燒油的車可以修嗎？

當然，還有兩種比較流行的找地大修的方法，配件的質量，技術人員的水平都可以保證，如果成本能承受，可以試試，但是大修之後難免會造成發動機的損壞，這是常識，車子沒壞，就是修好了！ 二是不檢修解決方案，因為燃燒機油的根本原因在於機油質量差，導致積碳過多，從而造成活塞環卡死、缸壁磨損、油封老化等一系列問題，從而燃燒機油，通過高質量的清洗和修復技術， 這些問題都可以解決，燒機油的問題可以不用大修就解決，從根源上解決了汽油和機油的質量，保證以後不會再用了。不用大修就解決問題已經很成熟了，而且很可靠！

如果不進行大修，最好不要修理

你好，可以修復，但是**的可能性也很高。 如果我的對你有幫助，請把它設定為最好的！

必須修理，但要花一定的錢，發動機可以直接拆卸和檢修。

一輛燒機油的汽車是可以修理的，但成本會比較高。

您好，可以維修，找出磨損的零件並修復，並正常使用。

您好，可以修復，但一般不是完全不可能解決問題。

是的，但是更換成本很高，所以最好多加油。

您好，您可以修復和改進一些，並且很少能真正完全完成它，供參考。 希望。

您好，視情況而定，有的可以，有的難難又不划算，如果我的回答對你有幫助，請設定好！ 謝謝！

1.當汽車年齡過大時，發動機自然磨損（維修）：當發動機使用壽命過高，活塞環與氣缸壁之間的間隙、氣門和氣門導管等部件因磨損而過大時，機油很容易通過間隙進入燃燒室， 導致機油燃燒。

現象。 在這種情況下，只需要對發動機進行大修，可以更換活塞環和氣缸套、氣門和氣門導管等過度磨損，解決燒油問題。

2.設計缺陷（耐火）：例如，在傳說中的大眾發動機中，這種型別的燒油現象是由於發動機設計中的缺陷造成的。

例如，活塞環間隙設計過大，油氣空分的設計缺陷存在缺陷。 如果因為這個原因燒了機油，就得等廠家拿出解決辦法，一般的4S店或者維修店基本解決不了這種問題。

您好這位網友，很高興您的問題，如果汽車燒了機油，如果修好了，汽車的動力會下降，機油會繼續減少，潤滑會很差，機油會變髒！

無需檢修機油，只需更換氣缸套、活塞和活塞環即可。

如果車內燒機油的現象不是很嚴重，有時可以選擇較稠的機油，如果嚴重，必須進行大修; 燃燒機油的問題會導致汽車內積碳增加，加速較弱，機油損失增加，嚴重時，發動機將報廢。

在決定汽車需要大修之前，您需要學會判斷汽車是否真的在燒油。 可以通過機油是否低於標尺下限、汽車開始點火時排氣管是否冒藍煙等來判斷。

汽車機油燃燒的解決方案。

金屬通過發動機內部的高溫高壓在摩擦面上鍛造而成，形成新的摩擦面，增加原工件的尺寸，加強密封，保護原有的摩擦面。

這種助劑目前市場上比較少見，如果用量充足，可以一次甚至長期新增，短期內不必新增。 要注意汽車的保養，去汽車的故障排除。 通過這種方式，可以在問題發生之前解決或預防問題。

大部分機油是由活塞環被積碳物困住引起的。 依靠新增高粘度機油來延續壽命，只是治癒這種變化的權宜之計。 發動機動力差、油耗高，是由於機油參與燃燒，形成較多的積碳，進而加劇機油燃燒程度，形成惡性迴圈。

過多的積碳會堵塞噴油器，導致霧化不良和燃燒不良。 從長遠來看，會造成氣缸壁應變，甚至氣缸爆裂，最後只能拆卸發動機進行大修。 回歸。

燃燒油的解決方案。

在汽車愛好者的習慣性思維中，他們總是認為燃燒的機油應該進行大修，這樣他們不僅要承擔高昂的維修費用，還要承擔大修帶來的不可預知的風險和折舊損失。 破壞發動機的氣密性和精度。 而且機油有可能在行駛數萬公里後再次燃燒，因此對發動機進行大修是不可持續的。

