起亞K2的價格已經跌到5萬多輛，為什麼乙個月只賣出9輛？

對於這套外觀造型，或許是因為看得太久了，沒有太多的新鮮感。 而目前，自主品牌的設計水平也越來越成熟。

車身尺寸方面，起亞K2的長寬高分別為4400、1740和1460mm，軸距為2600mm。 它定位在小型家用車中，所以在空間上應該不會有太多的幻想。 而與同級別的代表車型雪佛蘭Corvoz相比，K2要小一些。

大燈需要改進，高配置要配備鏡頭，哪怕是鹵素燈，在夜間行駛時，對面的大燈是完全看不見的，在這一點上，希望起亞能夠改善一切，畢竟行車安全第一！

南韓車最大的問題是減量太嚴重了，減量是乙個非常重要的安全要素。 比如起亞奕跑，別說防撞鋼梁了，就連發動機防火牆都減少了。 這輛車開了幾年可能有一天會自燃，誰敢買呢。

我覺得這太像南韓人的天性了，只要挽回面子，就不要有襯裡。

它可能會飽和，銷售會越來越少。

如果我沒有錢給我，我就負擔不起它。

我覺得整容後太難看了。

後排的頭枕比安全帶稍差，感覺安全帶比較松，底盤有點低，燈太黃太暗。

沒有人買車，無論它變化多少，都沒有人會買它。

如果是4萬元，沒有多少人會買。

起亞K2之前的優勢正在逐漸喪失，在品牌中知名度不高。

K2的內飾看起來比較簡單，與上述國產品牌車型相比，說實話，我個人認為會落後很多。

沒人想買，沒什麼值得買的。

分析的幾個方面：

1、從整體環境來看，由於巨集觀環境的影響，2011年汽車形勢不妙，2012年形勢較為謹慎。

2、從廠商總體目標來看，悅達起亞2011年和2012年分別完成了43萬輛和47萬輛的年度目標。 考慮到近兩年新加了不少4S店，估計起亞的目標問題不大，廠商的心態也不會太著急。 除非12年後大環境發生重大變化。

3、從車型來看，K2上市後市場口碑不錯，原月銷量計畫為5000輛，實際月銷量持續超過10000輛，大大超出了廠家自身的預期。

綜上所述，如果12年後情況沒有重大變化，考慮到競爭車型廠商的目標和任務，估計12年後K2的**會略有折扣，但折扣不大，估計會有2000左右。 至於什麼時候會下跌，會下跌多少，市場瞬息萬變，真的很難判斷。

K2是起亞在中國最暢銷的車型，累計銷量近5萬輛。

起亞K2的推出應該在7月2011，比K5晚一點。

據製造商介紹，K2將於2011年7月正式上市，2011年3月上市的K5將組成K系列，在國內市場競爭。

作為起亞國產的第二款A0級主力車型，K2的外觀緊跟家族潮流。 至少從效果圖來看，老虎咆哮的前臉設計、流線型的車身線條、堅固的鏤空輪轂和更動感的後部造型都讓 K2 看起來像是 K5 的微型版本。 K2的內飾也與K5相似，具有相同的運動風格。

在動力方面，K2預計將配備排量和排量的發動機，可能使用與弗雷迪相同的發動機，最大功率和最大扭矩為155Nm，轉速為4200rpm; 發動機型號採用G4FA，達到最大功率，最大扭矩在5000rpm時增加到135Nm。 兩款新發動機均採用CVVT可變氣門正時技術，均採用全鋁發動機材料製成。

上市後，K2將與起亞的另一款主力緊湊級車Rio同時銷售，共同進入A0細分市場。 2011年底，東風悅達起亞將帶來K2掀背車型，進一步完善產品結構。

**價格昂貴，價效比高，20萬左右比買帕薩特還好。

1）外表，仁者見智者智者，每個人的喜好一定不同，我的感覺是外表更好，K5很相似;

2）空間方面，長寬高和軸距尺寸分別為4370 17001460 2570，軸距強勁，因此空間好;

3）油耗，雖然我開的不多，但是這種車的油耗應該不會差很多，所以**大概是8;

4）起亞K2的內飾做工非常精緻，接縫均勻，沒有毛刺，雖然內飾件大多是硬塑料，但看起來非常有質感和精緻，在很多細節的處理上都算是到位了;

5）在力量上，娜麗和K2本來是同一扇門，在力量上，K2繼承並繼承了娜莉的力量體系。

棍子車不是很好，最好直接在國產車上買乙個棍子車。 具體效能是小故障多，配置低。