三菱4G15 MIVEC發動機和4G18發動機有什麼區別？

4G18 是的，4G15 是的，這是更明顯的區別之一。

所謂MIVEC是三菱自主研發的，說白了就是可變氣門正時，和豐田的VVT-i、本田的i-VTEC一樣，三者都是世界先進的發動機技術。 發動機可以改變吸氣閥的提公升量和啟閉時間，在高速旋轉時增加提公升量，從而吸入更多的空氣，增加輸出功率。 此外，即使在低速旋轉時也能防止吸力損失，從而提高燃油經濟性。

該發動機在整個轉速範圍內提供額外的動力和扭矩，具有更大的功率、更好的持續加速，並顯著降低油耗和廢氣汙染。

4G18發動機採用直列四缸布置，單頂置凸輪軸SOHC，16氣門結構，多點電噴。 該發動機沒有使用三菱MIVEC可變氣門正時或可變氣門公升程進排氣優化技術，而只是具有通用機械結構的單頂置凸輪軸16氣門發動機。 發動機效能穩定，但技術落後，功率和扭矩效能一般，油耗略高。

相比之下，V3靈悅搭載了三菱最新技術的4G15發動機公升MIVEC，DOHC雙頂置凸輪軸，可變氣門正時系統，最大功率81 6000kW rpm，最大扭矩134，具有優異的動力效能和經濟的油耗效能，最低可達100公里，並能達到歐IV排放標準。

4G18在國外有可變授時系統，在國內已經簡化。

4G15國外版有渦流助推系統，可以達到自然吸氣的水平，國產版也沒了。

正時齒輪是皮帶，但不幸的是不是鏈條。

位移量不同，其他排量對所有者來說不再重要

4G15M型發動機實際排量為1488ml，共4缸，呈L形排列，進氣方式為自然吸氣4G15M型號的發動機缸徑為76mm，衝程為82mm，壓縮比為82mm。

發動機最大功率為6,000rpm，最大扭矩為3,000rpm，氣門機構為DOHC。

4G15M發動機的優缺點

更強大。 缺點：外觀設計不是很令人滿意。

最突出的前置攝像頭占用空間大，不僅影響整體美觀，而且在使用過程中，在玩遊戲或看電影時，也極大地阻礙了視覺效果。 簧片鉛握把。

V3靈越採用的三菱4G15M發動機是三菱在中國生產的技術最先進的發動機，靈越也是第一款採用該發動機的車型。 採用雙頂置凸輪軸結構和三菱MIVEC可變氣門正時技術，在結構和技術上優於4G15S發動機的單頂置凸輪軸結構。 因此，效能和燃油經濟性有了相當大的提高。