現在免拆解技術已經非常成熟，已經逐漸被廣大車主所接受。 智竄尤其是擁有PNF專利技術的公司，徹底擺脫了汽修店經營的技術桎梏，無需拆下一顆螺絲，車主即可自行操作，行駛中對活塞環進行維修和釋放，效果顯著。

如果嚴重，必須進行檢修，如果不嚴重，可以考慮。

燒油時需要修理汽車嗎？ 燒油時需要修理汽車嗎？ 燒油時有必要修理汽車：

1、一般來說，燃燒機油有兩部分：一部分是缸體，另一部分是氣缸蓋。 氣缸燃燒機油的情況也有幾種：

一是缸筒磨損過多，二是活塞磨損過多或活塞環無效。 當氣缸筒磨損過大，在活塞的死點處形成“工作台”時，氣缸筒也存在不均勻磨損，形成驅動錐或橢圓; 2、活塞環取代的機油會積聚並參與燃燒; 當活塞磨損過多或活塞環長期使用後失去彈性時，密封不嚴，過多的油被帶入燃燒室參與燃燒，也會形成機油燃燒; 3、氣缸蓋因氣門導管磨損形成間隙而燒油，油洩漏到燃燒室和/或氣門油封老化，密封度降低，導致排油閥流入燃燒室。 當機油輕微時，可以通過觀察排氣來大致判斷故障位置

如果說車冷的時候機油燒了，很可能是氣門油封，如果車子熱了，多半是活塞或活塞環。 @2019

首先，汽車燒油，然後汽車必須定期加油，這實際上增加了汽車的使用成本，其次，燃燒機油會加速發動機氣缸中積碳的形成。 氣缸中的碳會導致油耗高、冷啟動困難和怠速不穩定。 如果碳在氣缸內脫落，會導致活塞損壞、氣缸壁損壞，氣缸被重拉時發動機可能會報廢。

如果發動機再次因機油燃燒而造成活塞環或氣缸壁間隙，導致氣缸壓力不足，發動機劇烈晃動，影響行車安全的機油重新燃燒，廢氣排放不達標，三元催化劑阻斷老化的氧感測器損壞綜上所述， 車輛燒油不僅加速了三花催化劑和氧感測器的堵塞、失效和損壞，而且加速了積碳，使汽車怠速不穩定，加速度下降，油耗增加。廢氣排放未到達終點等惡劣條件會造成廢棄驅逐艦的嚴重後果，這將大大增加我們車輛的成本。燃燒汽車機油需要大修。 1. 請先確認。

缺油不一定是燃燒。 有時，這很可能是由於與車輛相關的密封件的劣化。 例如，閥室蓋漏油、曲軸前後油封漏油、油底殼漏油等。

雖然有些地方漏油不嚴重，但一段時間後肯定會消耗油。 2、其次，也可以用最簡單的方法判斷發動機是否燒油; 拉出量油尺並檢查油位。 如果量油尺上顯示的油位明顯低於下劃線，則與燃燒的油密不可分。

然而，這並不是判斷燃燒油的唯一標準。 您也可以在駕駛時通過檢視車輛的排氣管來判斷。 如果排氣管長時間冒煙，並且排氣管內壁有油漬，則發動機一定是在燒油。

3、那麼，當這種情況在車輛中發生時，是否必須對發動機進行檢修呢？ 維修人員：別擔心，檢查下乙個位置 4、排氣管出來的綠煙確實是機油參與燃燒的現象，但退一步，可以把機油放進氣缸裡參與燃燒，這是發動機排氣閥如果排氣閥壞了，發動機內部產生的廢油被真空吸入燃燒室， 並且排氣管冒綠煙異常。

在這種情況下，只需更換排氣閥即可解決發動機機油燃燒的問題。