當汽車熄火時，引擎蓋內發生了什麼？

這是正常現象，旨在防止發動機停止後溫度迅速下降"握住圓柱體"。

發動機需要冷卻，以便發動機的使用壽命更長。

這種聲音主要是從排氣管的位置發出的，主要是在地面上的排氣管保溫板冷卻時。 由於發動機執行過程中排氣管的溫度非常高，製造商會在排氣管和底盤之間安裝隔熱罩，以防止其過熱而導致底盤中的橡膠和塑料部件過熱。 由於高熱量使隔熱罩膨脹，隔熱罩停止滅火後迅速冷卻滅火，由於冷熱交替，熱脹冷縮速度過快，導致隔熱罩變形，發出聲音。

就像一塊不鏽鋼板，用力反覆來回摺疊，也會發出類似的聲音。

汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力、經濟性、穩定性和環保性。 根據功率**的不同，汽車發動機可分為柴油機、汽油機、電動汽車電機和混合動力車。

常見的汽油機和柴油機都屬於往復式活塞內燃機，將燃料的化學能轉化為活塞運動的機械能，向外界輸出動力。 汽油機具有轉速高、質量小、噪音低、啟動方便、製造成本低等特點; 柴油機壓縮比大，熱效率高，經濟效能和排放效能優於汽油機。

這是正常現象，旨在防止發動機停止後溫度迅速下降"握住圓柱體"。

行駛一段時間後，發動機零件的溫度很高，如果發動機停止，發動機中的氣缸、活塞環、曲軸和連桿等執行部件都會因高溫而產生"粘"一起。 下乙隻靴子可能會收緊，這是人們常說的"握住圓柱體，爆瓦"。

因此，如果長時間駕駛，當需要停車時，最好將車停在原地，怠速幾分鐘，讓發動機溫度自然下降，然後停車。

該車具有自動冷卻功能，也就是說，當汽車停止時，如果發動機溫度過高，它會自動開啟風扇繼續冷卻發動機，當發動機溫度下降到合理溫度時，風扇會自動停止。 這是正常的。

沒什麼大問題，簡單地說：

聲音來自熱管（排氣管）的冷卻，屬正常現象。

這是正常的。 主要是由於水箱和排氣管的冷卻收縮引起的。

熱脹冷縮，金屬冷卻收縮後產生摩擦聲，屬正常現象。

金屬收縮時產生的聲音。 這很正常，不用擔心。 祝您旅途愉快！

這是電子風扇工作的聲音，為了防止發動機或渦輪增壓器過熱，目前的汽車設計有延時冷卻功能，會根據感測器測得的水溫工作，直到水溫下降到設定的範圍內，這樣可以更好地保護發動機和渦輪增壓器，延長其使用壽命。

這有兩個原因：

1、發動機冷卻風扇自動降溫。

如果發動機溫度過高，即使汽車熄火並且從汽車中取出車鑰匙，冷卻系統也會自動啟動以冷卻發動機系統。

發出嗡嗡聲的原因是電子風扇高速運轉的聲音。 車主不必擔心這種情況，因為發動機系統溫度降低後，冷卻系統會自動停止工作，通常這個過程需要3-5分鐘。

2.發動機實在不能熄滅，活塞、曲軸還在轉動，可以試著重啟汽車，如果能重啟，說明發動機沒有問題; 如果發動機因重新啟動而噴出，則可以聽到明顯的聲音，需要仔細檢查汽車。

汽車熄火後發動機仍然響鈴，這是正常現象嗡嗡聲不是發動機鈴聲，而是冷卻風扇。

發動機的正常工作溫度基本保持在90°C左右，當發動機停止和關閉時，發動機的溫度不會立即下降，並且隨著發動機餘熱的積累，很容易對發動機艙內的塑料件和線束造成損壞， 甚至可能導致車輛自燃。

