是買科魯茲還是世嘉轎車糾結

2010年，奇瑞成為國內首家全面掌握底盤、發動機、變速器、發動機電子管理系統（EMS）四大關鍵技術的汽車企業。

中國首款高價效比的A3 2011車型將於下個月上市，為DVVT（工信部資料，CVT自動變速器。

安全省油，10萬以內無敵。

科魯茲：真是一輛車。

不要買克魯茲，它即將成為有軌電車！

我絕對想選擇科魯茲，外觀和內飾都很漂亮，有天窗，而且這輛車很適合在家玩，字裡行間可以看出你更喜歡科魯茲，科魯茲也不用擔心。

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這取決於房東的價值觀。

但是再看看科魯茲的備胎，你就知道這是一輛多麼好看的車了。

我買了一輛新的科魯茲，乙個朋友來開車，他的舊科魯茲，他和我開了個會，說**開始不肉，比以前的好多了。 雪佛蘭有大宇車，景成有，但科魯茲不是大宇車。 新款世嘉的內飾相當漂亮，似乎比科魯茲隔音更好，但世嘉似乎更耗油。

新款世嘉的外觀發生了變化，也有增加，比以前的配置要好，我的是老款轎車，發動機效能不錯，排量也不錯。 乙個朋友買了一輛科魯茲，我也開過，感覺不錯，內部空間比世嘉好，功率一般，如果或應該更好。

沒有可比性，更糟。

大約10萬輛汽車，PSA集團的標誌和雪鐵龍的操控，他們已經稱到了第二或第三名，沒有一輛車敢稱它為第一，經典的福克斯也不敢稱它為第一！ 克魯茲在同級別的汽車上確實有更多的小問題，知道的人都知道。 但外觀比世嘉更漂亮，內飾更前衛時尚，其餘的可以忽略不計。

我開著世嘉高速跑了145km/h，比牛還穩定，乙個朋友跑了190km/h，（排量）他說它比一些20萬左右的車更穩定可靠。 世嘉的缺點：排量（因為它是4AT自動手動變速器）自動變速器油耗略高於同級別的合資企業。

排量要好得多。

科魯茲不錯，世嘉的技術水平是比較落後的主流產品，主要是發動機和變速箱技術落後，而且兩款車的造型要看個人喜好，**以上幾乎是一樣的。

輕鬆的汽車網友。

綠色蔬菜和蘿蔔各有優勢。 科魯茲油耗高一點，起動肉有點，後制動器是鼓式制動器，這些方面都忽略不計，你可以選擇它。

一切都差不多，但科魯茲的空間很大，世嘉空調系統不好。

二樓真的不親切，凱斯加知道剎車有點彎，博世最新的剎車系統沒有被覆蓋。 相反，科魯茲就是這樣一款A級車，低調的制動器是前盤和後輪轂。 太不友善了。

科魯茲被稱為通用汽車的車，其實是骨子裡像以前的凱悅一樣的棒車，LZ你去網上查一下拉凱蒂就知道了，通用用雪佛蘭取代了大宇品牌，把它帶到中國去愚弄人。 總的來說，科魯茲車在你看得見的地方很漂亮，在你看不見的地方很不友善。 但外表相當硬朗，很多年輕人還是喜歡的。

世嘉的外觀比較平庸，弱點是發動機和變速箱技術比較老舊，好在LZ買了，最後一句話的動力沒問題，而且PSA的老款發動機維護成本低，維護周期長（15000km換油，其他品牌的汽車一般都是5000km， 這足以讓人改變 3 次。

