隨著汽車市場的持續下滑，為什麼越來越多的消費者開始拋棄大眾汽車，選擇豐田？

今年以來，車市下行趨勢已成為不爭的事實，根據乘協公布的4月銷量資料，4月份國內窄幅乘用車市場銷量為1萬輛，同比下降，環比下降。1-4月，國內乘用車累計銷量為1萬輛，同比下降。

雖然前四個月排名前兩位的車企依然是南北大眾，但都出現了不同程度的下滑。 其中，一汽-大眾前四個月銷量為583619輛，同比下降; 上汽大眾前四個月銷量為611105輛，同比下降。

值得注意的是，今年以來，日系品牌爆發出全面衝擊力，其中豐田品牌表現尤為出色。 一汽豐田前4個月銷量為244696輛，同比增長; 前4個月，廣汽豐田銷量為205124輛，同比增長。

可以看出，豐田與大眾品牌的銷量差距正在逐漸縮小，越來越多的消費者開始逐漸放棄大眾品牌，開始選擇豐田品牌。 那麼這種情況是怎麼來的呢？

首先，國產大眾品牌的品牌力明顯高於豐田，捷達等車型的到來率先在消費者心中樹立了堅固耐用的良好印象。 帕薩特進一步公升級為“公用車”，這也大大提公升了大眾品牌的影響力。 這也讓很多人認為，買大眾汽車是面子和上流社會的象徵。

然而，隨著多款車型質量問題的頻頻爆發，雙離合變速器成為眾多消費者投訴的物件，大眾的良好口碑逐漸走下坡路。 值得注意的是，隨著夏季的到來，大眾拉維達、靈度等多款車型被消費者廣泛反映出存在內飾異味問題，這也客觀地表明大眾車型在材質上並不真實。 相反，豐田的高可靠性和出色的保值率的印象逐漸被消費者所接受。

比如豐田漢蘭達，在大中型SUV的市場份額上長期排名第一，這與其出色的保值率不無關係。

此外，豐田在引入TNGA架構後，新款凱美瑞和雷菱在動力系統和駕駛品質方面都進行了全新公升級，這也使其操控性得到了更多消費者的認可。 要知道，以大眾品牌為代表的德控，深深扎根於民心中，如今這個差距也縮小了。 此外，可以看出，新款凱美瑞目前的銷量也持續增長，已經連續數月超越同級別的帕薩特和邁騰。

同時，豐田也在逐步消除之前消費者心目中安全性低下的印象，我們看到如今的凱美瑞、億澤等車型都標配了10個安全氣囊，此外還有VSC車身穩定控制系統、TRC牽引力控制系統、HAC坡道輔助系統、LDA車道偏離警告、 新車上還配備了PCS預碰撞安全系統等安全配置，這無疑大大提高了車輛的安全性。

在我們的印象中，豐田的聲譽逐漸提高。

豐田的口碑在我們的印象中逐漸提公升，在大眾心目中是兩類。

豐田的聲譽也隨著產品的公升級而提高。

因為豐田的口碑真的很好，質量也不錯。

許多人認為購買大眾汽車是面子和高階的象徵。 現在，消費者的看法發生了變化。

今年以來，日系品牌爆發出滿足的衝擊力，其中豐田品牌表現尤為出色。

由於多款車型質量問題頻頻爆發，雙離合變速器成為眾多消費者投訴的物件，大眾的好口碑逐漸走下坡路。

因為豐田是划算的。

<> “說到豐田，大家都能想到開頭文字D中的豐田86 Ha，豐田屬於日系車，主要優點是省油便宜，隨便開20萬公里不需要大修，那麼既然豐田的車這麼好，為什麼不是銷量之王呢？ 連大眾都賣得比它好？

讓我們來看看，在2020年A級轎車的銷量榜上，Sylphy排名第一，Lavida排名第二，豐田的Corolla排名第三。 卡羅拉大家都知道，車界傳說中的三位好學生，卻賣不出去日產的Sylphy，甚至連拉維達都賣不出去，而這其中的原因，主要與豐田的定位和銷售策略有關。

這輛豐田也經歷了石油危機，靠著省油的經濟性生存了下來。 因此，豐田卡羅拉一直定位在國內，省油耐用，這也是它的主要優勢，過去它的缺點也很明顯，就是感覺不夠紮實，駕駛起來不夠紮實，加入TNGA平台後，駕駛質感明顯提公升。

