為什麼飛機會飛，為什麼飛機會飛？

控制 現代飛機駕駛艙內可供飛行員使用的飛行控制通常包括： 主要控制：方向杆或方向盤和方向舵踏板。

在一些電傳操縱飛機上，操縱桿或方向盤已減少為位於飛行員側面的操縱桿。 輔助控制：襟翼手柄、配平按鈕、空氣制動手柄。

隨著電子技術的發展，飛控裝置的形式也發生了根本性的變化。 在大型飛機中，傳統的機械控制系統已逐漸被更先進的電傳操縱系統所取代，計算機系統完全參與到飛行控制系統中，飛行員的操作不再像直接控制飛機，而更像是給飛機下達運動指令。 一些飛行員將這種型別的駕駛艙稱為一些飛行員，因為一些飛行員之所以這樣稱呼這種型別的駕駛艙，是因為一些具有電傳操縱系統的飛機已經用側杆控制而不是原來的操縱桿或方向盤取代了它們"飛行辦公室"

飛機機翼上下兩側的形狀不同，上側較凸，下側較平坦。 當飛機滑行時，機翼在空中運動，這相當於相對運動時沿機翼流動的空氣。 由於機翼上下側的形狀不同，機翼上側的空氣在相同的時間內比下側的空氣流動距離更大（曲線比直線長），即機翼上側的空氣流動速度比下側的空氣快。

根據流體動力學原理，當飛機滑行時，機翼上側的氣壓小於下側的氣壓，使飛機產生向上的浮力。 當飛機滑行到一定速度時，這種浮力達到足以使飛機飛行的力。 於是，飛機公升空了。

最初，人類希望能夠像鳥類一樣在空中自由飛行。 後來，經過反覆練習，飛機被發明出來了。 這架飛機之所以能飛，是因為它的機翼和發動機。

當飛機運動時，機翼上方的空氣速度快，機翼下方的空氣速度慢，從而產生向上的公升力，飛機將平穩地飛向天空。 此外，飛機內的發動機與螺旋槳相連，螺旋槳旋轉帶動氣流，飛機可以在天空中長時間飛行。 （100,000 為什麼小學生網） 為什麼飛機會飛？

飛機為什麼要飛？ 儘管各部門合作，但最主要的是飛機有一對具有特殊輪廓形狀的機翼。 機翼輪廓也稱為翼型。

典型的翼型頂部凸起，底部平坦，通常被稱為流線型。 根據流體的連續性和伯努利定理，通過上表面的氣流與遠處的空氣相比受到擠壓，流速加快，壓力降低，甚至形成吸力（負壓），流經下表面的空氣流速減慢。 結果，在上翼和下翼表面之間形成壓差。

這種壓差是空氣動力學的。 根據力分解定律，沿飛行方向分解為向上公升力和向後阻力。 阻力被發動機提供的推力所克服。

公升力剛好足以克服自身的重力並將飛機提公升到空中。 這就是飛機飛行的原因。

一般戰鬥機的起飛速度為300

飛機的飛行速度越大，壓差（即公升力）越大。 因此，飛機必須高速起飛，這樣飛機才能飛上天空。 當飛機需要下降時，只要降低其前進的速度，其公升力自然會變小，小於飛機的重量，就會下降和降落。

這要從機翼的結構說起！

從機翼橫截面的形狀可以看出，機翼的頂部是凸的，底部是平的。 根據空氣動力學原理，當飛機在天空中飛行時，機翼上方的空氣比機翼下方的空氣移動得更快，因為上翼是凸的，氣流越快，壓力越小，因此上下機翼之間形成壓差，從而在機翼上產生向上的公升力， 並將飛機保持在空中，使飛機不會掉下來。 飛機的發動機產生前進的動量，飛機在空中不斷向前飛行。

為什麼飛機會飛向天空？

為什麼飛機會飛向天空？

這是因為有上公升氣流，而飛機的機翼恰好降低了空氣阻力，所以上公升氣流更大。

當飛機前進時，機翼相對於周圍的空氣移動，這相當於氣流迎面穿過機翼。 氣流被機翼分為上下兩部分，由於機翼截面形狀的不對稱性，機翼上方的氣流同時通過的距離較長，因此速度較大，對機翼的壓力較小; 下面的氣流傳播的距離較短。 因此，速度較小，並且它施加在機翼上的壓力較小。

結果，機翼的上表面和下表面之間存在壓力差，即向上公升力。

——摘自《百科全書》。

通過機翼下方的壓力比上方強，它會飛。

為什麼飛機會飛向天空？

機翼上方為弧形，底部平坦，水平運動時，由於形狀特殊，上方氣流速度快，下方氣流速度慢，產生壓差。 把翅膀往上拖！ 至於為什麼慢流速和快流速之間存在壓差。

我沒有學過流體力學，也不懂。 無論如何，這就是它的工作原理！