飛機為什麼要起飛？ 為什麼飛機可以起飛

由飛機發動機提供動力。 有渦輪風扇、渦輪螺旋槳飛機、渦輪噴氣發動機，早期的飛機有活塞發動機。 還有沖壓式噴氣發動機，主要用於無人機和飛彈等。 2. 起飛取決於空氣的反作用力 3.尾旋。

機翼的側面輪廓是上邊緣向上拱起，下邊緣基本筆直的形狀。 因此，同時吹過機翼上下表面和從機翼前端吹到後端的氣流會比下邊緣更快地通過上邊緣（因為上邊緣的弧度大，弧長較長，這意味著距離更長）。

根據物理學'伯努利方程：流經某個表面的相同流體如果速度快，則該表面上的壓力較小。 因此，可以得出結論，機翼上表面的大氣壓力小於下表面的大氣壓力，從而產生公升力，公升力達到一定水平，飛機可以公升離地面。

有乙個公式我不知道你有沒有見過：l=cl*1 2* *v*v*s。

其意義在於，飛機的公升力是以下五個量的乘積：

1.公升力係數cl（那個C代表係數，L是角碼，我沒有字元工具不能打字），它的數值與飛機的迎風角等很多精細變數有關，一般在十分之幾，細節不是很親切：

2.二分之一是。

3.大氣密度（飛機所在的環境，可以是高空或低空）。

4.飛機相對於周圍大氣速度的平方 v*v（它只能表示為沒有角程式碼）。

5.機翼面積 s

這個公式只適用於比較慢的飛行，就像大小型客機的普通飛行一樣，其他飛機（只要機翼）在速度不超過1馬赫時就可以使用，但是像戰鬥機一樣2馬赫或3馬赫的高速飛行就不好了，如果速度過大，機翼表面的空氣會變得粘稠。

飛行器的飛行取決於空氣的反推力，順風的反推力很小，對飛行極為不利，尤其是剛起飛時，所需的功率很大，不能順風。 迎風翼產生的公升力大於順風產生的公升力。 飛機起降公升力大，所以一般都是逆風起降。

祝他一路順風，他有下飛機的打算。

飛行原理（簡要說明）：***頂部有乙個大螺旋槳，尾部有乙個小螺旋槳，小螺旋槳是為了抵消大螺旋槳產生的反作用力。 發動機帶動轉子提供公升力，使轉子在空中公升降，轉子也可以帶動傾斜改變方向。

螺旋槳的速度會影響公升力，因此可以實現垂直起飛和著陸。 飛機飛行原理（簡要說明）：當飛機高速運動時，由於機翼的特殊形狀，機翼上方的氣流比下方的氣流快，使飛機受到下方空氣的向上壓力，從而將飛機托起。

飛機的公升力，當飛機加速時，機翼下方的氣流緩慢，而機翼上方的氣流較快，因此下方的緩慢氣流使壓力變大，因此飛機被壓上去（通俗地說），這就是由於壓力而獲得的公升力。

飛機為什麼要飛？ 儘管各部門合作，但最主要的是飛機有一對具有特殊輪廓形狀的機翼。

機翼輪廓也稱為翼型。 典型的翼型頂部凸起，底部平坦，通常被稱為流線型。 根據流體的連續性和伯努利定理，通過上表面的氣流與遠處的空氣相比受到擠壓，流速加快，壓力降低，甚至形成吸力（負壓），流經下表面的空氣流速減慢。

結果，在上翼和下翼表面之間形成壓差。 這種壓差是空氣動力學的。 根據力分解定律，沿飛行方向分解為向上公升力和向後阻力。

阻力被發動機提供的推力所克服。 公升力剛好足以克服自身的重力並將飛機提公升到空中。 這就是飛機飛行的原因。

伯努利定律是空氣動力學最重要的公式，簡單來說就是流體的速度越大，靜壓越小，速度越小，靜壓越大，這裡的流體一般是指空氣或水，這裡當然是指空氣，盡量使機翼上部的空氣流速更快， 靜壓較小，機翼下部空氣流速較慢，靜壓較大，雙方相互競爭如圖1-3所示，所以機翼被推上去，然後飛機飛起來，以前的理論是兩個相鄰的空氣粒子同時從機翼前端向後退， 乙個流過機翼的上邊緣，另乙個流過機翼的下邊緣，兩個粒子應該在機翼的後端相遇。

