量太“低調”了，通用汽車這個跨國車企過去10年都在做什麼？

事實上，在網路方面，安吉星已經進入中國10年，為通用汽車奠定了超過200萬人的總使用者群。 目前，通用汽車還在積極與包括英美菸草在內的本地生態夥伴合作，開發車聯網系統，旨在為中國使用者帶來更加人性化、便捷的智慧型服務。

此外，據通用汽車中國工程中心主任霍凱偉介紹，通用汽車中國還將加強雲公升級（OTA）能力，確保技術與時俱進，在更廣泛的V2X車聯網通訊領域與其他公司和其他行業合作，推動產品中新應用場景的落地。

對於新能源技術的發展，通用汽車一直強調，安全是一切前沿技術的基石。 隨著我們進入電氣化和零排放的新階段，電池實驗室將進一步加強固態電池的研發。 由於固態電解質不易燃，進一步增加了電池的安全性，保證了續航里程。

雖然只是短暫的上午，但我們在通用汽車中國前瞻技術研究中心收穫了不少“乾貨”。 消化這一切或許需要時間，但值得肯定的是，依託本土技術實力，通用汽車始終以實際行動踐行“零事故、零排放、零擁堵”的美好願景，而這種力量很大一部分來自消費者的期待和肯定。

那一定是坐在你自己的技術研發上。

電池實驗室研發設計了一種具有高功率、長壽命和更多成本優勢的新型電池。

在拓展自己的市場方面，他們在行業中具有一定的地位。

時間過得真快，10年過去了。

據通用汽車中國工程中心主任霍凱偉介紹，通用汽車中國還將加強雲公升級（OTA）能力，確保技術與時俱進，在更廣泛的V2X車聯網通訊領域與其他企業和其他行業合作，推動新應用場景在產品中的落地。

通用汽車確實是一家非常低調的汽車公司。

前沿技術研究中心的工程中心將建成通用汽車在中國的智慧型網聯汽車中心。

本土自主品牌企業崛起。

得出了兩個結論：一是汽車行業的邊界正在發生變化，二是傳統汽車行業的商業模式將發生變化。

汽車業務。 對於每個價位，通用汽車通常每兩年推出一款新車型，以滿足不斷變化的市場需求並獲得競爭優勢。 正是這種不斷的產品創新，使通用汽車在1930年超越福特，在10年內成為汽車行業的領導者。

通用汽車確實是全球最大的跨國公司索奈汽車製造業，生產鏈在全球生產和銷售，有雪佛蘭、GMC、寶駿、開壇森迪拉克漢英木等品牌系列車，公司的業務涉及全球。

是的，沒錯，通用汽車是全球最大的汽車製造業跨國公司，其行業非常龐大，分支機構眾多，是美國主要的工業壟斷企業之一。

是的，這家公司的發展非常好，可以保證這家公司的外貿交易，有利於推動這一領域的發展。

通用汽車（GM）成立於1908年9月16日，自威廉·杜蘭特創立通用汽車以來，通用汽車在全球範圍內生產和銷售了雪佛蘭、別克、GMC、凱迪拉克、寶駿、霍頓、歐寶、沃克斯豪爾、五菱等一系列品牌車型。 目前，通用汽車旗下多個品牌的全系列車型銷往全球120多個國家和地區，包括電動車、微型車、重型全尺寸卡車、緊湊型車和敞篷車。

答案是：乙個

威廉·克拉波·杜蘭特（William Crapo Durant），美國通用汽車公司創始人。 生於1861年12月8日，卒於1947年3月18日。 威廉·杜蘭特（William C. Durant）被認為是世界汽車發展史上的第一位傳奇人物。

當他到達汽車發展的前景時，他果斷地利用手中的鉅額資金，建立了今天舉世聞名的通用汽車公司。

他是乙個超級推銷員，乙個不知疲倦的經營者，乙個白手起家的百萬富翁。 可惜的是，由於過度擴張，杜蘭特多次給通用汽車惹麻煩，他也曾兩次被迫離開自己親手打造的通用汽車。 他是《杜蘭特的書信》的作者。

通用汽車在世界各地生產和銷售一系列品牌，包括雪佛蘭、別克、凱迪拉克、霍頓、沃克斯豪爾、GMC 和五菱，其中前三名是主要品牌。 此前，有歐寶，但現階段歐寶正在被PSA收購。

很多品牌，並不是說他是一家代工，而只是乙個老牌品牌不斷整合、收購、發展的過程，可以看到大眾也有很多品牌，奧迪、布加迪、西雅特、斯柯達等。 他們有不同的品牌定位。

在中國市場，將有合資企業，這不僅體現了本土化，而且保護了本土品牌，如大眾一汽-大眾和上海大眾、長安福特、長安馬自達等。

寶駿汽車是上汽通用五菱的合資公司（上汽通用通用+五菱），柳州五菱汽車有限公司是廣西授權經營的大型國有企業，2002年，五菱集團與美國上汽集團、通用汽車公司合作成立上汽通用五菱汽車有限公司。 表面上看是合資企業，但五菱系列車都是獨立車。