CES或將成為5G時代的資訊孤島，CES的未來技術有什麼特別之處？

今天，2019亞洲消費電子展在浦東新國際博覽中心正式拉開帷幕。 與上一屆相比，汽車技術展的規模擴大了一倍，設有兩個展館和60多家汽車技術公司的超級陣容，創造了有史以來最高的亞洲消費電子展獎項。

站在任何乙個展台上，這些話都能讓你的耳朵老繭——自動駕駛、無人駕駛、智慧型汽車、汽車連線。 當然，如果你問這些供應商，“什麼時候會發生？ 這時，幾乎所有廠家都露出了深不可測的笑容，告訴你：

這些都是概念車，未來將朝著這個方向發展。 ”

what！自動駕駛概念車的測試甚至在歐洲3G時代就開始了，現在中國的5G車牌已經發放，全球所有廠商都還處於概念車階段？ 十幾年來，汽車行業的大佬們都在做什麼？

1、經過五六年的猜測，為什麼自動駕駛進展緩慢？

其實，每個人都在努力做自己的事情！ 是的，你會看到類似的技術，沃爾沃和特斯拉是四年前發布的，奧迪、寶馬和梅赫西迪-賓士是前年發布的，去年新的造車力量被釋放，今年日產、本田和現代有了新的名字並再次發布。

不得不說，車企對汽車未來發展的理念和規劃高度一致，但都是獨立自主、閉門造車，這確實帶來了很多技術壁壘、技術競爭和技術消耗。 更搞笑的是，知道自己有沒有我沒關係，每個人都有，為了提公升高科技形象，很多企業也想稱讚從未使用過的技術。

究其原因，背後隱藏著賣車的思路。 自動駕駛和無人駕駛汽車不僅應該賣給個人，而且應該賣給整個社會。 這項技術不僅應該圍繞為駕駛員和乘客提供更安全、更愉快的旅行體驗而設計，還應該圍繞重塑整個汽車社會而設計。

二是5G時代已經開始，網際網絡打破了汽車的孤島。

今年最大的亮點可能是阿波羅回到了健身房。

繼去年宣布與寶馬、Byton、現代合作展出無人駕駛的阿波羅小金龍之後，今年，阿波羅展台上亮相了幾款深度搭載小度車載作業系統的量產車型，分別是新款福特Edge ST、愛克星途TXL和新款哈弗H6。 同時，威馬和安吉星也展示了合作的成果。

由60多家汽車技術公司組成的超級陣容為亞洲消費電子展創造了紀錄。

特別之處：寶馬的數字私人移動生活空間，梅赫西迪-賓士收集人類健康資料。

5G是最特別和高科技的東西。

他的未來肯定是5G。

最大的亮點可能是阿波羅再次在健身房打球。

沒有人能清晰準確地說出未來。

自動駕駛、無人駕駛、智慧型汽車、汽車互聯。