馬六甲海峽不是30的分界線

馬六甲海峽是印度洋和太平洋以及歐亞和印度洋板塊之間的分界線。

它位於馬來半島和蘇門答臘島之間的海峽。 馬六甲海峽向東南和西北延伸。 它的西北端與印度洋的安達曼海相連，東南與南中國海相連。

海峽全長約l080公里，最寬處西北370公里，東南最窄處僅37公里。

馬六甲海峽既不是大陸邊界，也不是國界，而是連線太平洋和印度洋的水道，可以看作是太平洋和印度洋的分界線。

您好，馬六甲海峽被認為是印度洋和太平洋的分界線。

不，這是環球航線的重要組成部分。 馬六甲海峽位於東南亞馬來半島和蘇門答臘島之間，連線南中國海和安達曼海，連線太平洋和印度洋。 它從西北向東南延伸，長約900公里。

北入口寬，南入口窄。 峽谷底部比較平坦，水深由北向南、從東向西遞減，一般為25至27公尺。 該航道最窄的部分位於東海岸波德申附近的1.8公尺淺灘，寬約5.4公里。

主要的深水航道位於海峽東側，可由吃水20公尺的巨輪航行。 河岸兩岸地勢低窪，紅樹林灘多，淤積力旺盛，東西海岸線每年可延伸60至500公尺。 西海岸沼澤多，廣袤泥濘，大型船隻不易靠岸; 東海岸有分散的岬角或岩石島嶼，使船隻很容易停泊。

航海有著2000多年的歷史，是全球航線上的重要一環。 每年有超過50,000艘貨輪、油輪和其他船隻通過該海峽。

是：印度洋和太平洋的分界線，馬來半島和馬來群島的分界線，或南中國海和安達曼海的分界線。

1.馬六甲海峽是連線太平洋和印度洋的重要海上通道，是沿海國家之間的重要海上通道。

2.它位於馬來半島和蘇門答臘島之間的海峽。 馬六甲海峽向東南和西北延伸。 它的西北端與印度洋的安達曼海相連，東南與南中國海相連。 它是連線太平洋和印度洋的國際水道。

這是海洋之間的分界線！

3.它是連線太平洋和印度洋的國際水道，也是亞洲和大洋洲的十字路口。

不！ 馬六甲海峽是太平洋和印度洋之間的咽喉要道。

它是亞洲和大洋洲、太平洋和印度洋的十字路口，位於馬來半島和蘇門答臘島之間，從歐洲和非洲向東航行到東南亞。 東亞港口最短的航線是連線太平洋和印度洋的重要海上航線。

馬六甲海峽位於印度洋和太平洋的分界線上。

如果有的話，它只能是太平洋和印度洋的分界線，沒有別的，希望！

它是太平洋和印度洋的分界線，是重要的海上航道，中國、日本等東亞國家的石油基本都經過它。

它是太平洋和印度洋的分界線。

不，就像乙個條約港口，太平洋和印度洋之間的分界線。

不，馬六甲海峽連線太平洋、印度洋，是從太平洋到印度洋的最短航線。

不！ 它只是連線印度洋與南海和太平洋的運輸動脈。

是的，馬來群島和蘇門答臘島之間的分界線; 不，它被日本稱為海洋的生命線。

馬六甲海峽：位於馬來半島和蘇門答臘島之間，連線太平洋和印度洋，是連線東亞與南亞、西亞、非洲和歐洲的捷徑，是日本的“海上生命線”

它不是大陸邊界，而是連線太平洋和印度洋的國際水道，是亞洲和大洋洲的十字路口。

它是印度洋和太平洋的分界線，似乎是連線亞洲和歐洲的水路。

它被認為是海洋的邊界，對我國來說是一種非常重要的交通工具。

馬六甲海峽是連線印度洋和太平洋的重要咽喉要道。

馬六甲海峽是一條重要的國際水道，無論是在經濟上還是在軍事上。 其重要性可以與蘇伊士運河或巴拿馬運河相提並論。 馬六甲海峽是連線印度洋和太平洋的重要水道馬六甲海峽是連線印度洋和太平洋的重要通道，連線著世界上人口最多的三個國家

