英菲尼迪 EX37 可能比奧迪 Q7 好一點。 還有價格！

首先，LZ的比較是錯誤的，它們不是水平比較。

英菲尼迪的 FX45、FX50 和 Q7 4,2L 是 1 級。

EX37 和 Q5 是乙個缺口。

EX37 資訊：

作為英菲尼迪品牌在西歐市場推出的標誌，日產將在EX陣容中增加乙個新的高階版本--EX37緊湊型跨界車。 該車將與G37轎跑車和轎車一起提供。 EX37跨界車加入了G37轎跑車和轎跑車陣容，搭載日產最新的V6發動機，最大輸出功率為224kW，扭矩為350Nm，比美國版EX35高出6kW。

組配新款7速AT。 與美國車型一樣，EX37 配備了日產的"around view monister"全景環視監控系統為駕駛員停車提供了便利。 此外，標準配置包括有色後窗、18英吋合金輪轂和霧燈。

全輪驅動系統是日產的ATTESA e-TS系統，該系統與GT-R上使用的系統類似，包括乙個主動扭矩向量管理系統，可將50%至100%的扭矩傳遞到前後軸。 為了將車輛的重量減到最低限度，廣泛使用輕量化部件。 這些配件也可以在懸架系統中找到，其中發動機罩由金屬鋁製成，尾門由樹脂製成。

在車內，您會發現可選的加熱真皮座椅、衛星導航系統、後視停車攝像頭、聲音識別系統和 Bose 立體聲音響。

Q7打敗了其他的，別想了，Q7，它更貴。

看看車回家什麼的，有最新的**。

FSI Quattro 百萬 3597 cc l 100km

FSI Quattro 百萬 4163 cc l 100km

標準發動機：280hp v6 最大功率：206 6250kw rpm

標準變速箱：6速自動手動 氣門數量：24 最大扭矩：360 2500-5000 Nm rpm

排量：3597 cc 油耗：燃油系統：電子燃油噴射。

排放標準：歐IV

底盤引數 驅動方式：前四輪驅動 制動方式：四輪盤式輪胎 規格：235 60 R18

轉向型別：機械式、液壓式、動力式、懸架（前後）、帶轉向的雙叉臂懸架、帶獨立上控制臂和拉桿的雙叉臂後懸架。

車身結構引數。

長度： 5086 mm 寬度： 1983 mm 高度： 1737 mm

重量： 2205 kg 軸距（前後）： 1651 1676 軸距： 3002 mm

貨廂容積：775公升 標準座位數：7 可用座位數：0

油箱容積：100公升

效能引數：最高時速225公里/小時，0時加速時間秒100公里/小時。

寶馬X5X5指導價排量油耗對比。

寶馬 X50,000 4799 cc l 100km

寶馬 X50,000 2979 cc l 100km

寶馬 X50,000 4398 cc l 100km

標準發動機：V8 DOHC電子閥，兩級可調進氣歧管 最大功率：265 6200kW rpm

標準變速箱：6速自動 氣門數量：32 最大扭矩：500 3500 Nm rpm

排量：4799 cc 油耗：燃油系統：電子燃油噴射。

排放標準：歐IV

底盤引數 驅動方式：前四輪驅動 制動方式：通風盤 換氣盤 輪胎規格：275 40R20W

轉向方式：機械液壓動力 懸架式（前後） 多連桿獨立懸架 多連桿鋁製整體後橋。

車身結構引數。

長度： 4667 mm 寬度： 1872 mm 高度： 1707 mm

重量： 2275 kg 軸距（前後）：1576 1576 軸距：2820公釐

載貨量： 465 l 標準座位數： 5 可用座位數： 0

油箱容積： 93 l

效能引數：最高時速246公里/小時0時100公里/小時秒。

Q7 是絕對的贏家。

支援 Q 7 我為之瘋狂。

奧迪Q7在這裡**，如果你願意，你可以聯絡。

Q70英菲尼迪 這輛車物有所值，但保值性不是很好：

1.目前在國內銷售的英菲尼迪Q70是2017款車型，是Q70L的加長版，這款車依舊保持著進口車的身份，對於豪華品牌中大型轎車來說，外觀設計非常重要，英菲尼迪Q70L的外觀採用了英菲尼迪家族的設計風格， 如果只看車頭，你會覺得它和英菲尼迪Q50L有些相似，黑色的網眼被一圈鍍鉻裝飾包圍著，大尺寸的車徽非常顯眼，兩邊的燈組都充滿了科技氣息，熾熱奪目， 這款車的尾部造型很有層次感，尾燈的造型很有個性，雙側雙出風口的排氣更是增強了運動感，在外觀設計上，英菲尼迪Q70的風格更加動感;

