為什麼路上的E系列5級越來越多，而A6L卻越來越少？

五系和E級越來越多，因為消費者在這方面的需求很大。

如果你想在奧迪產品陣容中找到最能代表奧迪的汽車，A6L絕對是最佳選擇。 畢竟從C5時代開始，A6L就成為了商界和政界大亨們最愛的車，而在那個產品匱乏的時代，街上跑的C5幾乎都是黑漆。 人們之間甚至有乙個笑話：

請不要惹A6L，尤其是黑色的，因為你永遠不知道誰坐在後排！

在汽車市場的寒冬，普通品牌面臨著前所未有的壓力，但豪華品牌的形勢卻非常好。 在消費公升級的背景下，奢侈品牌機型**逐漸走下坡路，勢必會吸引大量“以舊換新”的消費者前來購買。 所以我們可以看到，今年6月，在豪華品牌轎車銷量榜上，寶馬5系銷量達到14144輛，同比增長！

梅赫西迪-賓士e級緊隨其後，銷量為11,649輛。

相比之下，奧迪A6L的銷量就不那麼耀眼了，5月份A6L僅售出6,207輛，不到競爭對手5系銷量的一半。 6月，A6L的銷量略有反彈，但8,489輛仍與競爭對手有一段距離。 此外，季歌從奧迪經銷商處獲悉，目前A6L終端折扣已經完全放開，以重慶市場為例，車型折扣超過6萬元，車型折扣高達8萬元！

所以可以看出，即使A6L“以價換量”，它仍然處於被對手壓制的境地。

在過去的五年中，DCT（雙離合器）變速器在市場上非常受歡迎。 但是，產品較多，反映出各個廠家的水平參差不齊。 不可否認的是，科高一直認為大眾雙離合變速器是行業內頂級的存在。

但這並不意味著奧迪也應該為A6L等行政轎車採用DCT。

在過去的幾年裡，A6L可能在美學上很累，所以我需要改變它。

前部是格柵的正確尺寸。 天使之眼的白天紅綠燈特別容易辨認。 前照燈和霧燈均為LED光源，照明效果和視覺效果令人滿意。

A6L也很多，尤其是二手車都很好。

也許它沒有在生產中。

我知道這一點，我不知道這是不是真的。

具體來看，1-5月，A6L累計銷量為78,963輛，5係為76,662輛，E級為68,870輛。 值得一提的是，除了E-Class在1月份的銷量超過5系和A6L外，其餘時間都排在兩大競爭對手之後。

銷量落後於5系和A6L的原因是什麼？

今年3月，e級完成了一次重大的重新設計。 取消了輕度混合動力版，並返回了全系列產品的布局。 但即便如此，E級的銷量並沒有立即恢復一輪。

例如，5月份的月銷量僅為11,934輛，遠低於5系和A6L的16,868輛和16,610輛。

我認為過去E級車銷量不佳的很多原因都與動力有關，你知道，5系和A6L都開始了。 對於豪華的C級車來說，動力幾乎是一樣的。 因此，新的E級即將到來，整個系統都配備了發動機。

值得一提的是，在改款前不久，e級也完成了，主要是在外觀方面。

在我看來，這種“裝扮”對於E級來說還是相當大膽的。 從前到後，變化多，看起來更年輕，更時尚，或者沒有了以前的光環。 .

可能是它更年輕，這讓許多E級車的購買者猶豫不決。 當然，這並不是說E級小春的轉型是“錯誤”，而是說尺指是乙個適應的過程。

而且，3月份剛剛改款的E級，在終端折扣方面也很難有“大牌”。 與5系和A6L相比，它的價值表現不夠突出，這可能是銷量跟不上的原因之一。 然而，我們最近了解到的是，已經有相當多的e級報價。

北京最高折扣10000，低調版僅10000。起價仍然超過360,000。 這樣的E級車還是有些吸引人的，數量可能只是時間問題。

如今的賓士似乎即將進入下一場大秀，從新款S級到全新C級，可謂是徹底的重生，全新的面貌。 E-Class尚未完全“發布”，但相信未來將設計為與S-Class相匹配。 因此，年輕的外表並不是E級車銷量不佳的主要原因。

有了終端折扣，相信銷售恢復只是時間問題。

這很正常，現在競爭力很強，市面上各種車型很多，同型別的車也太多了。

因為梅赫西迪賓士E級雖然在橡鉛時代其實很不錯，但實用性可能差，所以還是趕不上其他兩個系列的銷量。

我想可能是因為這輛車不環保，不符合現代人的需求，所以銷量沒有趕上。

5系列和A6L的受眾範圍更廣，對推廣也有影響，不同地區的銷量也不同，所以很難一概而論。

這是因為賓士E級還存在一定的缺陷和缺點，口碑也不是特別好，所以銷量也不是特別高。

由於梅赫西迪-賓士E級在各個方面都不如梅赫西迪-賓士5系和A 6L，銷量無法趕上。

5系和A6繫在推出之前就做過廣告宣傳，與同類車型相比，它們的效能也是最好的，很難超越它們。

這是因為5系A6L的效能特別高，所以銷量一直很好，賓士E級要趕上銷量並不容易。

梅赫西迪賓士E級的效能不如5系和A6L，所以銷量不如它們兩個。

我想可能是這輛車的**太貴了，很多人買不起，所以只能買那些便宜的車。

這款車的車型比較大，操作難度比較大，銷量**也比較高，所以很多人不敢嘗試。

因為這款車的特點不是很明顯，雖然噱頭比較好，但是沒有特別的地方，所以銷量也不算太高。

因為5系和A6L的價效比相當高，動力也很好，體驗感很強。

因為它的變化沒有太多的特點，所以人們在使用的時候不會有很大的變化，所以銷量不會太高。

因為這款車的價效比不是特別高，成本非常大，所以沒有預料到。

因為這兩款車的價效比相當高，效能也相當不錯，受到很多人的追捧。

在**和價效比方面，以及整體配置和適用人群方面，五大系列更適合精英人群。

首先，這一代A6的外觀比上一代年輕，但是並不好看，大家有不同的看法，我個人覺得沒有上一代的穩定氛圍，一些特別厲害的裝備都在高配置，比如矩陣大燈什麼的，低配置就是低配置， 有點不客氣，**取消了老款式，第一線的大品牌BBA，各自細分市場的領導者，各自的產品實力很強，都是自己國產化、最高水平的產品。寶馬的 5 系和梅赫西迪-賓士的 E 級已經上市一段時間，而新一代 A6 剛剛推出。