中國、印度和印度尼西亞。 此外，它也是西亞石油到東亞的重要通道，日本作為經濟強國，經常將馬六甲海峽稱為“生命線”。

是的，印度洋和太平洋之間的邊界。

馬六甲海峽目前是由新加坡、馬來西亞和印度尼西亞管理的國際邊界。

不，這只是一條重要的航線。

它只是運輸的咽喉要道，而不是分界線。

1.馬六甲海峽是太平洋和印度洋之間的咽喉要道，也是亞洲、非洲、澳大利亞和歐洲沿海國家之間的重要海上通道。

2.它位於馬來半島和蘇門答臘島之間的海峽。 馬六甲海峽向東南和西北延伸。

這是乙個非常重要的海峽。

它是一條重要的交通走廊，一條交通動脈，但不是一條分界線。

不，他是乙個重要的航運渠道。

它是太平洋和印度洋的分界線。

馬六甲海峽不是大陸邊界，而是太平洋和印度洋分界線

馬六甲海峽位於馬來半島，與印度尼西亞相連。

蘇門答臘島之間的長海峽，由新加坡和馬來西亞組成。

和印度尼西亞。

馬六甲海峽長約1,080公里，西北最大寬度為370公里，新加坡海峽東南部最窄處為37公里。 新加坡位於馬六甲海峽東南端，憑藉其得天獨厚的地理優勢，已成為世界上重要的港口和中心。

海峽歷史

馬六甲海峽歷史悠久。 大約在公元4世紀，阿拉伯商人開闢了一條從印度洋經馬六甲海峽經南中國海到中國錢祥徐的航線。 他們將中國宴會上的絲綢和瓷器以及馬魯古群島的香料運往羅馬和其他歐洲國家。

從公元7世紀到15世紀，中國、印度和中東的阿拉伯國家都必須通過馬六甲海峽。

葡萄牙，16世紀初。

航海家開啟了大西洋。

到印度洋。

蘇伊士運河，1869 年。

通過，大大縮短了從歐洲到東方的路線。 馬六甲海峽的通航船隻數量急劇增加。 每年有超過 100,000 艘船隻通過該海峽，是世界上最繁忙的海峽之一。

以上內容參考：百科全書-馬六甲海峽。

馬六甲海峽位於亞洲境內，沒有大陸分界線

馬六甲海峽，也翻譯為馬六甲海峽，位於馬來半島和印度尼西亞。

蘇門答臘島之間的長海峽，由新加坡和馬來西亞組成。

和印度尼西亞。 馬六甲海峽以馬六甲命名，馬六甲是馬來亞海岸的第乙個港口，是16世紀和17世紀的重要港口。

馬六甲海峽向東南和西北延伸。 它是緬甸海東南部的狹窄海域，東南端通過新加坡海峽與南中國海相連。

全長約1080公里，西北最寬處370公里，東南最窄處37公里，水深25至150公尺。

世界國際水道，還有亞洲和大洋洲。

十字路口。

戰略地位

馬六甲海峽是連線印度洋和南中國海的水道，是印度和中國之間最短的海上航線，因此也是世界上最繁忙的水路運輸水道之一。 早年，它幫助大量亞洲移民穿越馬來群島。

方向。 馬六甲海峽由阿拉伯人、葡萄牙人、荷蘭人和英國人控制。

馬來半島和蘇門答臘。

焦點的分界線。

馬六甲海峽

它位於赤道附近，具有典型的熱帶雨林氣候。

年平均氣溫25-26°C，年降雨量2000-2500公釐，幾乎每天都有降雨。 據說下雨來了，但來得快去得也快，雨後天氣晴朗。

馬六甲海峽是一條重要的國際水道，無論是在經濟上還是在軍事上。 這是印度洋。

作為從太平洋到東亞的重要通道，日本是乙個經濟強國，經常將馬六甲海峽稱為生命線。 未來，馬六甲海峽有望佔據世界海域的四分之一**。 世界上四分之一的油輪通過馬六甲海峽。

馬六甲海峽是馬來半島和蘇門答臘島的分界線。 它位於馬來半島和印度尼西亞蘇門答臘島之間的長海峽，由新加坡、馬來西亞和印度尼西亞共同管理。 何晗.

