我真的猜不透為什麼大眾汽車總是堅持要把幾款新車投放市場？

從20世紀初到現在，大眾汽車在中國已經走了30多年，為中國汽車市場的進步和繁榮做出了貢獻，創造了不可磨滅的價值，也獲得了豐厚的回報。 目前，無論是在國際市場還是在中國市場，大眾汽車都面臨著諸多挑戰，迫切需要更快地發現問題並更有效地解決問題。

作為中國最大的汽車市場服務平台，汽車之家經過10多年的沉積，擁有強大的資料資源，在發現問題、服務使用者方面有著自己獨特的優勢。 我也很幸運能夠參與到利用汽車之家大資料服務汽車市場的趨勢中。 近三個月來，基於汽車之家的大資料，我堅持“有句話。

一、“只說事”的原則，3萬多字，100張圖表，終於在近日完成了這項工作——《大眾汽車市場競爭力分析報告（2016年版）》。

希望這份報告能幫助公眾發現一些問題，幫助他們走出目前的困境。 不過，我的文筆有點隨便，如果文章中用的字犀利，希望公眾高層多一些寬容，如果沒有變化，就鼓勵。

武術修煉的最高境界不是硬拳，而是對武術精神的敬畏和對他人生命的珍惜。 我相信汽車製造和大資料的最高水平也是如此，所以我堅信，大資料作為一種工具絕不是萬能的，我們對公眾的幫助肯定是有限的。 我一直認為大眾汽車是一家偉大的公司，我希望在未來30年中國汽車市場，我們能看到乙個更大的大眾汽車，乙個更受使用者歡迎的大眾汽車。

2016年的版本肯定會有很多缺點，希望大家多批評和指出。 這僅僅是個開始，如果還有2017年版、2018年版等，希望報告在各個方面都有所改進。 最後，我要特別感謝我的直屬上司和我身邊的同事們，在汽車之家大資料部這個大家庭裡，我可以把120%的精力投入到自己的創作中。

不管怎麼說，大眾的口碑還是不錯的，很多人都猜不出來。

大眾汽車正面臨諸多挑戰，急需更快發現問題，更有效地解決問題。

無論如何，公眾的口碑還是不錯的。

大眾汽車就是要給消費者多種選擇。

我不知道，大眾汽車的汽車和口碑都很好。

很多人都猜不到。

它在發現問題和服務使用者方面有自己獨特的優勢。

1.大眾汽車在中國有很多特色車型，都是針對中國人的消費心理量身定做的，沉穩大氣的設計符合中國所倡導的“中庸之道”。 2.

大眾車型涵蓋範圍廣泛，從大眾Polo到Fiang，基本適合所有年齡段。 無論是商務旅行還是家庭旅行，大眾車型基本應有盡有。 3.

中國消費者對大眾品牌非常信任。 可以說，大眾品牌汽車是與一代人一起成長起來的，與中國老百勝的關係！ 該品牌根深蒂固。

大眾汽車也是質量保證的代名詞。 大眾有很多經典車型，最具代表性的是大眾高爾夫、帕薩特、桑塔納。 還記得桑塔納2000的口號嗎？

有了桑塔納，你就不必害怕去世界各地了！ 5.大眾汽車是世界上最知名的，大眾汽車集團旗下的著名汽車品牌有：

布加迪、斯柯達、賓利、奧迪、保時捷、蘭博基尼等，著名的電單車品牌杜卡迪也被納入大眾汽車。

1、大眾擁有多款中國特別版車型，根據中國人的消費心理量身定做，沉穩大氣的外觀設計符合中國人推崇的“中庸之道”。

2、大眾車型涵蓋範圍廣，從小型大眾Polo到大型Huiang，無一例外，無論是商務旅行還是居家使用，都可以選擇大眾車型。

3、中國消費者對大眾品牌有特別的信任，可以說大眾品牌車是一代人成長起來的，對中國老百勝的影響根深蒂固，大眾也是品質的代名詞。

4.大眾有很多經典車型，其中最具代表性的是大眾高爾夫、帕薩特和桑塔納。 還記得當時桑塔納2000的口號嗎？ “有了桑塔納，你就不怕走遍世界”！

5、大眾汽車在世界上享有最高的聲譽，大眾集團旗下的知名汽車品牌有：布加迪、斯柯達、賓利、奧迪、保時捷、蘭博基尼等，著名的電單車品牌杜卡迪也在大眾的口袋裡。

說到大眾汽車，中國人通常站在兩個極端。 一是他們非常喜歡大眾汽車。 他們不僅要收購大眾汽車，其他人也要推動大眾汽車購買汽車。

大眾需要從很多方面進行解釋，比如駕駛體驗、汽車的三大流程等等。 這是答案。

作為第乙個進入中國市場的汽車品牌，可以說是先入為主的優勢。 大眾汽車是乙個可以說是深受女性和兒童喜愛的品牌，其受歡迎程度非常高。 而大眾也是公務車，可以說是籠罩在光環之中，讓人看得不一樣。

大眾汽車本身仍然有一些優勢。 包括精湛的做工、堅固的底盤調校、良好的操控性等等。 對於經常高速奔跑的朋友來說，選擇德國大眾還是很不錯的，可以給司機更多的信心和樂趣。

大眾現場及現場及車身防鏽處理。 這也很好。 例如，底盤防腐膠、護板、腔體注蠟都到位，減少了車身生鏽的幾率。

大眾車門全是沖壓整體，比拼接工藝好多了。 門的內部也密封得很好。 它們都是封閉結構，以防止灰塵進入汽車。

隔音降噪效果也相當不錯，這是做工材料的體現。 大眾的操控性也比較好，底盤調校更Q彈，高速行駛時的穩定性也不錯，這也是大眾的一大優勢。

不知道你有沒有感覺到。 與同級別的日法大眾相比，大眾趨向於有一種穩重感和沉重感。 例如，我開過的高爾夫和思域、Magotan 和凱美瑞，以及輝騰和雷克薩斯 LS，我們先把車放在一邊。

