為什麼轎車不採用大多數卡車中的腳離合器？

很多老司機開車很久了，都出現了一些非常常見的駕駛現象，這種駕駛真的正確嗎？ 為什麼踩離合器是兩英呎的離合器？ 兩腳離合器技術是“老司機必備技術”之一，尤其是在沒有配備同步器的手動變速器中，但現在幾乎所有的變速器都配備了同步器，以至於兩腳離合器技術毫無用處，甚至被遺忘，但事實真的如此嗎？

今天兩英呎離合器沒用嗎？

什麼是兩英呎離合器？

顧名思義，每次換檔都需要踩兩次離合器踏板，例如：降檔時，如果此時是4檔，開始減速到彎道，那麼就需要踩下離合器踏板，然後把檔位調到空檔，然後鬆開離合器踏板， 提高發動機轉速（腳跟腳趾動作補充機油），再次踩下離合器踏板，將檔位推入3檔，最後鬆開離合器，這樣就完成了降檔動作，這個換檔過程需要踩下離合器踏板兩次。

使用兩腳離合器的目的。

主要目的是使發動機轉速與您選擇的檔位的所需速度更加一致，從而使變速箱的齒輪更加柔軟和嚙合。 同時，如果同步器已經磨損，採用雙腳離合器方式可以稍微延長同步器的壽命，換檔更容易。 對於沒有同步器的變速器，兩腳離合器也將使換檔更容易。

雙腳離合器的正確方法：

駕駛過程中，踩下離合器踏板，進入空檔，鬆開離合器踏板，猛踩油門，踩下離合器踏板，進入低檔，這種技術是多年前駕駛的必備技巧。

它的主要目的不是保護離合器，而是讓駕駛員平穩地接合低檔。 其作用是鬆開離合器踏板，踩下油門，曲軸增加轉速，離合器帶動變速箱增加乙個軸的轉速，以匹配從動軸在前乙個高速時的速度，即同步變速箱的車軸。

目前大部分的變速箱都是使用同步器，而同步器的作用也是同步主動從動軸，但是對於卡車來說，雖然有同步器，但是降檔往往需要兩腳離合器，對於帶同步器的家用車來說，降檔不再需要兩腳離合器，如果考慮保護離合器，只要踩下離合器， 掛到低檔後，適當補充油門，然後抬起離合器踏板。

如今的大多數變速箱大多使用同步器，轎車就足夠了。

因為已經有同步器，所以可以代替兩英呎離合器使用。

許多資深司機已經駕駛了很長時間。

因為兩輛車的配置不同。

培養一些非常普遍的駕駛現象，才是真正的正確駕駛方式。

卡車和轎車肯定是不一樣的，畢竟重量是不一樣的。

這種過時已久的離合器-制動聯動技術還值得在這裡嗎？！

我以為這輛車真的沒有那個需求。

因為轎車更容易操作。

目前大部分的變速箱都是使用同步器，而同步器的作用也是同步主動從動軸，但是對於卡車來說，雖然有同步器，但是降檔往往需要兩腳離合器，對於帶同步器的家用車來說，降檔不再需要兩腳離合器，如果考慮保護離合器，只要踩下離合器， 掛到低檔後，適當補充油門，然後抬起離合器踏板。

操作推車時要注意與油門的協調。 為了平穩換檔，減少變速器換檔機構和離合器的磨損，提倡採用雙腳離合器換檔方式。

雖然這種方法操作起來比較複雜，但開車卻是省錢的好方法。 過去大型汽車的變速箱裡沒有同步器，換檔檔位之間有一點速度差，兩腳離合器是當時大家都會知道的技能，兩腳離合器的操作方法比腳跟腳趾動作稍微複雜一些。

由於小型車有檔位同步器，因此在增減檔位時無需使用兩腳離合器操作。

但在實踐中，降檔時使用兩腳離合器提高了操控合理性，對車輛非常有利（通過兩腳離合器操作，兩個檔位的速度變得相同，有效延長了同步齒圈的使用壽命，將換檔的衝擊降到最低。 特別是，當您在操作中從 2 檔切換到 1 檔時，您必須使用兩英呎離合器）。

兩英呎離合器現在也是田徑比賽中的下止技術之一，與腳後跟腳趾運動具有相同的效果。 在實際駕駛中，是否做兩英呎離合器並不重要，只要記得換檔時加油一點或保持空檔一會兒即可。 這個動作對保護變速箱有很大幫助。

操作推車時要注意與油門的協調。 為了使換檔平穩，減少變速器換檔機構和離合器優茶淮的磨損，提倡採用雙腳離合器換檔方式。 雖然這種方法操作起來比較複雜，但開車卻是省錢的好方法。

所謂兩腳離合器是指“兩腳離合器”，具體操作是：加檔時，按照“步進（離合器）、拾取（空檔）、步進（離合器）、掛檔（高速檔）”的原理，快速踩下兩腳離合器踏板，即可輕鬆增檔。 降檔時，根據“步進（離合器）、撥動（空檔）、提公升（離合器）、動臂（油門）、步進（離合器）、掛（低檔）”的原理，踩下兩腳離合器，踩下第一腳離合器後踩下一腳空油，並保持一會兒，然後踩下第二腳離合器踏板，同時將變速桿換到低檔。

過去，由於技術落後，齒輪通過操縱變速桿自由傳動和分離。 由於齒輪之間的速度差異，必須通過油門調節驅動齒輪和從動齒才能達到相似的速度，才能平穩換檔，因此有兩腳離合器操作規範！ 否則你會聽到變速箱中的齒輪發出尖叫聲，這會對齒輪造成很大的損壞，嚴重時會導致打牙，所以對於像 Liberation CA10 這樣沒有同步器的汽車來說，兩英呎離合器是必須的。

科技是以人為本的，隨著同步器技術的成熟和廣泛應用，兩腳離合器逐漸被一腳離合器所取代，但在一些使用老式大卡車和吉普車的駕校，包括重型卡車等好車都不需要使用兩腳離合器。

沈有文攝：朱振昌）@2019

為了減少換檔時造成的挫敗感，它更平穩。 有機會感受到不同之處。

兩腳離合器的齒輪比較平穩，不會有嘎嘎聲現象。 最終目標是在更長的時間內保護變速箱

En 為了節省離合器片。

1.原因：

在減速機中，主動中間軸齒輪的直徑小於低速檔時被動雙軸齒輪的直徑。 更換高檔次時，中間軸齒輪的直徑變大，兩軸齒輪相應減小，如果保持中間軸和兩軸的原始速度，則新一組齒輪的速度不同步，齒被撞，不能嚙合。 這時鬆開離合器，由於發動機轉速趨於怠速，連線的兩個軸的速度也減慢，使待組合的齒輪組的速度同步，容易掛檔。

從高檔換到低檔，中間加一尺油是為了增加中間軸的轉速，也是為了嚙合齒輪的同步。

二、行動要點：

踩下離合器，鬆開油門，拆下檔位，完全鬆開離合器，踩下離合器，接合檔位。 這是從低檔到高檔的操作，如果是從高檔到低檔，鬆開第一腳離合器後，需要再加一腳空油門，然後踩下第二腳離合器。