機油修好後還能開車嗎？

為了保護發動機，延長發動機壽命，德國汽車設計減小活塞環與氣缸壁之間的摩擦阻力，氣缸壁上會形成油膜，部分油膜會隨著高溫燃燒的氣體被燒掉， 因此，石油損失超過了去年同期。

1、奧迪汽車對發動機氣缸的加工工藝，發動機氣缸壁在顯微鏡下顯示為網狀，每個小網都是儲油的“小油庫”，在氣缸內上下執行時，渣活塞的潤滑性能優於扁平缸壁的潤滑性能，這也最大限度地減少了活塞環與氣缸壁之間的磨損。

2、奧迪汽車活塞環的韌性較好，張力程度比日本汽車弱，日本汽車簡單強，但彈性小，所以配套自然減少了活塞環在氣缸壁上上下執行造成的磨損，所以大眾汽車在行駛數十萬公里後測量氣缸壁的磨損情況發動機比其他汽車系列小得多，發動機仍能保持良好的工作狀態。

3.發動機就像汽車的心臟裴松業，發動機燒油歸根結底還是活塞環有問題，一般情況下不會有1000km的油損失，如果超過太多，就有可能燒壞機油。 如果活塞環的密封有問題，油會跟隨活塞的運動，偷偷鑽入燃燒室參與燃燒，然後油就會被燃燒。

4、為了延長發動機的使用壽命，奧迪汽車廠家都要燃燒機油。

燃燒機油的預防措施：

1.使用優質機油

機油在長期高溫狀態下非常容易腐蝕和老化，導致油膜變薄，更容易逃逸到燃燒室參與燃燒，因此使用優質機油可以大大延緩這種現象。

2、注意燃油迴路的清潔度

燃油在燃燒過程中產生積碳是必不可少的，而積碳是一些汽車故障的根本原因，如氣門密封件的老化、活塞缸壁間隙等，都直接或間接地與積碳的形成有關，所以保持燃油迴路清潔對防止燃燒機油有很大的幫助， 當然，這需要在高質量 （PNF） 燃料新增劑的幫助下完成。

機油本身有一定的消耗量，過度消耗就是燃燒機油的問題。 影響機油燃燒的因素很多，如：燃油質量、駕駛條件、駕駛習慣、保養習慣等，以上原因都會加重機油消耗，導致機油燃燒，使車輛出現：

1、燃燒室發生積碳，使活塞環的氣環卡住，密封性差。

2、潤滑體系不足產生油泥，堵塞油環迴油孔，削弱刮油效能。

3.磨損發生在活塞和氣缸壁之間的鐵芯旁邊。

4、閥門密封件腐蝕老化，密封效能失效。

此外，現在汽車上都有曲軸箱通風系統來更換橡膠系統（排氣閥），如果出現問題，也會增加機油的消耗。 以前燒機油的問題只能通過拆修來解決，但現在有了不拆修理就燒機油問題的方案，看一看就能理解。

豐田、本田、奧迪、寶馬，不管是什麼樣的車，燒機油都是不正常的;

知道。 前幾天，有一輛寶馬五系扒竊車，燒油嚴重，1000公里加了一桶油，後來有朋友介紹使用超美式共晶油，結果半個月過去了，根本不需要加。 他的挖掘機和大型柴油車不燃燒機油。

還有奧迪汽車在春拆濮陽地，都是燒機油的，有人給他們超美式共晶機油，他們也沒燒，領導們很滿意。

建議在更換機油時，使用超美式共晶發動機的內部清洗劑，然後再更換超美式共晶機油;

如果覺得動力不足，加幾瓶超美式共晶燃料寶;

如果磨損較大，則為共晶發動機新增強力抗磨修復劑。

汽車燒完機油後，駕駛感覺確實會變差很多，可以換上質量更高的機油進行保養，這樣發動機就好多了，我之前換了汽車剎車油的魔紅色機油已經放了不少，這個只用PAO基礎油，就可以啟動了， 效能特別好，車子啟動很快，熱車時間也挺快的。

我現在用的是GT Magic Red機油，這種機油質量很好，是4級PAO的基礎油，質量很好，即使有燒機油的情況，也不會產生大量的積碳，不會影響發動機的動力， 增動力也不錯，汽車行駛非常平穩，只要隨時檢查液位，不會太低，正常行駛也沒有問題。

燒機油的一般解決辦法是大修發動機，比較麻煩，價格也貴，我沒有這樣做，因為我覺得有點一文不值。 換成GT魔紅機油 這種機油質量非常好，是IV級PAO的基礎油，即使有燃燒機油的情況，也不會產生那麼多的積碳，對發動機的動力有很好的影響，同時又能很好的保護發動機， 而且功率增加也不錯，是更好的解決方案。