4+的配置有更多的標準巡航和四輪盤式制動器，但科魯茲在車身尺寸和軸距上略好一些。

建議LZ去各大汽車論壇多了解一下，不要看車信的帖子，看看資深網友的用車作業。

科魯茲擁有漂亮的外觀和高科技的內飾，但車身很重，起步有點肉。 自動變速器技術仍需在市場上進行測試。 這家人看個人喜好，處理得很好，但我不喜歡外觀和內飾。

以這個價格購買福克斯，操控能力不錯，但內飾一般。 馬3也很好，只是空間小了一點。

大約10萬輛汽車，PSA集團的標誌和雪鐵龍的操控，他們已經稱到了第二或第三名，沒有一輛車敢稱它為第一，經典的福克斯也不敢稱它為第一！ 兩輛車的油耗差不多！ 外觀和內飾的克魯茲更加時尚新潮，市場上有更多的克魯茲。

但是在同級別的車型中，克魯茲存在很多小問題，（我個人認為東風的營銷策略不好）同級別的汽車世嘉配置更豐富。 我選擇世嘉，應該是為了操控和安全（車身材料非常充足+底盤堅固）！！ 你會知道你是否跑過高速和崎嶇的山路。

科魯茲在這兩輛車前面拿了一把斧頭！

二樓，大哥，你懂車嗎？

如果你不明白，就不要在這裡誤導人！ 你說你對科魯茲的其餘部分不滿意，我可能會認為你能理解一點，因為你說的是控制！！ 乍一看，你是乙個 2 對汽車知之甚少。

雪佛蘭比別克低乙個檔次 那只在中國 這個我連這個都不知道 不好意思在這裡糊弄人 傷心！

一次沖壓比雷射拼接好！！ 老大哥：兩者可以比較嗎？ 你真的在逗我，如果有人真的相信這些人，我真的無話可說！！

Lavida 的配置非常低。

克魯茲的低分配是乙個股票剎車，你可以想象他是如何通過放置他看不見的東西來節省成本的。 用顏值來忽悠人，花大價錢請名人哄中國人。

世嘉是最好的，外觀時尚，底盤好。

如果房東不缺錢，把ESP帶到蘇騰是有更好的選擇！

我研究了你提到的所有汽車。

世嘉！ 絕對不錯，超過11萬積分，可以買到中間的搭配，車子很不錯，空間夠大，駕駛風格，最重要的是比其他的車保養零件便宜很多。

如果科魯茲真的想買的話，明年會下跌2萬元左右。

Lavida，空間小，底盤設計有缺陷，底盤長時間被驅動。

首先，科魯茲買吧，這個說法是給那些對科魯茲發動機的動力不滿意的人的，科魯茲在加速初期確實有點肉，而發動機解決了這個問題，油耗也上來了，而且發動機功率很充足，油耗不高， 但日常的維護和保養**比一般的自然吸氣發動機要貴得多。這款車在科魯茲熱銷的原因是板車的外觀、平均效能和懸架。 世嘉三廂車是買的，這句話很對，世嘉太大太重，而標緻雪鐵龍集團的機器本身是鑄鐵做的，很重，加上動力不大，提不下速度，油耗也很高。

而且這款發動機是全鋁的，比較輕，引數也很好，是一台不錯的發動機，和世嘉轎車的效果也不錯。 408除了底盤外與世嘉相同，與雪鐵龍凱旋完全相同，但軸距有所加長。 世嘉跑不了，408比世嘉更大更重，同樣的引擎更差。

所以 408 也必須買。

在這三款車中，科魯茲和世嘉屬於同級別，而408是最大的緊湊型車，軸距比許多中型車更長，例如Maketan車，因此空間也很大。 如果你更年輕，買克魯茲、世嘉和408適合三四十歲的家庭。 提醒大家，世嘉和408的自動變速箱版本都使用了PSA Al4變速箱，號稱終身不變速箱油，可能會有很多問題，而且維修起來非常困難，而且修起來也用不了多久，因此得名“玻璃變速箱”。

