為什麼跑車的前引擎蓋是空的？

國產汽車發動機的引擎蓋上有蓋板，為什麼中外合資汽車發動機的引擎蓋沒有蓋板？ 多方問了汽車修理工，終於明白了，汽車發動機引擎蓋裡面的蓋子並不是人們口中的“遮羞布”，但是為什麼比較流行的中外合資車的發動機艙沒有蓋子呢？

現在擁有汽車的人和以前擁有自行車的人一樣多，有些家庭已經擁有了一兩輛滑板車，而一些愛車尤其是愛車的網友剛買新車的時候，就會一遍又一遍地小心翼翼地從裡到外**車。 網友們觀察後會發現乙個通性的問題，那就是為什麼國產車的發動機艙上有乙個塑料罩，雖然發動機艙看起來更漂亮，但看起來更漂亮大方。

但我不禁好奇，為什麼中外合資汽車的發動機艙裡沒有比第一輛稍微貴一點的蓋子？ 難道不是為了讓消費者可以清楚地看到發動機艙內的所有部件嗎？ 那你知道為什麼國產車有蓋子，而合資車卻沒有蓋子嗎？

拜訪了幾位資深修車師傅後，師傅開心的說了道奧秘？

很多開過奧迪A6L車的網友表示，自己在朋友之間也開過國產車，他們經常喜歡開啟發動機的引擎蓋學習研究，發現引擎蓋裡面會有乙個黑色的蓋子蓋住發動機，讓人第一眼就會有一種高大上的感覺， 雖然看不到裡面的分布，但卻能讓人賞心悅目。但開啟他的奧迪A6L車的引擎蓋，與國產車對比後，卻是完全不同的一幕。

由於跑車前蓋空間狹小，發動機一般在後部。

這種型別的超級跑車最初專注於減輕重量，儲存空間小，前引擎蓋空空如也。

如果跑車的前引擎蓋上有東西，它就不是跑車。

現在擁有汽車的人和以前擁有自行車的人一樣多，有些家庭已經擁有一輛或多輛踏板車，一些熱愛汽車的網友只是在購買新車。

你看不到裡面的分布，但它令人賞心悅目。

跑車就是這樣，有什麼好奇怪的。

觀察後，網友會發現乙個通病。

如果太重，可能就沒有那麼快了。

驅動方式為前置發動機、前輪驅動（FF）、前置發動機、後輪驅動（FR）、後置發動機、後輪驅動（RR）和中置發動機、後輪驅動（MR）。

其中，中置發動機後輪驅動（MR）驅動模式更適合賽車使用，如下所述

前置發動機前輪驅動（FF）多應用於市面上大多數汽車，由於成本小，操控性相對穩定，技術相對成熟，大多數家用車和商用車都是前置發動機前輪驅動。 但是，這種駕駛方式的缺點是汽車前部太重，肩負驅動輪的任務不被觸及，容易出現轉向不足（under）和“推頭”現象。

前置發動機後輪驅動（FR）市面上的汽車採用的驅動方式較少，前置發動機需要利用傳動軸將動力傳遞到後輪，因此存在動力損失，成本太高，只有寶馬在這方面技術比較成熟。 在操控性方面，由於前置發動機，重量分布集中在前輪，後輪較輕，容易打滑，駕駛容易過度轉向（過度）“甩尾”，這對駕駛技能要求更高。

後置發動機後輪驅動（RR），代表廠家：保時捷，發動機放在後橋後面，重量分布在車身後很重要，轉彎時過度轉向並不少見，但如果駕駛技術好，可以在人少車的地方跳舞。 經典案例：

在 2005 年的珠海耐力賽中，一輛保時捷向 7 號彎衝刺了 180 公里，然後側身飛行。

中置發動機後輪驅動（MR），不用說，發動機在兩軸之間，前後重量分布為50 50，轉彎輕鬆簡單，而且汽車的平衡控制好得不言而喻，大多數超級跑車都採用這種驅動方式，如：法拉利、蘭博基尼、蓮花等。

這就是為什麼 MR 用於賽車，MR 用於 F1 的原因......你應該明白了。