汽車分配器和點火線圈發生故障後汽車的效能如何

在這種情況下，可能是發動機缺鋼或分配器觸點磨損，建議檢查一下，氣缸線也可能有問題，排除方法是拔出一根氣缸線，看看發動機是否有衝擊，然後再拉一根，不要插回去。

造成上述症狀的原因有很多。

1.節氣門上的積碳過多。

2.發動機積碳過多。

3.點火管路問題 火花塞間隙過大。

4.單個氣缸的點火線圈或鋼分配線斷裂，導致氣缸不足。

5.更換水溫感測器。

通常。 總的來說，積碳過多和缺乏氣瓶的比例較高，希望能幫助房東。

如果有問題，火會被切斷，並出現開炮的聲音。

您好，根據您描述的故障現象，有以下原因：

1..點火管路問題 火花塞間隙過大。

2.發動機積碳過多。

3.節氣門上的積碳過多。

4.單個氣缸的點火線圈或亞高壓線斷裂，導致氣缸不足。

5.水溫感測器出現故障。

首先，如果你提到的三件事壞了，明顯的故障就是發動機抖動。

但是看你的故障描述是不是這三件事的故障，你可以用解碼器調出故障（或者你看儀表故障燈是否亮）來判斷點火三重奏的質量。

我把故障看作是油門怠速電機的故障，在修理和被屠宰時仔細看操作。

怠速不穩定，點火不良，易失速，油耗高。

檢視發動機計算機主機板是否出現故障。

只要找乙個經銷商並更換它，它一定沒有問題。

“積碳”的原因不容小覷，會造成汽油燃燒不足，導致發動機晃動。 發動機積碳對汽車的影響是相當大的，首先是降低發動機功率，即使功率輸出不均勻而逐漸衰減，換句話說，越來越無力。 二是增加油耗，加重經濟負擔。

三是冷啟動難度，即點火困難，不容易上車，最後燃燒室的積碳很嚴格，重的也會造成氣缸爆震，還會有低速加速的聲音，會造成活塞和曲軸的損壞， 並造成發動機溫度過高，嚴重影響汽車的安全。然後是超額排放，不僅沒有通過年檢和檢查，而且直接加劇了汙染環境的危害。

還有乙個原因：節流閥有故障。 這兩個問題都會導致發動機抖動和速度不穩定。

1.點火線圈繞組短路會導致點火線圈產生的電壓過低，導致點火能量不足，進而導致火花塞電極變黑過快（常被積碳汙染）。 2.

點火線圈開路或接地，不產生高音量tage，不能點燃。 3.點火線圈表面放電，點火線圈外表面出現放電閃絡現象。

表面放電往往發生在高壓引出螺釘附近，因此通常在高壓引出螺釘和高壓導線的連線處安裝護套。 當發生表面放電時，放電區域通常可以看到燒傷痕跡。 當燒傷輕微時，可以去除並隔離燒傷。

4、點火線圈絕緣老化是由於點火線圈在高溫或高速大負荷工況下熱車後溫度迅速公升高引起的，點火線圈本身的絕緣老化使其在高溫高壓下放電短路，導致點火線圈的一次繞組和二次繞組的實際匝數比變小， 降低次級繞組產生的電壓值，導致突然熄火和車速故障。