如果發現車子燒機油有點，最好及時解決，換上質量更高的機油來緩解，而換魔紅色機油可以緩解很多，我的車在用之前燒了機油也沒那麼嚴重，而且這種機油之後燒機油的狀態就沒有那麼嚴重了。 這種油是用PAO基礎油製成的，質量特別高。 更換機油後，汽車的駕駛感覺變得好多了，而且機油中含有酯類，可以很好的提高汽車的動力，驅動力變得更強了。

我覺得燒油的車最好不要開，因為很有可能會有其他問題，對你的車造成損壞，恐怕還會有其他危險。

如果機油在正常範圍內，不會影響汽車的正常行駛，但如果超出範圍，建議立即修理，以免出現其他故障。

不可以，所以這個時候一定要去專業的4S店檢查，然後跟進維修，一定要換合適的機油。

可以開啟，但這個時候，你必須去專業的維修店修理，做全面的檢查，才能放心開啟。

燒油。 一般來說，如果車內的機油充足，就可以開啟。 但是，如果燒油程度較大，建議最好進行維修，一方面可以節省油汙; 另一方面，它可以保護零件，汽車機油的修復可以根據機油燃燒的程度來判斷。

正常機油的消耗量一般在公里及以下，如果超過這個值，就需要修理。

如果汽車燃燒機油但未修復，則將使用車輛氧感測器。

損壞太快，導致燃燒室中積碳。

增加、怠速不穩定、加速減弱、油耗增加、廢氣排放過多等不利影響也會造成三元催化轉化器堵塞，嚴重時還可能發生報廢。 如果等到嚴重時再說，會更困難，也更貴。

不更換機油就不可能燃燒機油，因為燃燒機油會增加積碳，機油中含有雜質，更容易變質。

汽車機油燃燒的原因

1.閥門油封

閥門設計用於防止機油洩漏到燃燒室中，但隨著使用壽命的延長，它會磨損和老化，使閥門密封性差，機油很容易進入燃燒室。

2.活塞間隙

通常長期執行，活塞部分會有積碳，也會有一定程度的磨損，時間長了，活塞間隙變大，機油容易進入燃燒室，這常說車輛使用時間長了，需要更換粘度較高的機油。

3.油粘度

如果機油粘度過小，也會出現機油燃燒的現象，機油粘度過小，流動性好，容易滲入氣缸，參與燃燒。

4.油量

如果油量過大，油壓過大，部分油會壓入氣缸，油也會被燒毀。

燒機油的解決辦法基本上是修理發動機，清理發動機內的積碳，更換損壞的零件，如拆下發動機蓋，更換氣門密封件。 如果情況比較嚴重，需要對發動機進行檢修，所以在遇到燒機油現象時，不能忽視，應及時處理。

仍然可以燃燒機油：

1.所謂的"燒油。 "這是當機油進入發動機的燃燒室並與氣體混合物一起參與燃燒時。 一般來說，有機油燃燒現象的車輛會有不同程度的廢氣"藍煙"症狀，油耗顯著增加，必須在短時間內補充油。 車輛內機油燃燒的現象會導致燃燒室中積碳的增加，車輛的經濟性和動力下降，廢氣排放過多。

2.燃燒機油的汽車還能長距離行駛嗎？ 這取決於燃燒油的嚴重程度。 只要油量不低於量油尺的下限（嚴重時可以採取隨時補油的方法），就沒有問題。

但是，如果到了每次開車一段距離都需要補充機油的地步，最好盡快去汽車維修的售後檢查;

3、氣缸密封不良是機油燃燒的主要原因。 氣缸密封不良主要是由於活塞與氣缸壁匹配間隙過大，活塞環安裝不當或密封不良，氣缸壁上的油進入燃燒室，造成燒油現象。 此外，氣門密封密封效能差，曲軸箱排氣閥損壞，或曲軸箱排氣堵塞，都會導致機油隨曲軸箱氣體進入氣缸參與燃燒。

如果燃燒油量在正常範圍內，則不影響使用，如果燃燒油量大大超過正常範圍，建議騎手立即修理。 其實，汽車的發動機全是有機機油消耗，加到發動機上後油量會或多或少減少。

汽車的發動機有乙個油底殼，油底殼是用來儲存機油的。

發動機工作時，溫度很高，使油底殼中的部分機油蒸發，從而減少機油。

汽車發動機周圍有乙個油氣分離器，可以分離曲軸箱廢氣中的油蒸氣，但油氣分離器不可能將所有油蒸氣分離出來，油蒸氣會散落銀，所以油也會少一些。

如果閥門油封老化，油會順著氣門導桿流入燃燒室，油會被燒掉。

如果是由於閥門油封老化，則需要更換閥門油封來解決問題。

有些發動機的氣缸壁磨損很大，這台發動機的活塞環和氣缸壁之間的間隙比較大，這台發動機燒油很厲害。

由於活塞環與缸壁之間的間隙過大，活塞環將無法刮除氣缸壁上的油，而殘留在氣缸壁上的油將被燃燒。

長期燃燒大量機油會損壞三元催化轉化器。

百萬購車補貼。