此時，冷卻風扇需要在車輛停止並關閉後繼續工作（正常情況下，冷卻風扇直接從電池中獲取動力，因此停電不影響其工作）為發動機散熱。 當發動機溫度下降到一定值時，冷卻風扇會自動停止工作。

汽車熄火後的注意事項。

1.關火後聽歌。

很多騎手都喜歡在發動機熄火後聽歌，抽著煙，更不用說更多的狂喜了。 但是，這對電池的影響很大，當汽車熄火時，發電機停止運轉，電池無法充電，也就是說，聽歌的電量是由電池本身提供的，從長遠來看，電池壽命會縮短，汽車可能不會著火。

2、點火開關關閉後空調不關。

當你開啟A C開關時，壓縮機開始運轉，冷空氣出來，很舒服，但是很多人去目的地，他們隨便關掉發動機，空調沒有關掉就忘了，下次啟動的時候，空調就會開， 而且壓縮機會啟動，會無形中增加發動機的壓力，當空調潮濕時，很容易滋生細菌，這對我們的身體也有影響。

3、點火開關關閉後不要急速點燃。

很多人開自動變速器車型很少遇到點火，然後啟動，但是手動變速器型號不同，在路上容易熄火，這是可以理解的，但是點火後需要等待等等，不能很快點火，也會影響發動機的壽命，這種影響在短時間內似乎是微乎其微的， 而且壽命會長短。

1.發動機冷卻系統正在工作。

如果車內沒有任何異常，那是正常現象，之所以會有咔噠聲，是因為發動機的溫度在連續高轉速後會相應公升高，導致發動機很熱，當氣缸體的溫度在停車後不均勻地降低，導致金屬接頭之間的冷卻和收縮， 咔嚓咔嚓的聲音是金屬之間的摩擦聲，尤其是舊車。

2、車輛底部的咔噠聲可能來自三元催化轉化器。

三元催化轉化器的工作溫度接近1000攝氏度，熄火後裡面的金屬部件會膨脹收縮，並伴有一些咔噠聲。

發動機內部溫度公升高，外部的散熱（冷卻）是熱脹冷縮的物理現象，基本上是所有汽車的現象，除了發動機內外溫差減小外，聲音都會消失。

汽車熄火，發動機仍然響起的原因：

1、很多缺乏用車經驗的車主都會遇到類似的情況在發動機溫度較高的情況下，即使汽車熄火，鑰匙從汽車上拔出，冷卻系統會自動開始冷卻發動機系統，所以會發出呼嘯聲，那是因為電子風扇高速旋轉的聲音。

2、發動機系統溫度下降後，冷卻系統自動停止工作這可能會持續三到五分鐘。 除了引擎之外，實際上還有其他電子裝置也會有類似的情況。 一些帶有天窗通風系統的豪華車，通常會在天窗關閉後繼續工作10至20分鐘，以排出車內過冷或過熱的空氣，保持車內外溫度一致。

解決汽車熄火的方法。

如果車輛在行駛過程中突然熄火，首先當然不要驚慌，盡量穩定汽車，不要打方向，開啟雙閃，視情況帶一點剎車，如果是手動擋汽車，可以踩離合器， 根據轉速將變速桿掛入相應的檔位，然後鬆開離合器，利用轉速帶動發動機，類似推車啟動發動機，也可以直接重新啟動發動機;

如果您乘坐的是自動擋汽車，請先小心地將檔位置於空檔，注意不要將其錯位在倒檔（R）中，否則會損壞變速箱，然後重新啟動發動機。 當然，您也可以開啟雙跳燈靠邊停車，然後重新啟動發動機。 之後，根據車輛的狀況檢查汽車的狀況，如果檢查不了，只能向拖車尋求幫助。

