梅赫西迪 賓士R300三缸長時間不工作，燒油

梅赫西迪-賓士 R300 燃燒機油以及如何預防。

機油本身有一定的消耗量，過度消耗就是燃燒機油的問題。 影響機油燃燒的因素有很多，如：燃油質量、駕駛條件、駕駛習慣、保養習慣等，以下原因會加重機油消耗，造成機油燃燒，使車輛出現：

1、燃燒室發生積碳，使活塞環的氣環卡住，密封性差。

2、潤滑系統中產生油泥，油泥堵塞油環迴油孔，削弱刮油效能。

3.活塞與氣缸壁之間發生磨損。

4、閥門密封件腐蝕老化，密封效能失效。

此外，汽車上還有乙個曲軸箱通風系統（排氣閥），如果出現問題，也會增加機油的消耗。

燃燒是指機油進入發動機的燃燒室，與混合物一起參與燃燒。 車輛內“燃燒機油”的現象會過快損壞車輛的氧感測器，導致燃燒室積碳增加，怠速不穩定，加速弱，耐油耗，廢氣排放過多。

燃燒機油的預防措施：

1.使用優質機油

機油在長期高溫狀態下非常容易腐蝕和老化，導致油膜變薄，更容易逃逸到燃燒室參與燃燒，因此使用優質機油可以大大延緩這種現象。

2、注意燃油迴路的清潔度

燃料在燃燒過程中產生積碳是必不可少的，而積碳是一些汽車故障的根本原因，如氣門密封件的老化、活塞壁間隙等，都與積碳的形成有直接或間接的關係，考慮到國內油品之間的關係，有必要使用優質的機油和（PNF）燃料新增劑來實現， 這也是實現無需拆解和維修解決機油燃燒問題的關鍵。

燒油。 賓士偶爾會燒機油，燒機油的現象很常見，可以使用保護劑進行保養，如果汽車使用壽命長，燒機油現象嚴重，就需要去4S店進行維修。 汽車發動機機油燃燒是指機油進入發動機，與混合油一起燃燒，導致發動機孔內氧感測器損壞，增加發動機燃燒室中的積碳，導致汽車油耗超過一公升。

如何處理燃燒的機油：

應及時更換閥門油封，以保證閥門的密封性。

直接更換汽車的活塞環。 當然，還是要定期清理活塞環上的積碳，這是防止機油燃燒的一種方法。

總結。 您好，對於您的問題【賓士R300發動機故障燈亮，怠速穩定，加油速度不上】這個問題給你以下答案：加油速度上不去有兩個原因：

發動機中積碳過多可能導致加速較弱; 檢查汽車的發動機氣缸。 積碳對汽車的影響：積碳會導致汽油燃燒不足並導致發動機搖晃。

積碳會降低發動機功率，即功率輸出不均勻並逐漸衰減，換句話說，它的功率越來越小。 增加油耗，增加車主的經濟負擔。 冷啟動困難，即難以點火，不容易上車，最後燃燒室中的積碳也會引起氣缸爆震，並且會發出低速加速的聲音，這會對活塞和曲軸造成損壞，並造成發動機高溫，嚴重影響汽車的安全。

排放超標不僅達不到年檢，而且直接加重了環境汙染的危害。 還有乙個原因：節流閥有故障。

這兩個問題都會導致發動機抖動和速度不穩定。

您好，對於您的問題【賓士R300發動機故障燈亮，怠速穩定，加油速度不上】這個問題給你的答案如下：加油速度上不去，原因有以下兩個：發動機積碳過多，可能導致加速較弱; 檢查汽車的發動機氣缸。

積碳對汽車的影響：積碳會導致汽油燃燒不足，從而導致發動機搖晃。 積碳會降低發動機功率，即功率輸出不均勻並逐漸衰減，換句話說，它的功率越來越小。

增加油耗，增加車主的經濟負擔。 冷啟動困難，即難以點火，不容易上車，最後燃燒室中的積碳也會引起氣缸爆震，並且會發出低速加速的聲音，這會對活塞和曲軸造成損壞，並造成發動機高溫，嚴重影響汽車的安全。 排放超標不僅不干擾橙褲的年檢，反而直接加重了環境汙染的危害。

還有乙個原因：節流閥有故障。 這兩個問題都會導致發動機抖動和速度不穩定。

清理積碳並檢查節氣門。

您的汽車行駛了多少公里。

150,000公里。

上一次維護是什麼時候？

140,000公里。

你上次清理了積碳嗎？

沒過多久就換了油。

沒有清理。 難道是氧感測器有問題嗎？

更換機油只會減少積碳的產生，而不是積碳。

正常不是氧氣轉移的問題。 您可以從清理積碳開始。 順便看看節流閥有沒有故障。

該車已達到100,000公里。 有必要定期進行碳清理。 這對發動機更好。

動機上的無火可分為兩種情況：一種是完全沒有火，即沒有燃燒，另一種是部分無火，即燃燒不穩定。

那麼對於這些情況，有以下 6 個可能的原因：

火花塞有故障、堵塞或損壞;

氣缸管路有問題;

點火線圈有問題;

噴油器有問題，堵塞或電壓低導致DME內部噴油器資料丟失;

混合物有問題;

氣缸壓力有問題;

在排除發動機失火的過程中，需要特別注意三點，即氣缸壓力、點火和燃油噴射。

發動機氣缸壓力可以用氣缸壓力表測量。 但是，需要考慮到氣門彈簧硬度的變化和凸輪軸的磨損程度，這在測量氣缸壓力時很難發現，以及進氣是否充足（漏氣或氣門積碳）。

借助示波器進一步判斷，點火要考慮的因素包括點火正時、火花塞是否工作正常、高壓線的電阻值是否在標準值範圍內、點火線圈是否工作正常（電源線和訊號線是否誤接）、發動機控制單元是否工作正常， 建議盡可能將它們一起使用以進行檢測。

檢查噴油器的燃油噴射。 第一種是通過資料流檢查氧感測器的脈衝寬度、點火時間和工作狀態; 二是用示波器檢查節氣門位置感測器TPS與噴油器的同步情況; 三是檢查噴油器與氧感測器的同步性; 第四，檢查噴油器的各個波形，分析噴油器的質量和噴油時間的長短; 第五，考慮使用汽油標記、爆震感測器和三元催化轉化器。

很多維修點都喜歡用更換的方法檢查火災故障，這是一種比較快速的判斷和故障排除。 具體方法是將2缸管路更換為1缸，將3缸噴油器更換為1缸，將4缸火花塞更換為1缸，然後進行試執行，然後根據失火氣缸確認部件問題。 如果沒有轉移，則被視為機械故障或其他元件故障。

如果發動機有問題，除了大修之外，還有另一種選擇，那就是直接用再製造的發動機更換發動機。

與大修相比，直接更換再製造總成從上看可能很昂貴，但從使用成本的角度來看，價效比更高。 因為再製造產品，標桿是新產品的原型，使用效果，售後和新產品的原型不會有太大的區別，而且因為再製造是乙個企業，規模化生產，所有的售後都由廠家直接負責，消除了某個零件造成的撕裂和踢腿現象的問題， 售後更省心。（廣州歐瑞德汽車發動機科技有限公司保修期為一年內10萬公里）。

您好，檢查三缸和兩缸高壓包接線或更換兩缸高壓包。