Sylphy 不同，雖然它也是針對家用的定位，但在很多人眼中，日本汽車是省油的，所以 Sylphy 自然就戴上了這種省油耐用的名字，但 Sylphy 也沒有卡羅拉沒有的定位，那就是人們也有移動沙發的稱號。 就好像小李和小明都是優秀的學生，但是除了小明的好學習，李華是學生會的會長，所以在學校肯定比較有名吧？ 因此，玄一被更多人稱為純挖。

毋庸置疑，大眾汽車專攻中文，這款車就是為了滿足大家的胃口而打造的，大眾汽車在中國的知名度比豐田還要大。

除了定位，還有乙個銷售策略的問題，卡羅拉，你去店裡看看，賣賣都是最**的，**堅定，同樣的水平雷玲是一樣的，大家都降價了，我就是不放手。 隔壁的Sylphy比較好做生意，你不喜歡Sylphy嗎，最**不降價，但是我們有去年的經典款，你想知道嗎？ 還有經典經典的老古董款，你想看一看嗎？

他們都叫軒一，都有“移動沙發”的稱號，總有一款買得起，很少有人能逃過這種不人道的三代銷售策略。

大眾汽車目前的銷售策略其實和日產差不多，你會發現，除了**拉維達事故之外，它其實還有一輛拉維達起航，**低至7 8萬; 還有一位寶來傳奇同級別，**也比較低，雖然沒有日產那麼令人沮喪，但也是三代同家同業。 他們的銷量都是由經典車型堆積起來的。

<> “年銷量缺口超過250萬輛，豐田為什麼賣不出大眾？”

2018年，大眾品牌在國內市場的總銷量仍然令人驚嘆，上汽大眾和一汽大眾在中國的銷量都在200萬輛左右，總銷量超過400萬輛。 同年，豐田在國內市場的總銷量突破1萬輛，再次在中國達到新高峰。 儘管如此，豐田的國內市場銷量在過去一年中並沒有趕上大眾汽車，儘管它在被摧毀之前曾多次成為世界第一的銷量。

那麼問題來了，豐田不能在中國市場銷售大眾的原因是什麼？

毋庸置疑，最重要的是大眾的“眼光”比豐田好。 早在上世紀80年代，大眾就率先進入中國市場，隨著桑塔納等車型的火爆，很多人對這款車的第一印象只有“大眾”二字。 後來，包括豐田在內的眾多汽車品牌紛紛進入國內市場，不乏熱門車型，多年來積累了良好的口碑。

但即便如此，消費者對大眾的印象仍然停留在德國車、嚴謹的態度、精湛的工藝、高安全係數等方面，而豐田則頭上掛著一輛日系車，太輕了，沒有防撞招牌。 或許，豐田等日系車的優勢在長期駕駛後會慢慢顯現出來，比如故障少、維護成本低、省油，但這個優勢對於新手購車者來說顯然不夠直觀。

有些人可能會覺得眼神或者感情太空靈了，所以咱們就說一些實事求是的事情，畢竟國內的熱銷並不靠廣大消費者“為愛發電”。 大眾汽車非常重視迎合中國人的消費品味，旗下的拉維達、寶來、捷達、桑塔納等經典車型在中國的特色車型中不乏。 一些低端汽車消費者對汽車的效能不夠重視，或者根本不了解汽車的效能，他們更關心的是汽車的外觀是否好看，車內空間是否足夠寬敞，內部配置是否豐富......

此外，消費者在選擇汽車時有乙個更現實的參考因素，那就是終端**。 豐田的很多車型，尤其是高階SUV車型，都非常強勢，哪怕是低端車型，因為保值率極高，所以幾乎沒有大的折扣，相比大眾更實惠。 當然，這與日系車牌太多，德國低端車牌少，自然銷售的旗幟由大眾扛起有很大關係。

很多朋友邏輯思維有錯誤的觀點，他們認為某輛車不耐用就買不到？ 但其實現在的車不分自主、合資、進口，跑30萬公里都不難，30萬公里對你來說還不夠嗎？ 就算豐田動力強勁耐用，可以行駛40多萬公里，大眾也可以行駛30多萬公里（假設），但你只有不到20萬公里，那麼這種耐久性的差異對你有什麼影響呢？

可以去二手車市場看看，15萬公里以上的車可不容易找到，更別說是一手車了！ 因此，車輛是否耐用取決於具體的行駛里程，而不是確切的里程;

