什麼型別的商船經常被索馬利亞海盜攔截 5

搶劫這些商船，這些商船手無寸鐵，容易攻擊，而且只在乙個固定的位置。 不要以為他們只是一些什麼都不在乎的商船。

混合船。 因為上面什麼都有。

只要是商船，就會被搶劫。 你不是在08年搶劫了運送武器的烏克蘭船隻嗎？

來自靠近海域的船隻通過阿拉伯海和紅海應該被搶劫

5 迄今為止，最大的獎盃是沙特超級油輪天狼星號，它載有 200 萬桶石油。

根據總部設在馬來西亞吉隆坡的國際海事局（IMB）的資料，今年前10個月，索馬利亞附近發生了87起海盜襲擊事件，佔同期全球海盜襲擊事件總數的40%以上。 迄今為止，仍有11艘船隻和200多名船員滯留在索馬利亞水域。

一艘日本貨船在索馬利亞海域被劫持，船上有23名船員 天津24人漁船疑似被索馬利亞海盜劫持 不設防** 一艘中國漁船被索馬利亞海盜劫持 船上24名中國公民，俄羅斯和英國**聯手從索馬利亞海盜手中救出丹麥船隻。

1.現場直播。

問：據了解，被索馬利亞海盜劫持的“納哈姆3號”漁船中方船員已安全獲救。 請告訴我們更多有關它的資訊。

答：2012年3月，阿曼台灣漁船“納罕3號”被索馬利亞海盜劫持，船上有29名船員，包括10名大陸同胞、2名台灣同胞，以及來自菲律賓、印度尼西亞、越南和柬埔寨的17名船員。 在此期間，包括一名大陸同胞和一名台灣同胞在內的三名船員不幸遇難。

經過多方努力，北京時間2016年10月22日，26名倖存船員全部獲救，並在聯合國有關機構的協助下，於2016年10月23日抵達肯亞。 中方**派出工作組前往前線，與獲救的中國船員會面。 在做好安置、體檢、心理輔導等工作後，被救的中國同胞將在第一工作組的護送下盡快返回祖國，與親人團聚。

二、管轄權。 1.法律依據。

屬人管轄原則是指積極的屬人管轄權原則，即公民在國外犯罪的，也適用該國的刑法。 根據《刑法》第七條的規定，中華人民共和國國家工作人員、軍人在中華人民共和國境外實施中華人民共和國刑法規定的犯罪的，適用《中華人民共和國刑法》第一級寬大處理; 中華人民共和國公民在中華人民共和國境外實施中華人民共和國刑法規定的犯罪的，原則上適用中華人民共和國刑法，但中華人民共和國刑法規定的最高刑罰為三年以下有期徒刑的， 他們可能不會被起訴。

本法適用於在中華人民共和國境外實施本法規定犯罪的中華人民共和國國家工作人員和軍事人員。

如果該人在行為或判決時是中國國籍，則可以適用這一原則。

2. 範圍。 屬人管轄權一般是指一國對其本國籍的人的管轄權，而不論有關行為發生在何處。 這一管轄權還延伸到國家對本國國籍的法人、航空器、船舶和外空發射以及船上人員的管轄權。

