正時鏈條終身免維護，但為什麼同步帶不能死？

正時鏈條各有優勢，短期內不會消亡。

正時皮帶鏈負責連線兩個凸輪軸和曲軸。

同步帶的優點之一是噪音較小，因為橡膠製品柔軟有彈性，與凸輪軸和曲軸的連線不硬，因此它們比正時鏈條對噪音有更好的控制。 同步帶的第二個優點是製造成本低，這不僅指其自身成本，還指發動機的結構要求。

發動機工藝有進氣、壓縮、燃燒、排氣四個工序，其中，進氣和排氣分別負責乙個凸輪軸，壓縮和燃燒主要依靠活塞，活塞再次由曲軸驅動，正時皮帶鏈負責連線兩個凸輪軸和曲軸，使它們按照設定的運動軌跡工作。

當然，它不會死，它只是被廣泛使用。 它應該是世界上使用最多的汽車。 為什麼？ 成本低，維護方便。 在嚴謹性方面，請使用齒輪。

應該是用正時皮帶，讓正時鏈條退役。 不要再讓正時鏈條傷害人了。

08年，排量跑了17萬公里，買了一輛二手車，不知道計時是鏈條還是皮帶？？

因為皮帶還有自己的用途，怎麼可能這麼快就被淘汰呢？

因為同步帶還具有同步鏈所不具備的優點。

很快，因為電動汽車馬上就出來了。

高轉速電單車發動機有皮帶嗎？

一切都有它自己的價值。

閥門由電磁閥控制。

如果皮帶斷裂，一開始往往會有一些裂紋，或者會因為老化而變得非常堅硬。 這時，如果不進行維修，就會出現掉齒，然後發動機也會跳齒，嚴重時會直接斷牙。 這是因為跳齒一般會導致發動機在點火時被噴射，發動機會無力，會回火。

一旦皮帶斷裂，再加上自身的慣性，凸輪軸仍會不停地運轉，但由於皮帶失去匹配效果，兩者會自由執行，活塞和氣門的運動會不一致，導致不斷的衝擊，嚴重時都會損壞。 這時，如果維修**很高，就需要對發動機進行大規模的維修。

同步帶的作用。

正時皮帶是發動機氣門系統的重要組成部分，它通過與曲軸的連線和一定的傳動比來保證進排氣時間的準確性。 皮帶代替齒輪進行傳動，因為皮帶安靜，傳動準確，自變數小，易於補償。 顯然，皮帶的壽命肯定比金屬齒輪短，因此需要定期更換皮帶。

如果長時間不更換正時皮帶，可能會斷裂。 如果正時皮帶斷裂並被咬傷，則氣門在開啟狀態下停止，發動機停止運轉; 如果發動機在爆破過程中怠速，則意味著衝程頂部的活塞與開啟的氣門之間存在間隙。 在這兩種情況下，破裂只會損壞正時皮帶本身。

但是，如果發動機是“過盈配合”設計，活塞和氣門佔據相同的空間，並且它們之間沒有間隙，那麼其他部件可能會很快損壞，例如氣門彎曲，活塞被壓等。

如果你告訴你換正時皮帶，你就不換它，報應來得太快了。

一般來說，更換60,000至80,000公里的正時皮帶是很常見的，也有更長的，例如80,000和100,000公里更換正時皮帶。 時間並不完全統一，因為每個品牌的汽車系列都有自己的車輛要求，具體時間只能以購車時隨車自帶的“使用者手冊”為準。

更換原因：一般正時皮帶使用時間長了，汽車動力會消失，伴有強烈的異常聲音，再次啟動時會有異常聲音。

使用壽命; 例如，同步帶會因材質和廠家不同而有不同的使用週期，需要在一定時間後更換。

如果正時皮帶出現故障，通常會有跡象：如發動機無力、噪音異常、啟動故障或長期啟動等。 因此，車主在感受上述現象時需要考慮這部分，當然不僅如此，其他部分也要考慮。

由於與機械零件的摩擦、動熱、各種振動或其他部件（如傳動輪），也會降低或削弱皮帶的使用壽命，因此在一定時間後，請參考手冊標準，及時或提前檢查、維修，當發現異常或皮帶開裂、加長、斷裂時，應及時更換。 一般來說，更換標準是按照手冊的要求，建議適當推進。

如果正時皮帶斷裂，一般會造成車輛動力不足或發動機噪音異常，直接影響車輛的正常使用。

在車內使用一段時間後，由於正時皮帶是橡膠製品，容易磨損和老化。

如果車主不及時更換，發動機運轉時正時皮帶斷裂，可能導致氣門與活塞之間的衝擊不足，嚴重時，活塞頂部甚至氣缸蓋被撞出孔，一般直接報廢。

一般來說，除了買車外，車主還需要定期對車輛進行檢查和保養，尤其是汽車發動機，一旦發動機損壞，使用汽車就有一定的風險因素。

因此，建議車主在規定時間內更換汽車的正時等部件，以減少行車安全隱患。

同步帶斷裂的前兆

如果發現汽車在行駛過程中不穩定，容易熄火，有時你會覺得加速度很弱，嚴重時可能會感覺到發動機抖動，這些情況很可能是正時皮帶問題，可能是裂紋或牙齒脫落，這是皮帶斷裂的前兆。

正時皮帶安裝不當的現象是：會導致皮帶斷裂，或齒輪磨損，導致發動機熄火。

如果正時皮帶未對準，會導致發動機無法正常工作，導致點火早晚、發動機噪音異常、功率下降、油耗等現象。 嚴重時會破壞氣門或損壞活塞，造成發動機部件損壞，縮短發動機使用壽命。