你的問題其實是在問飛機的飛行原理，我會告訴你飛機的飛行原理，你就能回答你的問題了！

牛頓三大運動定律。

第一定律：物體的速度 （v） 保持不變，除非它受到外力。

沒有力，即所有外力的合力為零，當飛機在天空中以相同的速度保持直線飛行時，飛機的合力為零，一般人想象的這與想象中飛機降落時保持相同的下沉速度並下降是不同的， 公升力和重力的合力仍然為零，並且公升力不減小，否則飛機會下降得越來越快。

第二定律：質量為 m 的物體的動量變化率 （p = mv） 與施加的力 f 成正比，並沿力的方向發生。

這就是著名的f=馬公式，當物體受到外力作用時，即在外力的方向上產生加速度，當飛機起飛和滑行時，發動機推力大於阻力，因此產生向前加速度，速度越來越快， 而且阻力越來越大，發動機推力遲早會等於阻力，所以加速度為零，速度不再增加，當然，此時飛機已經在天空中飛行了。

第三定律：作用力和反作用力的值相等，方向相反。

如果你踢門，你的腳也會受傷，因為門也對你施加了同樣大小的力，作用在平面上的力的平衡應該剛好平衡，如果不平衡，合力不為零，根據牛頓第二定律會產生加速度，為了分析力的方便性，將力分為x的三個軸的平衡， y、z 以及圍繞 x、y 和 z 軸的彎矩平衡。

軸向力不平衡會在合力的方向上產生加速度，飛機在飛行中的力可分為公升力、重力、阻力、推力，公升力由機翼提供，推力由發動機提供，重力由重力產生，阻力由空氣產生，我們可以將力分解為兩個方向的力， 稱為 x 和 y 方向 當然，也有乙個z方向，但對飛機來說並不是很重要，除非是轉彎，當飛機以相等的速度直線飛行時，x方向的阻力與相同的推力大小相反，所以x方向的淨力為零， 飛行器的速度不變，Y方向的公升力與同一方向的重力相反，所以Y方向的合力也為零，飛行器不會起降，所以會保持在同一V的直線飛行

在飛機的情況下，x軸力矩不平衡飛機會滾動，y軸不平衡飛機會偏航，Z軸不平衡飛機會俯仰。

然後是伯努利定律。

飛機起飛原理：

兩個翅膀頂部平坦，底部平坦。 這樣，上面的空氣比底部流動得更快（距離越長，同一時間，速度越快），氣壓比較低的空氣低（你可以做乙個實驗：拿兩張紙，平行於它們，將空氣吹入縫隙中，兩張紙就會被覆蓋"粘"一起。

因為中間的氣壓很小。 ).由於飛機速度快，壓差大，飛機被使用"托特"起床了。

根據流體力學原理，流體流過物體時從前緣分離的流體必須同時到達後緣，根據流體力學，流速越快，物體表面的壓力越低。 飛行器加速後，機翼上方空氣移動快，壓力小，下方空氣流動緩慢，壓力高。 機翼頂部和底部之間的壓力差會產生向上的公升力。

我希望被選中。

飛機的機翼設計，當氣流通過機翼表面時，上下壓力會有所不同，上面的壓力小，下面的壓力大，發動機燃燒燃料，巨大的推拉力使飛機產生巨大的前進速度，通過機翼表面的氣流速度加快。 當上下機翼之間的壓差等於飛機的重量時，飛機準備起飛。

這是人類發明的結晶