馬六甲海峽位於亞洲內陸，是各大洲的分界線。 馬六甲海峽是馬來半島和蘇門答臘島的分界線。 它是馬來西亞和印度尼西亞之間的分界線。

馬六甲海峽：也譯為馬六甲海峽（英語：Straits of Malacha; 馬來語：

士拉美拉卡：丰山是一條長長的銀弓海峽，位於馬來半島和印度尼西亞蘇門答臘島之間，由新加坡、馬來西亞和印度尼西亞共同管理。 馬六甲是近代馬來西亞重要的國際交通港口，在世界上習慣上稱其為海峽。

馬六甲海峽不屬於任何國家。

馬六甲海峽其實在新加坡、馬來西亞、印尼三個國家的管轄之下，因為國際海洋法規定，海峽沿岸國對海峽水域擁有主權，經濟海域的面積至少可以達到12海浬，這也是為什麼馬六甲海峽的主權屬於這三個國家， 但這個海域的巡邏並不完全由這三個國家控制。

過去，美國、日本、印度都想控制馬六甲海峽的巡邏和管理，但遭到三國的嚴厲拒絕，最後選擇鄰國泰國和中國加入馬六甲海峽的巡邏隊，兩國主要為巡邏提供一些幫助和技術支援。

馬六甲海峽的地理特徵

馬六甲海峽是連線太平洋和印度洋的“喉嚨”，是連線亞洲、非洲、歐洲和大洋洲的交通動脈。

此外，該海峽位於赤道無風區，平時風平浪靜，水流緩慢，非常適合航行，自古以來就是從歐洲、非洲、中東和印度次大陸到東亞的主要航道，航海歷史已有2000多年的歷史。

以上內容參考：百科全書-馬六甲海峽。

馬六甲海峽由新加坡、馬來西亞和印度尼西亞共同管理。

馬六甲海峽向東南和西北延伸。 它的西端是緬甸海飢餓避難所的所在地，其東南端與南中國海相連。 海峽全長約1080公里，最寬處西北370公里，新加坡海峽東南最窄處僅37公里。

通過馬六甲海峽進入南中國海（從新加坡到台灣附近）的油輪數量是通過蘇伊士運河的三倍，是巴拿馬運河的五倍。 馬六甲海峽是日中韓最重要的能源運輸通道，是“海上生命線”。

1.馬六甲海峽是位於馬來半島和蘇門答臘島之間的海峽。

2.馬六甲海峽向東南和西北延伸。

3.它的西北端通向印度洋的安達科布曼海，其東南端與南中國海相連。

4.海峽全長約1080公里，最寬處西北370公里，東南最窄處僅37公里。

5.馬六甲海峽目前由新加坡、馬來西亞和印度尼西亞共同管轄。

1.馬六甲海峽位於亞洲內陸，而不是大陸的分界線。 馬六甲海峽是馬來半島和蘇門答臘島之間的邊界。 它是馬來西亞和印度尼西亞之間的分界線。

2.馬六甲海峽：也譯為馬六甲海峽（英語：straitofmalacha; 馬來語：

Selatmelaka）：是位於馬來半島和印度尼西亞蘇門答臘島之間的一條長海峽，由新加坡、馬來西亞和印度尼西亞共同管理。馬六甲是現代馬來西亞重要的國際交通港口，在世界上習慣上稱其為海山燒酒峽谷。