或者說，豐田再耐用，哪怕能毫無問題地行駛500萬公里，又有什麼效果呢？ 絕大多數司機也是在20多萬公里的車裡換車，所以耐久不耐久太不現實了，現在車輛的基本理論使用壽命遠高於具體使用壽命，所以沒有必要考慮耐久性的問題！ 如今，不僅大眾汽車不耐用，而且大眾汽車的安全性也不高。

我們絕大多數中國人之所以購買大眾汽車，根本原因是大眾汽車堅固耐用，穩定可靠，不容易出現問題，最重要的是安全係數高，但根據中國保險研究院的測試結論，可以發現大眾汽車的安全係數其實是看得很清楚的， 其實都是一團糟，而豐田一澤和豐田凱美瑞等車系列，車輛乘坐安全係數和行人保護都做得不錯，大眾要玩，實驗結論打了臉。

其實就整車而言，使用者評價更為關鍵，一旦有了耐用省油的高大標誌，就不容易撕下來，大眾就是這樣一款車，大眾在中國已經有30多年的歷史了，從中國國有知名品牌還沒有起步的時候， 大眾汽車已經進入中國，大眾汽車堅固、穩定，現在很多計程車都是二手大眾汽車，比如拉維達、捷達，這種車無緣無故需要跑180多萬公里，這種耐久性無疑是大眾汽車特別有創意的廣告，鼓勵人們購買大眾汽車。

豐田汽車表現平平，大眾汽車更注重效能。 豐田追求完美，常見故障少，沒有效能優勢。 與大眾相比，常見的故障多了一點，但效能更突出。

許多豐田汽車的消費者都反映了在高速公路上漂移的問題，大眾汽車的高速行駛比豐田好得多。 有騎手在高速公路上反映可靠性，豐田的凱美瑞只能與大眾的Polo相媲美。 豐田汽車適合在城市中穿梭，如果您不追求完美的操控性，或者很好。

大眾的做工和安全配置比同級別的日本好，蘇塔爾和西爾菲比對比更勝一籌，高速更穩定，大眾的品質比大眾認可的豐田強很多，銷量可以說明一切。

因為這款車是優先的，空間大，底盤穩定，噪音低，發動機強勁，內飾好看，所以很多人還是會選擇大眾。

因為大眾汽車皮厚肉厚，質量可靠，而且很符合中國人的口味，所以中國人在買車時還是會選擇大眾汽車。

都說大眾對豐田不夠耐用，為什麼中國人買車還是選擇大眾呢？

1.愛國因素。

2.大眾汽車的標誌和正面設計。

大眾的正面是符合中國人的審美的，這個就不解釋了，看智慧的事情，很多人說大眾只設計了一輛車，大眾的正面這些年，雖然在不斷演變，但實際上並沒有太大的變化， 基本上圍繞著，幾個條形的進氣口設計。

3.中國人的從眾心理。

買什麼貴，人多買什麼就買什麼，消費者的從眾心理，那麼多人買大眾，車能不好嗎？ 所以它就像乙個雪球，它變得越來越大，它變得越來越大。 客觀地說，從上一段中國保險研究院的碰撞試驗結果來看，大眾汽車在中國的減幅還是比較大的。

4. 大眾計程車在部分地區的營銷。

有資料顯示，計程車在我國會起到很好的廣告效果，計程車選擇大眾，城市會買更多的大眾汽車，選擇豐田，這個城市會選擇豐田汽車，比如日本汽車在中國廣東省的銷售，在我國的一些地區，大眾桑塔納、捷達等計程車都成了大眾的直播廣告。

5、日系車車身鈑金設計不厚。

日本車漆薄，鈑金薄，關門的聲音不好，碰撞損耗大，這是客觀事實，給人一種不強的感覺，喜歡用手指敲鈑金，聽聲音是否沉悶， 這些都會影響日系車的銷量，客觀來說，這些確實是日系車的不足，這些會影響大家購買日系車的慾望，當然，其實車的安全性和鈑金一毛錢都沒有關係。

說真的，今天汽車的質量已經通過了考驗，已經滿足了不同消費者的需求！ 關鍵問題是錢就是一切，能做多少錢，汽車市場的多樣性給人留下了更多的選擇！

適合您的就是最好的！ 至於是德國人、日本人還是美國人，都沒什麼大不了的！ 唯一最大的關係就是安全，安全駕駛是最好的選擇！

綜上所述，以上就是他們在買車時選擇大眾的原因。