2、走到側面，你會覺得英菲尼迪Q70L的車身曲線非常修長，低矮的車身和筆直的車身曲線讓這款車的側面造型非常優雅，而且車身側面沒有增加多餘的線條，所以設計更加大氣;

3.來到英菲尼迪Q70L車上，你會發現這輛車的內飾和外觀有很大的風格差異，這輛車的外觀看起來更加動感，但內飾的風格以豪華和高階為主，大量的木紋和皮革材料增強了內飾的質感， 而且中控部分也有一輪正塊時鐘來提公升檔位，但內部布局顯得有些複雜;

4.總的來說，英菲尼迪Q70L在設計方面的水平絲毫沒有輸給BBA，動感的外觀加上豪華的內飾，營造出非常特別的風格，但是現在的Q70L的設計還是有點陳舊，確實需要更換。

百萬購車補貼。

價效比Q7更高。

FX35 是面向公路的，其越野能力似乎不如 Q7。

在品牌形象方面，大多數人都不願意拿Q7和FX35

FX35 的 L VQ35 自然吸氣發動機是世界十大發動機的光環，使其能夠在不增壓的情況下將最大功率和最大扭矩調整到 244 kW 和 350 N·m。 這頭牛

1 FX35的內飾具有典型的日式風格，不會在大氣上大驚小怪，精緻的材料搭配和做工使其看起來更接近轎車。

2 笨重的方向盤換擋撥片不隨方向盤旋轉。

3 7速手動自動變速器檔位足夠，與Q7相比缺少“S”運動模式。

4 FX35 為後排乘客配備了車頂安裝式娛樂系統。

5 汽車周圍的全方位攝像系統相當實用，可以從不同角度切換，非常人性化。

6 座椅的舒適性和包絡性是FX35的強項，在面對連續彎道時非常實用。

7 後排座椅的空間確實有點小，但頭部空間是可以接受的。

8 FX35的行李箱空間真的無法與Q7相提並論，行李箱門沒有電動開閉。

1 Q7的內飾在選材和布局上簡潔大氣，具有典型的SUV風格。

2 全景天窗不滑動開啟，只是略微上翹。

3 8速自動手動變速器提供了幾乎察覺不到的換檔感，使發動機的動力輸出更加高效。

4 可調節空氣懸架是 Q7 的優勢，憑藉其幫助、舒適性、通行性和操控性。

5 位於前排扶手下方，還有乙個***視聽娛樂系統。

6 Q7 的座椅感覺更厚，駕駛員將能夠比 FX35 多一點上落車。

7 寬大的後排座椅具有與 Q7 身份保持一致的腿部空間，座椅也可以向前和向後滑動。

8 Q7的行李箱比FX35大得多，行李箱門可以電動開啟和關閉。

就我個人而言，我認為Q7在綜合性能方面會有優勢！！

買了英菲尼迪QX的姚明開著這輛車。

英菲尼迪FX35

自然吸氣發動機的功率為244千瓦，而Q7的發動機只有200千瓦，自然吸氣發動機的噪音也較小。

英菲尼迪FX35的實際油耗是13公升，而Q7是15公升以上，雖然買這個檔次的車不用考慮油費，但經常加油會讓你覺得很煩。

在舒適配置方面，英菲尼迪FX35共有13項，比Q7多了2項，還有方向盤換擋等方便的事情。

英菲尼迪FX35作為一款純進口的日系車，不存在日系車的薄型車架問題，作為中國人，在情感上我不建議你買這款車，但從智力上講，這款車確實比較不錯。

當然，Q7也有其優勢，比如空間比英菲尼迪FX35大，但價效比確實較低。

房東的問題很簡單 看看樓下 單單就舒適度而言，Q7不是選擇哪一邊 2. 畢竟那套非常成熟的空氣懸架是沒有覆蓋的，但如果樓下是狂野運動的，毫不猶豫地，那就是FX35個人覺得FX35的空間表現不是很好，尤其是頭部空間，但從品牌上來說，當然是Odina德國技術非常嚴謹。