四缸車好還是三缸好？ 有什麼區別？

三缸的穩定性比四缸差，在製造成本上。

在功率輸出相同的情況下，三缸的成本比四缸低，維護成本也低，四缸的油耗高於三缸。

區分。 1.油耗。

三缸發動機由於其結構優勢，在油耗控制方面非常出色。 發動機小型化使其更小、功率密度更高、熱效率更高。 由於結構原因，三缸發動機的幫浦氣損失會較低，並且由於缸體較小，執行過程中的摩擦損失也會較小，相應的散熱損失也會減少。

2.動力強勁。

在排量範圍內，由於氣缸數小於四缸發動機，相同排量的三缸發動機單缸容積較大，低速時功率較好; 氣缸數量少，機械摩擦小，氣缸數量的增加會降低單個氣缸的效率。 三缸發動機比四缸發動機具有更快的功率響應和更強的動力效能。

3.渦輪遲滯。

三缸發動機的排氣干擾比四缸發動機少，慣性小。

在渦輪增壓技術中，三缸發動機比四缸發動機具有更好的低轉速扭矩和更小的渦輪遲滯。

四缸比三缸多乙個氣缸，現在環保要求車企生產三缸，四缸比三缸好。

不同的是，四缸馬力大，動力充足，油耗高，浪費油耗更適合越野山地[SUV]。

三缸則相反，但也是比較。

我不敢說，價格、使用者、舒適度都得參考，但最重要的是你有錢,,,渦輪增壓更時髦，就看你怎麼想了。

當然，四缸更好，四缸更穩定，更常見。 這個東西就像現在的電動車一樣，有的電動車有四塊電池，有的有五塊電池，但大家都知道五塊電池更好，其實這就是原理。

與三缸發動機汽車相比，四缸汽車在同級別或同價位範圍內仍然優於四缸發動機車型，因為三缸發動機由於結構限制仍然無法避免發動機共振問題。

三缸渦輪增壓發動機製造簡單，體積比四缸發動機小，重量輕。 但與四缸發動機相比，它仍然會差一點。

從理論上講，三缸汽車比四缸汽車更省油，但四缸發動機比三缸發動機執行更平穩。 此外，一般來說，氣缸越多，排量越大。

三缸的優點是省油，但會晃動，與穩定性效能好的4缸發動機相比，不同的是晃動不晃動，3缸真的晃動！

四缸比三缸多乙個氣缸。

當然，四缸也不錯，區別在於功率。

近年來，車企更加注重環保，並加強了對汽車的環保，對於4缸發動機來說，單純的減排量已經不能起到很大的減排作用，因此，各車企逐漸開始研發三缸發動機。

四缸發動機與三缸發動機的區別：

1、三缸發動機結構簡單，體積小，重量輕，布局方便，四缸發動機的結構比較複雜，相比多了乙個氣缸，三缸發動機在結構設計上比四缸發動機少乙個氣缸，相應的凸輪軸配件也少了。

2、三缸發動機幫浦氣損失少，三缸發動機少乙個氣缸，所以理論上阻力會小一些，機械摩擦引起的阻力損失會比四缸發動機小。 油耗會略低。

3、三缸發動機低速時扭矩輸出大，但高速時扭矩比較小，功率衰減比較大。 三缸發動機氣缸直徑小，活塞衝程長，有利於發動機的低速扭矩，因此三缸發動機的低扭矩優於四缸發動機，但相應地，在高速範圍內，功率衰減和響應性變差。

4、三缸發動機行駛不良，振動大。 該發動機是採用動平衡技術來減少振動的，由於先天性的原因，發動機在四缸以上可以相互平衡振動，三缸發動機的點火相位角比四缸發動機大，所以雖然車公司為三缸發動機設計了很多減震裝置， 採用擺錘雙質量飛輪、曲軸橡膠減震等技術，但仍不能進一步提高平穩性，特別是當發動機處於冷啟動和快速加速等負載條件下時，三缸發動機和四缸發動機的功率差異就顯露出來了。