之所以這樣說，是因為在很多朋友心中，奧迪的品牌度還是不如寶馬和賓士，所以同級別的車型選擇奧迪，讓這些小夥伴不解不解，認為為什麼不選擇同級別的賓士和寶馬，奧迪A6L的換代速度明顯落後於賓士E級和寶馬5系。 而且，這次更換賓士E級非常成功，所以A6L目前想要從E級中分一杯羹顯然是非常困難的。 目前，從**的角度來看，購買A6L確實不如購買E級划算。

原因很簡單，以前公務車主要是大眾和奧迪，而A6 8基本上是最高標準的客車; 除了車輛的真實水平外，車輛的“個性”直接決定了品牌定位的水平。 所以奧迪的品牌影響力一度超過了梅赫西迪-賓士寶馬，開著奧迪A6 55TFSI，家裡開著一輛mini。 當時我們都覺得他瘋了，但他也說買奧迪是花哨的樣子，他買了55個是因為同價位的BBA號6缸很全面，他覺得賓士很漂亮，寶馬根本沒想過。

外觀和內飾各有千秋，反正BBA的內飾也不異常。 咱們再說這個話題，總結一下的答案是，目前5系和E代在技術配置上有著非常大的分散性，而A6L最近的問題層出不窮，所以現在這款車的位置比較尷尬。

因為他們做了比較，他們覺得新款奧迪A6L價效比更高。

主要是因為新款奧迪A Six沒有進行任何重大公升級，反而有所上公升，所以最好買一輛寶馬5系或者賓士。

這輛車是黑色的，凱迪拉克每天都是黑色的，欺騙消費者，每天當你睜開眼睛時，它就開始變黑，甚至市場上沒有的汽車也開始變黑。

買梅赫西迪-賓士E級比買奧迪A6好！

我覺得奧迪A6L更適合20-25歲左右的年輕人，賓士E級更適合家庭的入門級車型，因為這款車不僅舒適，而且空間大，而且家庭出行時也很舒適，寶馬5系更適合年輕女性， 而且這輛車的外觀非常漂亮，更適合女生的審美。

奧迪A6L適合家庭比較富裕的人，寶馬5系和賓士E級適合年輕人，這是三款豪華中大型車，更適合國外高管，有利於汽車保養。

這些車都是中產的中年人，而且這些車的外觀非常穩重，充滿科技氣息，而且看起來很有面子，**大概有50萬左右。

梅赫西迪-賓士E級、寶馬5系、奧迪A6和雷克薩斯ES，如何選擇？

1.賓士嘈雜e新車指導價：10000。 俗話說，開寶馬坐賓士，賓士的舒適性自然不用說，空間也很大。

它配備了渦輪增壓發動機和雙渦輪增壓發動機，功率高達 245 馬力和 272 馬力。 引擎也有乙個版本。 無論是在外觀、品牌、操控性甚至油耗方面，梅赫西迪-賓士E300L的表現都非常出色，但購買這款車的人不應該在意油耗。

我們來談談缺點：發動機聲音大，換檔受挫，起步速度不夠快，剎車偶爾會發出異常噪音。

2.寶馬5系車**上報價：10,000。

舒適性和操控性都很好，並且融入了許多高科技功能。 尤其是人機互動非常好。 在這個級別的汽車中，基本不需要重複動力和空間。 據說這輛車的音響效果還不錯，這個價位的汽車音響真的應該考慮一下。

咱們就說缺點：輪胎噪音大，儲物空間設計不夠合理，低配置車型配置低得可憐，空調不是很好用，各種配置都要加錢。

奧迪A6L3，奧迪A6L，汽車****：萬，奧迪已經深深地扎根在中國人的心中。 過去，駕駛奧迪的人通常是來自機構或單位的人。

該車的外觀和價效比都非常好。 隔音效果非常好，尤其是大燈，尾燈很滿意，畢竟是大燈廠家。

奧迪A6L我們來談談缺點：天窗小，看起來不夠好看，方向輕，感覺空曠，中控儲物空間太小，座椅真皮不是很好！

總的來說，這三款車各有優勢，奧迪A6L比寶馬525LI和梅赫西迪賓士E300L的價效比略高。 但如果你喜歡年輕，那就選擇寶馬525Li，買賓士E300L商務，買奧迪A6L給政府機關、企事業單位。

5系和A6都是豪華車，我個人推薦寶馬5系。

一：兩款車的動力是和諧的，兩者之間沒有太大的區別，雖然都是以商務為導向的，但寶馬比奧迪A6更運動。

二：品牌，BBA BBA雖然同級，但賓士一直高於寶馬，寶馬一直高於奧迪，都是同乙個品牌，都一樣，就看你喜歡哪個品牌了。

三：內飾方面，寶馬在技術和感官上還不夠，但也相當豪華，寶馬比較老，寶馬的人體工程學和互動性真的很好。