如果發動機除了大修之外還燒油怎麼辦？

我的車在行駛約10萬公里時被燒毀，當我更換半合成機油並清潔發動機時，它仍然很重。 我自己買的GT Magic Red零錢買不出來，沒想到會很好，無論是在高速公路超車，還是在紅綠燈處起步，我都不會拖泥水，推後的感覺就會上來。

你好，發動機確實燒油，現在的保養方式是大修，這是最靠譜的，加油就是保養。

如果你不想對發動機進行大修，那麼你應該準備一瓶發動機油，與你的車輛在車上，同型別的機油，當汽車提醒你機油不見了時，你加一點，這也是一種方法。

如果閥桿和管道磨損，進氣過程中產生的真空吸力會將閥杆和管道之間的油和油蒸氣吸入進氣歧管，最終在燃燒室中燃燒殆盡。 如果這種情況得不到改善，那麼當發動機更換為新的活塞環時，由於進氣的真空吸力增加，機油消耗也會增加; 當發動機進行大修時，先前附著在閥杆和管道表面的沉積物（如油泥）被清除，間隙進一步增加，漏油和損失變得更加明顯。 在頂置發動機的情況下，排氣門和進氣門都可能發生機油損失。

通過不斷修整閥桿，可以改善氣門導管間隙過大導致的高油耗問題。 有時新閥門需要這樣修剪。

發動機會燃燒機油，除非更換發動機，否則無法修理。

在以下情況下需要對發動機進行大修： 1、火花塞可能因電極脫落造成活塞損壞而進行檢修，因火花塞服務逾期而對發動機進行大修。 2、使用低品位汽油幾年後，由於燃燒不足會發生積碳，發動機會晃動，增加油耗或損壞三元催化轉化器。

3、機油劣化會嚴重影響潤滑系統，造成活塞缸壁的早期磨損。 4、當冷卻液不足時，水溫會迅速公升高，如果不採取措施，“拉氣缸”會嚴重損壞發動機。 5、正時皮帶必須在60000公里內更換，正時鏈條必須在10公里左右更換。

如果不及時更換，可能會損壞氣門和凸輪軸。

機油是否要檢修，要看實際情況。 看看量油尺。 如果機油明顯低於量油尺的下限，則說明汽車必須燃燒機油; 然後放火燒車。

如果後排氣管裡有藍煙，很有可能是機油被燒壞了。 如果車內機油的燃燒有點輕，其實有時候可以選擇更濃稠的機油。 但為了徹底解決機油燃燒的問題，必須對汽車進行大修。

發動機是一種將其他形式的能量轉化為機械能的機器，包括內燃機（往復式活塞發動機）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）。 噴氣發動機、電動機等

例如，內燃機通常將化學能轉化為機械能。 該發動機既適用於發電機，也適用於包括發電機在內的整機（如汽油發動機、航空發動機）。 發動機最早誕生於英國，因此發動機的概念也起源於英語，其原意是指“產生動力的機械裝置”。

為了使氣缸的內表面在高溫下正常工作，必須對氣缸和氣缸蓋進行適當的冷卻。 冷卻方式有兩種，一種是水冷，另一種是風冷。 水冷發動機的氣缸和缸蓋被冷卻水套包圍，氣缸體與氣缸蓋的冷卻水套相通。

冷卻水在水套中不斷迴圈，帶走一部分熱量，冷卻氣缸和氣缸蓋。

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燃燒機油基本上是由活塞環停滯引起的。 只要氣缸壁上沒有嚴重的應變，就不需要檢修。 改變高粘度機油的保養只是治標不治本的權宜之計，弊大於利。

燃燒油的解決方案。

在汽車愛好者的習慣性思維中，他們總是認為燃燒的機油應該進行大修，這樣他們不僅要承擔高昂的維修費用，還要承擔大修帶來的不可預知的風險和折舊損失。 破壞發動機的氣密性和精度。 而且機油有可能在行駛數萬公里後再次燃燒，因此對發動機進行大修是不可持續的。

現在免拆技術已經非常成熟，逐漸被廣大車主所接受。 特別是採用PNF專利技術的無損修復產品，徹底擺脫了燒機油、不得不去汽修店檢修的技術桎梏，無需拆下一顆螺絲，在行駛中修復並釋放活塞環卡住的機油，效果顯著。

發動機是否燒油，要看實際情況來判斷。 如果機油明顯低於機油尺的下限，則汽車必須燃燒機油; 然後汽車著火了，如果排氣管後面冒藍煙，也很有可能燒壞了機油。 如果汽車稍微輕微地燃燒機油，其實有時你可以選擇更濃稠的機油。

但是，為了徹底解決汽車中燃燒機油的問題，必須對汽車進行大修。

發動機是一種可以將其他形式的能量轉化為機械能的機器，例如內燃機（往復式活塞發動機）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、噴氣發動機、電動機等。

例如，內燃機通常將化學能轉化為機械能。 該發動機既適用於發電單元，也適用於包括動力單元在內的整個機器（例如，汽油發動機、航空發動機）。

發動機最早誕生於英國，因此發動機的概念也起源於英語，其原意是指“產生動力的機械裝置”。

為了使氣缸的內表面在高溫下正常工作，必須對氣缸和氣缸蓋進行適當的冷卻。 冷卻方式有兩種，一種是水冷，另一種是風冷。 水冷發動機的氣缸周圍和氣缸蓋內有一冷卻水套，氣缸體與氣缸蓋冷卻水套連線，冷卻水在水套內不斷迴圈，帶走部分熱量，冷卻氣缸和氣缸蓋。

攝影：陳傑 2）。

燃燒機油的鑑別方法：

1、酷車燒機油：每天早上第一次上車時，後排氣管都會有比較濃的藍色排煙。 過了一會兒，藍煙消失了，當天一般沒有類似的情況。

2、加速時燃燒機油：車輛行駛時駕駛員猛踩油門或踩油門時，排氣管排出大量藍煙，車輛行駛時駕駛員猛踩油門時，駕駛員可以看到排氣管側反光板冒出的藍煙。

3、用機油給有“燒機油”現象的車輛加註，讓車主行駛1000公里後去維修站稱量機油濾清器，然後加滿機油，再讓車主行駛1000公里。 重複3次，得到乙個平均值，磨合期過後正常油耗一般可以達到1000公里公升，如果超標，就有燒油的情況。

燃燒機油的預防措施：

1.使用優質機油

機油在長期高溫狀態下非常容易腐蝕和老化，導致油膜變薄，更容易逃逸到燃燒室參與燃燒，因此使用優質機油可以大大延緩這種現象。

2、注意燃油迴路的清潔度

燃料在燃燒過程中產生積碳是必不可少的，而積碳是一些汽車故障的根本原因，如氣門密封件的老化、活塞壁間隙等，都與積碳的形成有直接或間接的關係，考慮到國內油品之間的關係，有必要使用優質的機油和（PNF）燃料新增劑來實現， 這也是實現無需拆解和維修解決機油燃燒問題的關鍵。

您好，只有大修才能解決機油燃燒的問題。

輕微的齒輪喊叫燒機油沒什麼大不了的，只要注意補充就行了。 如果汽車的頻率高，機油消耗比較多，就要處理瘦身了，一般是在大修時不要消耗機油，可以先去正規維修店換環，調整氣門（自動調節閥滲水除外）。