馬六甲海峽是人工挖掘的嗎？

不，它是手工挖掘的。

馬六甲海峽也被翻譯為馬六甲海峽（英語：馬六甲海峽; 馬來語：Selat Melaka）是位於馬來半島和蘇門答臘島之間的海峽。

馬六甲海峽向東南和西北延伸。 它的西北端與印度洋的安達曼海相連，東南與南中國海相連。 海峽全長約l080公里，最寬處西北370公里，東南最窄處僅37公里。 參考。

馬六甲海峽是連線太平洋和印度洋的重要航線。 它擁有2000多年的歷史，是全球航線上的重要一環，平均每天有200多艘船隻通過，每年有8萬多艘船隻通過，是僅次於多佛海峽-英吉利海峽的世界最繁忙的海域之一。 然而，海峽的寬度很窄，包括海灘和沙洲，有37個地方淺於23公尺，再加上過去的沉船和其他障礙物阻礙了巨型油輪的通行，因此巨型船舶擱淺事件不斷發生，載重超過20萬噸的油輪不得不繞道印度尼西亞的龍目海峽， 航行2000多公里。

與此同時，沉積物繼續堆積在海峽中，海岸線每年向前延伸約60,500公尺。 按照這個速度，馬六甲海峽將在1000年內消失。 因此，加強航道疏浚和綜合治理是一項艱鉅的任務。

馬六甲海峽的南部很少超過37公尺（120英呎），一般約為27公尺（90英呎），在與安達曼盆地匯合處達到約200公尺（650英呎）的深度。 海峽南入口處有許多小島，其中一些小島的邊緣有岩礁和沙脊，從而阻礙了馬六甲海峽南入口的航行。 已經確定，沙脊是由蘇門答臘河水中夾帶的物質淤積而形成的。

從地質學上講，馬六甲海峽是巽他大陸架不可分割的一部分，巽他大陸架在四世紀初（約160萬年前）是乙個連續的低地，自三世紀後期（約700萬年前）以來沒有受到地殼運動的影響，其目前的輪廓是由後冰期**高緯度地區的陸地冰融化和海水浸泡形成的。

不，這是自然的，然後被人為地改變了。

這是自然的，是人工挖掘的運河，例如蘇伊士運河和帕拉馬運河。

不，它應該是自然的。

蘇伊士運河是手工挖掘的，而不是馬六甲！

馬來半島和印度尼西亞。 馬六甲海峽，又稱馬六甲海峽，是位於馬來半島和印度尼西亞蘇門答臘島之間的一條長海峽，由新加坡、馬來西亞和印度尼西亞共同管理。

馬六甲是近代馬來西亞重要的國際交通港口，在世界上習慣上稱其為海峽。

馬六甲海峽歷史悠久。 大約在公元4世紀，阿拉伯商人開闢了一條從印度洋經馬六甲海峽經南中國海到中國的航線。 他們將中國的絲綢、瓷器和香料從馬魯古群島運往羅馬和其他歐洲國家。

從公元7世紀到15世紀，中國、印度和中東的阿拉伯國家都必須通過馬六甲海峽。

在馬來半島和蘇門答臘。

在兩者之間，有一條細長的水道，向東南-西北延伸。 其西北端與安達曼海相連，東南端與南中國海相連。 這是馬六甲海峽。

海峽全長約l080公里，西北最大寬度為370公里，東南最窄處僅為37公里。

馬六甲海峽，以沿海的馬六甲古城命名。 馬六甲市最初是馬來半島南部海岸的乙個小漁村，隨著滿洲王國的建立和馬來半島的統一，馬六甲市在15世紀中葉開始繁榮起來。 到16世紀初，馬六甲市與當時的威尼斯一樣繁榮。

亞歷山卓港和熱那亞。

和地中海的其他著名城市。

馬六甲海峽是連線太平洋和太平洋的橋梁印度洋咽喉要道是亞洲、非洲、澳大利亞和歐洲沿海國家之間的重要海上通道，數量眾多發達國家進口石油和戰略物資必須通過這裡運出。

海峽位於赤道無風區，全年風平浪靜的日子很多，有利於航行。 海峽底部平坦，多為淤泥質和沙質，水流平緩，易發生淤積。 水下有淺灘和沙洲。

巨型船舶擱淺事故時有發生。 據預測，在1000年後，馬來半島可能會與蘇門答臘島相遇，馬六甲海峽可能會因為兩岸沉積物的快速淤積而從地球上消失。

馬六甲海峽南部很少超過37公尺，一般在27公尺左右，逐漸向西北加深至200公尺。 海峽南口有許多小島。 水流常年向西北方向流動。

由於幾條大河的流入，馬六甲海峽的水鹽度很低。 馬六甲海峽是中國和印度之間最短的海上航線，也是世界上最繁忙的水道之一。

馬六甲海峽示意圖馬六甲海峽位於歐洲、亞洲、非洲和大洋洲航道的“十字路口”，是太平洋和印度洋的重要通道。 特別是太平洋西海岸的國家，如中國、日本、朝鮮等，要想去南亞、西亞、非洲，就必須經過馬六甲海峽。 因此，它也被稱為“遠東十字路口”。

在馬六甲海峽的東端，有世界上最大的港口新加坡，航運繁忙。 每年約有 100,000 艘船隻通過海峽，其中大部分是油輪。 日本從中東購買的絕大多數石油都是通過這裡運往該國的。

它位於亞洲和大洋洲、太平洋和印度洋的十字路口，在馬來半島和蘇門答臘島之間，從歐洲和非洲向東航行到東南亞。 東亞港口最短的航線是連線太平洋和印度洋的重要海上航線。

在經濟上，它是東南亞經濟的基礎。 在交通方面，它是中東和東亞之間的海上便捷道路。 它對軍事領域也有其重要性。

馬六甲海峽由新加坡、馬來西亞和印度尼西亞共同管理。

馬六甲海峽向東南和西北延伸。 它的西端是緬甸海飢餓避難所的所在地，其東南端與南中國海相連。 海峽全長約1080公里，最寬處西北370公里，新加坡海峽東南最窄處僅37公里。

通過馬六甲海峽進入南中國海（從新加坡到台灣附近）的油輪數量是通過蘇伊士運河的三倍，是巴拿馬運河的五倍。 馬六甲海峽是日中韓最重要的能源運輸通道，是“海上生命線”。