前者的直觀駕駛體驗比後者更重要。 雖然體重不一定比後者好，但一些消費者覺得我感覺更穩定，我更喜歡它。 總體而言，大眾汽車及其許多車型的國內銷量不容小覷。

市場是檢驗產品的試金石。 購買的人越多，就意味著它得到了大家的認可。 但是，有更多的人買了公眾，賺了更多的錢，但他們拿不了消費者的錢。

錢是給敷衍了事的消費者的，不管是產品還是服務，都要跟上，否則經不起時間的考驗。

這是一款非常不錯的德國車，成立時間比較早，在1937年，在大眾品牌下，有很多優秀的車型可供選擇，比如探越、藍景、大眾CC、高爾夫、速騰、邁騰等，銷售**非常合理，比如大眾CC**的銷售是25萬元到30萬元。

因為大眾價效比很高，動力很強，空間很關鍵，座椅舒適，油耗也不是很高，再加上大眾有很多款式供人們選擇。

也許是因為車名很符合大眾的想法，而且車子確實更省油，可以給人省錢。

大眾汽車不僅賣得很好，而且在中國的銷量也很高。 主要原因是大眾汽車的安全性，大眾汽車比其他汽車更早進入中國市場，而且品牌眾多，可以說佔據了汽車市場的半壁江山，銷量自然排名第一。 2008年後，大眾實現了日系車的滾動效能。

大眾汽車對T+DSG配置的使用可以說是一次大膽的創新，大大提高了公眾的表現。 在2008年奧運會上，奧迪大眾斯柯達被選為指定車型，體現了德國汽車在某一方面優於日本汽車。 2008年後，德國汽車逐漸採用渦輪增壓，而日本汽車仍是自然吸氣。

此外，德國汽車在車身焊接、表盤安裝和飾面材料以及安全性和質量方面都優於日本汽車。

據統計，2018年4月大眾品牌在整個歐洲地區的總銷量為1萬輛，1-4月累計銷量為627633輛，同比增長。 從資料上不難發現，在中國市場，4月份單月銷量235391輛，1-4個月銷量1037769輛，4個月銷量超過100萬輛。 從這次資料對比中不難發現，中國汽車市場不愧是全球最大的汽車市場，與歐洲國家剩餘風帆的銷售相比，優勢明顯。

首先，由於購買力的差距，中國市場在人口方面具有明顯的優勢，因此也可以體現在銷售上。 除了大眾，歐洲也有法國汽車，也很受當地人歡迎，搶占了部分市場份額。 飢餓摧毀了這個圈子。

其次，讓我們從中國最暢銷的大眾產品中找到答案。 無論是首款拉維達，還是大眾旗下的捷達、桑塔納、蘇塔爾、邁騰等產品，都多是“專車”，比其他品牌更了解中國消費者的喜好。 更注重空間和配置的設計，所以在銷售方面非常好。

而且覆蓋面也非常廣泛，從低到高，什麼都爛了，產品結構合理，產品線豐富，多生孩子打架就好了，在份額競爭中自然佔了上風。

說起大眾，大家都知道大眾是一輛在街上已經爛掉的車，但大眾在華人心目中卻是一款非常靠譜、非常好的車，是乙個非常值得信賴的品牌。 無論是私家車還是企業用車，大眾絕對是首選。 給中國人印象最深的是大眾桑塔納轎車，它在國內市場猖獗了20多年，讓很多人或計程車司機特別信賴，尤其是靠一款車型，質量非常耐用可靠，配件價格便宜，深受人們的喜愛。

最後，因為其醜陋的外表，最終被新時代禁賽，現在大眾已經生產了不少車型，比如拉維達、帕薩特、途安途觀等。

那麼大眾為什麼在中國人眼中如此受歡迎，有人說因為大眾，才比較早進入中國市場等等，其實它進入中國市場比較早，這也是原因之一，但還不是最重要的原因。 其實一開始我還以為大眾進入中國市場比較早，所以就讓中國人對大眾如此喜歡如此幸運的依賴，因為我有空的時候會出去給司機接幾單，於是我接觸到了一位上海人，他告訴我， 上海大眾為什麼深受老百姓的喜愛，而老百姓的支援也是最重要的原因。

大約早在上世紀80年代，歐盟成員國就統一同意，不允許在中國投資，以期對中國大陸大陸實施經濟制裁，但當時只有德國大眾公司不顧歐盟成員國的反對，執意去中國大陸投資生產上海大眾， 80年代的上海大眾，第一輛車是普通的桑塔納，當時上海真的很漂亮，連乙個像樣的生產車間都沒有，所有的零部件都是從德國進口，運到上海組裝。直到 1983 年，第一輛組裝好的普通桑塔納才下線。 1985年，生產車間在上海正式成立。

大眾汽車在德國的所作所為感動了我們的人民，所以我們的中國人與大眾有著不可分割的關係，所以直到今天，汽車市場的競爭如此激烈，大眾汽車的銷量仍然遙遙領先，哪怕他或多或少有一些小問題，但始終無法阻擋大眾汽車在人民心中的風采。

因為是德國人親自指導生產，上海大眾的普通桑塔納質量實在是太好了，讓他能在中國生存20多年，但80年代開得起普通桑塔納的人，現在相當於開得起賓士S級的人， 而德國人造車的精益求精的精神也不容忽視。

主要是因為**的優勢，不管是新車還是二手車都非常便宜，有些人會在前期把大眾作為過渡車，後期再換上更好的車。