汽車熄火後發動機仍然響鈴有幾個原因：

催化轉化器的冷卻聲音。

催化轉化器的正常工作溫度為400-800，熄火後，其工作會慢慢停止，溫度會下降，內部的金屬部件會膨脹和收縮，然後發出異常噪音。

渦輪冷卻聲音。

一般情況下，廢氣溫度達到，加速渦輪機旋轉摩擦產生的溫度加速，熄火後熱脹冷縮明顯，產生異常雜訊。

發動機冷卻不均勻。

汽車行駛一段時間後，發動機溫度很高，而點火開關關閉後，各部件的溫度下降，熱脹冷縮不能完全成正比，因此不可避免地會導致發動機內部金屬部件因冷卻和收縮而產生摩擦。

冷卻風扇正在執行。

不用擔心水溫下降時關機，冷卻風扇正在工作，發動機溫度過高，風扇會繼續工作一到兩分鐘。

汽車發動機需要更多的維護：

定期更換機油和機油濾清器。

保持曲軸箱通風良好。

定期清潔曲軸箱。

定期清潔燃油系統。

定期維護水箱。

燃油系統的維護和清潔。

聲音不是發動機的聲音，在發動機溫度過高的情況下，即使汽車熄火，鑰匙也從汽車上抽出，發動機內的水溫一時半會兒沒有下降，需要水箱風扇散熱，冷卻系統會自動啟動， 發動機系統冷卻，當達到適當的水溫時，風扇將停止旋轉。也就是說，汽車熄火了，風扇還在工作。

如果這種情況經常發生，請檢查發動機中是否沒有足夠的冷卻水，或者是否由於其他原因導致發動機溫度過高。

另乙個原因是汽車在工作時會燃燒汽油，經過複雜的化學反應後，一部分能量變成熱能，通過排氣系統排出，而消聲器基本上就在這個系統的尾端，它的作用是降低排氣的噪音，消聲器在工作時會承受熱氣流的衝擊， 而且會自然發熱，停車後會因為熱脹冷縮而發出聲音，有時聲音會比較大，這是正常現象。

注意辨別聲音的**，現在有些汽車，為了散熱，點火開關關閉後，汽車發動機進氣口處的風扇會繼續工作一會兒才停下來，目的是幫助發動機散熱。

為了防止發動機或渦輪增壓器過熱，該車設計有延時冷卻功能，會根據感測器測得的水溫工作，直到水溫下降到設定範圍內才會停止工作。

如果幾分鐘後沒有響起，通常是風扇延遲了冷卻熱量。

發動機內的水溫一時不降，繼續需要水箱風扇散熱，達到水溫時，風扇停止旋轉。 也就是說，汽車熄火了，風扇還在工作。

如果有報警符號，則可能是恆溫器有問題，需要檢查一下。

冷卻風扇自動冷卻。 如果發動機溫度過高，即使汽車熄火，從汽車上取出車鑰匙，冷卻系統也會自動啟動以冷卻發動機系統。 發出呼呼聲的原因是電子風扇高速運轉的聲音，這是正常現象，發動機系統溫度下降後，冷卻系統會自動停止工作，通常這個過程需要3 5分鐘。

汽車發動機注意事項。

發動機保養不僅是在定期保養期內對發動機進行保養，而且是在駛過特殊區域（如潮濕、多塵）區域後，盡可能多地檢查和保養發動機部件。

油箱沉積物需要定期清除，燃油濾清器中的沉澱物需要清除，空氣濾清器、油箱和管路需要妥善維護。 清潔發動機燃油系統時，請使用發動機系列中專用且免拆卸的清潔劑。

問題不大，找個小修理店，不要拆發動機，可以拆下氣缸蓋，看看氣門，用更多的柴油清潔發動機內部。 乙個主要的維修點將允許您拆卸發動機，然後慢慢清潔它。 就個人而言，我認為根本沒有必要。

你好看看是風扇轉動，還是油門電機的聲音，過了一會兒就會消失，這是正常的。

你好！ 你是說發動機熄火後，有噝噝聲嗎！ 這很正常！

發動機上有很多鐵護罩，比如排氣管鐵護罩，很薄，溫度高，火焰轉涼時會發出熱脹冷縮的聲音！ 當發動機冷卻時，它不會響！ 希望對你有所幫助！

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