1）找出船舶航行的速度（保持準確的結果）。

所以，ab ac

Ab = 40，ac = 8 3

因此，根據勾股定理：BC 2 = AB 2 + AC 2 = 1600 + 64 * 3 = 1792

所以，bc = 16 7

已知航行時間為1小時20分鐘，即4 3小時。

所以，速度 = （16 7） （4 3） = 12 7km h

2）如果船不改變航向繼續航行，船能恰到好處地到達MN碼頭嗎？請解釋原因。 （詳細說明過程）。

ab=40，托架=30°; ac=8√3，∠cay=60°

那麼，b點的橫坐標為：x=-ab*sin30°=-20;縱坐標為 y=ab*cos30°=20 3

c點的橫坐標為：x=ac*sin60°=12;縱坐標為 y=ac*cos60°=4 3

即：B（-20,20 3）、C（12,4 3）。

設 b 和 c 的直線為 y=kx+b，則有：

20k+b=20√3

12k+b=4√3

同時解：k=- 3 2;b=10√3

即直線 ab 為：y=（-3 2）x+10 3

那麼，BC 和 x 軸的交點是 d（20,0）。

已知點 m 是 （，0），n（，0）。

因此，點 d 是 Mn 的中點。

也就是說，船可以停靠在碼頭。

某一天，我們的護衛艦在A島西北45°，距該島20海浬處待命。 位於。

該島以西C的一艘外國商船遭到海盜襲擊，船長發現該船在北偏東60°的方向受到我軍的保護。

60節救援，問我護衛船需要多少分鐘才能到達商船的位置C？

他們一般選擇驅趕海盜，他們使用的**炸彈大多是眩暈彈，不會對海盜構成致命危險，而只是起到警示的作用。

當船隻經過索馬利亞海盜經常出沒的水域時，他們通常會要求一支武裝艦隊護送他們。

一些更強大的船隻通常會要求艦隊護送他們，以此來嚇跑海盜。 它還必須在自己的裝置上投入大量資金。

要麼不過去，要麼求永遠不要碰到海盜，因為帶人帶**甚至向軍隊求助都不是打海盜的辦法，因為人多，如果想帶足夠的人來對抗這麼多人，代價可能比直接給海盜一些錢要大， 或更改路線的一小部分。

四處走動 當向北或向西穿過索馬利亞海岸時，設計路線應距離索馬利亞海岸至少 200 海浬，包括索科特拉島外島。 航程推遲了至少 4 天，但安全得多。 如果你看一下地圖，你會看到向北進入紅海時在海岸和島嶼之間穿越是多麼愉快，是的，海盜也是如此......

如果能避開，盡量不要靠近索馬利亞海域，畢竟他們也是“身經百戰”，戰鬥力驚人。 如果不可避免地要經過索馬利亞，如果沒有比較強大的力量，可以用邦戈的經濟實力換取身體的平和喜悅。

應該要採取防盜措施，畢竟索馬利亞的海盜太多了，一定有一定的**。

我想可能和當地法律有關，不能配備火力**。

由於商船主要是商人，許多國家都控制著商船。

他們已經是商船了，商船的主要功能是商用的，所以如果裝備了這麼多武器，就會賠錢。

因為當地法律規定，這些船不能配備相應的**。

為了遵守當地法律，不能攜帶輕型火力。

商船主要用於商業目的，如果它們配備了**，它們會對其所在國家構成威脅。

有時候，不是我不想做，而是當時的科技發展水平不允許。

經過索馬利亞附近的商船都是大型或巨型貨船，最有效的**大概就是高壓水龍頭了，我記得之前在新聞報道中看到，船員們用高壓水龍頭和啤酒瓶來驅趕海盜。 另外，我們新建的散貨船一般都是從新的反盜艙出來的，目的是如果海盜上了船，他們會立即關閉主機，鎖上機艙，然後大家就會躲在這個反盜艙裡，呼救，等待救援的到來。 之前在外面放了乙個假的總體計畫來誤導海盜（如果海盜能看懂的話）。

一旦海盜灣的水密門關閉，即使海盜發現了你的位置，除非你隨身攜帶氣動切割機，否則也無法開啟它。 我們似乎還沒有聽說過任何用煤氣切割槍倒閉的海盜案例，所以我們的訣竅應該是最有效和成本最低的反盜版措施。 <>

請船東申請加入護航編隊或聘請武裝保安人員護航。 若申請參加護航編隊，可根據船期申請參加中國護航編隊或外國護航編隊。 我參加過中國護航編隊，也參加過外國護航編隊。

無論涉及哪個國家的護航編隊，護航隊都只有一段亞丁灣，在加入護航編隊之前和護航編隊結束後，先導兩端仍有海盜襲擊的風險。 武裝保安人員護送船隻的申請通常在紅海，並在斯里蘭卡下船。 無論是參加護航編隊，還是申請武裝保安護航，海盜襲擊的風險依然存在，因此，我們的船員本身不能有絲毫的懈怠和麻痺，但仍然嚴格按照反海盜的要求，各司其職，加強瞭望，採取一切可用的手段和措施， 及早發現、正確避讓、及時呼叫、防盜期，確實需要全船齊心協力，防止盜竊，確保船員和船舶的安全。