5、三缸發動機壽命比較短，氣缸受力大，磨損明顯，三缸發動機先天振動明顯，氣缸和曲軸的瞬時力比較大，理論磨損會大於四缸發動機，所以這會對發動機壽命造成一定的影響。

6、三缸發動機可以降低製造成本，而對於汽車企業來說，體積小、重量輕、零件少、配氣結構少自然會降低成本。

總結：如今，三缸發動機技術仍處於不斷發展和改進的過程中，受限於基本結構，雖然在正常執行過程中，三缸發動機的平穩性取得了長足的進步，但三缸發動機在特殊工況下仍不可避免地出現抖動，因此，在選擇的前提下， 我個人建議優先使用四缸發動機更可靠。希望對你有所幫助。

一般來說，家用車有4缸發動機，豪華車有6缸和8缸發動機。

氣缸越多，消耗的油就越多，但力越均勻穩定。

現在為了省油，很多廠家都推出了3缸發動機，但振動比較大。

所以 4 個氣缸又好又光滑。 3缸燃油經濟性大，振動大。 著眼於個人需求。

如果非要說哪個更好，那就是4缸好！

三缸發動機和四缸發動機哪個更好有什麼區別？ 我不認為兩者之間有太大區別，但我認為三康的質量更好。

發動機中的氣缸數越多，發動機的穩定性就越好。

三缸汽車比四缸汽車具有更好的燃油經濟性，三缸汽車的廢氣排放也比四缸汽車低。 三缸汽車比四缸汽車便宜，因為三缸發動機的成本低於四缸發動機。 然而，三缸汽車的乘坐性和舒適性不如四缸汽車。

問：那麼，當你買車時，這就是買四缸發動機的意思嗎？

問：我對汽車一無所知。

謝謝你的回答！

三缸發動機無疑比四缸發動機更省油，相同排量發動機的氣缸數越少，功率輸出就越少。 在相同的速度下，單位時間吸入的空氣越少，噴射的燃油就越少，油耗自然也就越低。

三缸可以節省乙個缸的成本和空間，但在油耗上沒有優勢！！

四缸汽車。

三缸發動機經常被用來談論它搖晃非常厲害的事實。 這是因為發動機的曲柄連桿在運轉時對曲軸施加非常複雜的可變力，導致發動機搖晃，這與發動機有多少個氣缸無關。

但是，由於1缸和4缸，2缸和3缸直列四缸與上述相同，這種抖動在一定程度上被抑制了，但還是會有的，所以賓士的四缸發動機也會被新增到平衡軸上。 三缸發動機的三個活塞不能和上面一樣，所以抖動是抑制不住的，只能直接加平衡軸，所以有沒有平衡軸也可以算作三缸和四缸的差值。

三缸汽車的特點。

三缸發動機的優點顯而易見：排量小，油耗低; 低速時扭矩大; 機械電單車朋友在輕巧和摩擦中小; 體積小，重量輕; 維護成本低廉。

由於三缸發動機的先天性缺陷，噪音數大於氣缸發動機，雖然三缸發動機做了一些補充平衡装置，但並不能改變根本問題。 如果你開啟引擎並進行比較，你可以立即理解它。

目前，大多數使用者會憑直覺認為四缸發動機比三缸發動機好，主要是因為三缸發動機一直被貼上配置減少、動力弱的標籤。 事實上，這種觀點是相當片面和過時的。 具體問題需要詳細分析，汽車的三缸和四缸各有優缺點。

與四缸發動機相比，三缸發動機具有以下優點：

三缸發動機的渦輪遲滯比相同排量的四缸發動機小;

與相同排量的四缸發動機相比，三缸發動機具有更好的低轉速扭矩;

在排量較低的車型中，三缸的熱效率更高;

三缸發動機機械摩擦小，質量輕，體積小。

振動、噪音問題;

在高轉速範圍內動態效能較差;

油門相應緩慢。

隨著高效內燃機技術的進步，新一代三缸發動機以全新的棚銷技術進入了我們的視野，在克服其固有缺點的同時，充分發揮了其優勢。 例如，搭載新一代X-Trail的VC-TURBO 300額定功率為150kW，最大扭矩為300N·m，在綜合工況下油耗最低。

該發動機的技術先進之處在於，日產獨有的VCT多連桿完美解決了發動機的橫向振動，外部自適應雙平衡系統有效解決了縱向振動，讓發動機從源頭上抵消了振動問題。 它還配備了日產全球唯一量產的可變壓縮比發動機技術，壓縮比可達8：