正時皮帶的作用是連線上下，上部連線是發動機氣缸蓋的正時輪，下部連線是曲軸正時輪; 正時輪與凸輪軸相連，該凸輪軸上有乙個凸輪，接觸點為乙個小搖臂，搖臂通過正時皮帶帶來的動力產生壓力，起到頂公升的作用;

您好，如果正時皮帶安裝不好，一般會出現啟動不良的情況，啟動後動力不足，油門車反應緩慢，帶VVT的車也會保護故障碼，我很樂意為您解答！

晚上好，如果正時皮帶安裝不當，輕微的錯位會導致發動機停滯、起動弱、晃動、油耗增加、進氣歧管排氣，如果錯位嚴重，就會推動氣門。

您好，如果不安裝正時皮帶，會導致車輛無法啟動或難以啟動，啟動後會出現顫抖，如果間隙比較大，很容易損壞發動機的氣門和連桿。

您好，如果正時皮帶安裝位置不當，很容易造成車輛啟動困難。 在嚴重的情況下，它甚至會導致閥門頂部撞到活塞。

您好，也有缺一顆牙的情況，可以啟動，但是很無聊，不容易啟動。 但是它們中的大多數都無法啟用。 如果皮帶輪的正時差異很大，如果汽車被迫啟動，氣門和活塞部件就會被推上去。

您好，在這種情況下，就像您說的那樣，如果正時皮帶安裝不正確，則皮帶可能會磨損跳齒，並且頂部閥門會損壞發動機。

剛起步的車是這樣的，就像我開T70一樣，每天啟動轉速到2100轉/分，每次等3分鐘左右，速度慢慢降到1100，然後開車。

您好，啟動會很困難或無法啟動，嚴重時會導致頂氣門和凸輪軸斷裂。

1、皮帶的正常磨損和失效：

皮帶執行2至3年後，當鐵芯達到疲勞壽命時，皮帶失效是正常情況。 長時間執行後，皮帶因鐵芯疲勞壽命而失效，是理想的皮帶失效模式。

2、皮帶彎曲故障：

當皮帶的芯彎曲到非常小的直徑時，就會發生這種失效模式。 急劇彎曲會在巨大的壓力下彎曲和損壞皮帶的芯纖維，從而降低皮帶的抗拉強度。 皮帶彎曲失效是最常見的失效模式之一，通常與皮帶操作不當、安裝張力低、皮帶輪直徑太小、皮帶輪內有異物有關。

3、衝擊載荷：

當從動裝置所需的間隙或週期性扭矩載荷大於正常情況時，該衝擊載荷超過皮帶本身所能承受的力，傳動系統中就會發生衝擊載荷。 皮帶往往會加劇皮帶故障，普通三角皮帶可用於減緩瞬時打滑的衝擊載荷，但同步帶必須傳遞所有載荷。

4、皮帶安裝張力過高

同步帶的安裝張力過高，會造成皮帶齒剪下或斷裂，皮帶齒面上許多拉伸過大的皮帶明顯留下了隱藏齒磨損的痕跡，齒根開裂通常通過芯線延伸到其相鄰的裂紋，單個皮帶齒會慢慢脫落。

5.滑輪不平行

皮帶執行時，皮帶輪軸處於一定角度，或皮帶輪齒形在加工過程中出現錐度問題，由於施加在皮帶上的載荷不均勻，皮帶齒之間會出現不均勻的擠壓。 皮帶失效通常從齒根部的裂縫或承重張力最高的皮帶側面撕裂，並延伸到皮帶的整個寬度，最終導致皮帶齒的剪下。

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1.皮帶的正常磨損和故障：

皮帶旋轉2-3年後，當鐵芯達到疲勞壽命時，皮帶失效是正常的。 如果旋轉時間過長，則皮帶會失效，因為鐵芯已達到疲勞壽命，這是理想的皮帶失效模式。

2.皮帶彎曲故障：

當型芯彎曲到非常小的直徑時，就會發生這種失效模式。 急劇彎曲會在很大的壓力下彎曲和損壞皮帶的芯纖維，從而降低皮帶的抗拉強度。 皮帶屈曲失效是最常見的失效模式之一，一般與皮帶操作不當、安裝張力低、皮帶輪直徑過小、皮帶輪內有異物有關。

3.衝擊載荷：

當從動裝置所需的間隙或週期性扭矩載荷大於正常值時，衝擊載荷需要超過皮帶本身所能承受的力，並且衝擊載荷存在於傳動系統中。 它往往會加劇皮帶洩漏故障。 普通的三角帶可以通過瞬間打滑來減少衝擊載荷，但同步帶必須傳遞所有載荷。

4、皮帶安裝張力過高

同步帶安裝張力過高，會影響皮帶齒的剪下或斷裂。 許多高張力的皮帶基本上在皮帶的齒面上留下明顯的齒磨損痕跡，根部裂紋一般會通過芯部擴散到相鄰的裂紋，個別皮帶齒會慢慢脫落。

5.皮帶輪不平行：

皮帶執行時，皮帶輪軸處於必要的角度，或者皮帶輪齒形在生產加工過程中出現錐度問題，因為施加在皮帶上的載荷不均勻，皮帶回程和藍齒之間會出現不均勻的擠壓。 皮帶失效通常從齒根部的裂縫或軸承張力最高的皮帶側面開始，並蔓延到皮帶的整個寬度，最終影響皮帶齒的剪下。

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