當年的乞丐版是16萬，現在頂配是14萬，起亞K5經歷了什麼？

毫不誇張地說，起亞K5憑藉超高的外觀和價效比，成為當年中檔車市場的佼佼者，銷量持續攀公升。 兄弟倆現在都患上了同樣的病，乙個半死不活，另乙個黃土已經半埋了。

查資料後發現，全盛時期的起亞K5起價為1萬，還是手動擋車型，但近年來K5一直在走下坡路，連產品更新都沒有動力。 目前，最新的起亞K5是2017款車型，折扣後售價為10,000，配備發動機和6AT變速箱，整個系列其實只有這一款車，顯然是自棄的，讓起亞K5可能會停下來。

起亞K5上個月賣出了500輛，是什麼讓它跌到這個地步，是因為繁榮必然會下降的自然規律嗎？ 還是因為新時代90後口味變了？ 我也不認為是，但這是亞太地區，沒有左不死。

安全性差、車身骨架強度弱、車輪破損、安全氣囊未展開等，這些都是起亞K5的標籤，早已臭名昭著。 其實不光是K5，起亞的K2、K3等車型都是脆的，真的不是黑的，起亞節省成本的目的很明顯。

當然，另乙個致命的觸發因素是薩德，該國人民前所未有的團結導致現代和起亞汽車銷量創紀錄地下降。 事實上，抵制是一陣風，目前，現代汽車的銷量開始回公升，但起亞沒有，起亞還在努力想辦法節省成本，如何愚弄父親。

一年的改版一直都有打折，現在14個就不提了，如果是眼球我就沒說了，如果是為了黑K5我勸你先乾掉。

超高的外觀和價效比在當年中檔車市場佔據主導地位，銷量持續攀公升，如今並不適合市場。

起亞K5的價效比不如其他車輛，所以自然會被淘汰。

這仍然是乙個質量問題，也許當時太誇張了。 這就是它應該的樣子。

也就是說，當時的廣告是好的，本身就應該有這樣的結局。

當時，廣告的成功歸根結底是質量問題。

歸根結底，這是乙個質量問題，也許這在當時太誇張了。

它逐漸被市場淘汰。

它伴隨著發動機氣缸拉扯等異常噪音等諸多問題，主要是指活塞與氣缸之間的干擾，氣缸內壁被活塞從深槽中刮出，活塞、活塞環和氣缸壁摩擦副失去密封，導致氣缸壓縮壓力降低，動力損失。

起亞 K5 聲譽 - 優點 |缺點|油耗 - 模型聲譽。

分數高於同班。

優點：功能齊全。

60時尚動感。

14.細膩的手感。

8.隔音效果好。

8.舒適的座椅。

5.缺點：噪音問題。

21.油箱問題。

15.舒適度差。

12.弱功率。

6.緊湊的空間 4

顏值真的很好，保值率真的不好！

二手**約為 6-70,000。

外觀採用家族前臉，車身整體十分運動。 彼得·希勒爾（Peter Hillrell）設計的所有起亞新車型都有乙個共同的特點：被稱為“虎吼”的前格柵，以及與大燈一起延伸到側面的扁平寬闊的前格柵，以及車身的硬朗線條賦予其運動感。

在內部，K5 的中控台與駕駛員座椅有一定的角度（度）。 這使駕駛員更容易操作中控台上的按鈕。 它還有兩種內飾顏色可供選擇，黑色和公尺色。

K5獨特的配置，帶有K5標誌的迎賓燈，會讓人眼前一亮; 此外，方向盤位置提醒也是一種特殊配置。

東風悅達起亞K5的車身尺寸是：

長4,845mm×寬1,830mm×高1,460mm，軸距2,795mm。 它由起亞的Theta系列和兩台自然吸氣汽油發動機提供動力。

其中，發動機最大功率為165馬力，最大扭矩為198Nm; 發動機最大功率179hp，最大扭矩231Nm，組配6速MT、6速AT。

2014款起亞K5，這輛車至少已經有好幾年的歷史了，但是車況良好，手續齊全，價格相對便宜，短期過剩還是可以考慮的，車還是耐用的車型。

總結。 你好，親愛的！ 2015款起亞K5價值約1萬元，視車況和行駛公里數，以及發動機是否修好過而定！

1. 最終交易**可能因具體車輛狀況、車輛程式和市場情況而異。

2、二手車的評估主要分為以下幾個部分：

1、檢查汽車外觀、油漆、外觀的整體狀況;

2、啟動車輛進行動態測試，檢查車輛在啟動狀態下的執行狀態;

3.靜態檢查，檢視車輛內部和鑰匙開關，對車輛進行全面、全面的評估。

起亞K5在2015年值多少錢。

你好，親愛的！ 2015款起亞K5價值約1萬元，視車況和行駛公里數，以及發動機是否修好過而定！ 1. 最終交易**可能因具體車輛狀況、車輛程式和市場情況而異。

2、二手車的評估主要分為以下幾個部分：1、檢查汽車外觀、油漆和外觀的整體狀況; 2、啟動車輛進行動態測試，檢查車輛在啟動狀態下的執行狀態; 3.靜態檢查，檢視車輛內部和鑰匙開關，對車輛進行全面、全面的評估。

2015年，起亞跑了5萬多公里，嗯，多虧了這輛車，二手市場現在已經是6萬出頭了。

車況良好，公里數少，萬公里以內正常。

70,008貴嗎，是的，親愛的！ 有點貴。