1 14：1智慧型切換，確保其功率和油耗在執行過程中達到最佳狀態。

因此，三缸車好還是四缸好，需要對具體問題進行具體分析，只有嘗試過才會知道，不要盲目跟風。

三缸發動機和四缸發動機的區別：一是氣缸數不同; 二是結構不同; 3.抖動問題; 四、油耗不同。 這是三缸發動機和四缸發動機之間的主要區別。

但是，三缸和四缸發動機都有優點和缺點。 由於當前的環境，新一代三缸汽車不僅滿足了當前的排放要求，而且保證了日常的電力需求。 即將淘汰的三缸發動機又重新煥發了活力，許多廠家都在大力開發三缸發動機。

本著單缸排量最優的原則，三缸發動機的高效率和低油耗將使三缸發動機在三缸汽車市場上更具競爭力。 乙個很好的例子是配備VC-Turbo 300的全新X-Trail，它具有（1）8：1（高效能）的壓縮比和14的優點：

1.智慧型切換（高效能）之間，功率和油耗可以優化。 （2）在動力衝程的瞬間，活塞垂直向下運動，沒有傳統發動機傾斜角造成的功率損失。 （3）VCT具有獨特的多桿結構，抵消了傳統發動機44%的活塞側向力，車輛NVH提高了6%。

ALIS 12V輕混動力能源管理系統首次應用10項前瞻性技術，創新性地使用12V鋰離子電池進行能源管理，降低了發動機的執行負荷，科學地提高了燃油經濟性。

三缸發動機是無奈設計的產物。 四缸發動機可以輕鬆解決通過平衡軸的一階慣性力和二階慣性力。 但是，三缸發動機無法解決平衡軸的這種動平衡問題。

因此，從物理先天性質來看，在同等技術實力下，三缸發動機的穩定性遠不如四缸發動機。 在四衝程發動機中，能保持氣缸之間不間斷動力輸出的最小氣缸數為四缸。

但是，由於目前汽車需要向小排量發展，在發動機排量小的情況下，每個氣缸的容積較小，這會導致低扭矩資料非常糟糕，為了保持單缸容積，只能開發三缸發動機。

一般來說，3缸的排量不同，4缸的排量也不同。 3缸車有12個氣門，四缸車有16個氣門，1缸需要4個氣門，氣缸越多，動力越強，也要看排量。 謝謝。

汽車發動機中的三缸和四缸主要區別是什麼？

三缸和四缸汽車有很大的區別嗎？ 主要是**不太一樣？ 這意味著什麼？

一般來說，四缸發動機比三缸多乙個缸體，這肯定是四缸發動機比三缸發動機強得多，而對於同款車型來說，四缸發動機在動力和穩定性方面都比三缸發動機好很多。 單輪的壽命仍然比四缸發動機長，但這也取決於您平時對汽車的保養。

三缸汽車是未來的發展趨勢，結合直噴和增壓，傳動技術成熟。 三缸和四缸最大的區別是省油！

三缸的動力不如四缸，但比四缸的剩餘油還多。

從一開始就在加速度方面存在明顯差異。

總結。 這肯定是4缸發動機，這輛車比較不錯，而4缸發動機，也就是他用的時候比較穩定。 這就是現在的引擎。

如果有效，它有這 4 個陣型。 吸氣、做功、燃燒、排氣。 4種編隊，即4臺發動機使用起來特別順暢。

而且如果急加速，它輸出的扭矩也比較大，而三缸發動機意味著它只有三個氣缸，需要完成這4個衝程，所以它跑起來會晃動。

四缸車好還是三缸好？ 有什麼區別？

你好，我正在幫你整理問題的答案，請稍等 這肯定是4缸發動機，這輛車比較好，而且是4缸封閉式發動機，也就是說他使用的時候比較穩定。 這就是現在的引擎。 如果有效，它有這 4 個陣型。

吸氣、做功、燃燒、排氣。 4種編隊，即4臺發動機使用起來特別順暢。 而且如果加速的話，這個的輸出扭矩也比較大，而三缸發動機意味著它只有三個氣缸，需要完成這4個衝程，所以在運轉的時候會晃動。