這句話是我在某論壇上看到的一篇關於al4盒子的長文，網友們比較確定應該有這樣的事情。 㥢。

您好，我是東風標緻的官方購車顧問。

標緻408是東風標緻於2010年1月25日推出的一款車型，以“廣域超大空間”這一設計理念的最新傑作，擁有時尚大氣的車身造型。 408 提供兩種發動機供消費者選擇：16V 78 kW（106 hp）發動機; 16V 108 kW（147 hp）發動機。 充足的動力儲備。

該車型的油耗在8L左右，該車型甚至更低，油耗效能相當可觀。 408 的車軸剛度確保了整個機械系統的和諧執行和良好的底盤效能，以及良好的噪音和減震效能。 製造者**：

萬。 您可以點選這裡對 408 進行諮詢或預訂試駕。

新款世嘉超酷的中控台和多功能方向盤，個性十足。 前衛的設計，時尚大方。

在安全效能方面，膠囊擁有高強度吸能體，同級別最豐富、最人性化的安全配置，讓新款世嘉擁有全方位的安全保障。

克魯茲發動機先進而強大，發動機和內飾配置都傾向於運動，但後期的維護和維修更高。 世嘉和標緻408都是法國車，車身比克魯茲重，空間大，維護成本便宜，兩者都是好車，取決於個人喜好。

我認為科魯茲很好。

配置**看起來不錯。

在網際網絡上檢視一下，看看配置，然後進行比較。

建議將Cruz's作為首選，但維護費用較高。

一眼就知道你的選擇是糾纏在克魯茲身上的，一般來說，科魯茲和世嘉的價效比是一樣的，但是科魯茲在排量和配置相同的時候分為SE和SL兩種型號，一般我們說SL是簡單的型號，**和世嘉的相同配置很接近， 但核心部件嚴重減少（後鼓式制動器，無前霧燈，雙安全氣囊，這些買車後不容易安裝）。所以，如果是Cruz，不管是什麼排量和配置，一定要選擇SE車型，但**比世嘉高15%，那麼世嘉的價效比就凸顯出來了。

說到動力，同樣，動力很豐滿，但世嘉的起步速度感比科魯茲強，當大於80公里時，科魯茲更好，從轉速表可以看出，科魯茲在80公里時大約是2200轉/分，而世嘉在2800轉/分左右。 科魯茲的力量比世嘉好，而科魯茲是比科魯茲最好的（但老實說，這種力量不是那樣的。

說到油耗（自動變速器），世嘉在城裡比科魯茲省多一點，世嘉大約是10-11，科魯茲大約是11-13，科魯茲大約是10-13，世嘉大約是11-12，周圍沒有車。

這麼說吧，如果能適應世嘉方向盤和儀錶盤的位置，建議選擇世嘉，相反，**如果能接受的話，科魯茲SL是最值得購買的。

車身較重，所以油耗有點高，而且不是省油的車型。 科魯茲的外觀不錯，但是動力是它的弱點，排量可以拉動這個頭，但是油耗比較高，加上排量只有自動變速器，如果是在城市路況下行駛不好，12、13左右的油耗是正常的。 如果你在這兩款車之間做出選擇，我推薦新款世嘉，法國車各方面都可以。

老實說，這兩者在實踐中在油耗和配置方面沒有可比性，決定取決於您喜歡哪種外觀。 我買的是自動的也沒關係，科魯茲是 6AT，世嘉是 4AT。 在空間方面，世嘉更勝一籌，那就是世嘉的空間一體化前台和那個方向盤，我個人覺得用起來不舒服。

新款世嘉的引擎技術比較老舊，兄弟的審美也不如新款世嘉。

我推薦世嘉。

事實上，這兩款車的高階版本配置豐富，動力相似。 不同的是，世嘉可以配備可選的ESP，更安全，但變速箱稍差，而科魯茲沒有ESP，甚至沒有制動輔助。 操控性和底盤對兩輛車都有好處。

為什麼 lz 不考慮科魯茲運動？ 是真正的民用小鋼炮20萬以下，無論操控性、底盤、動力、安全、內飾、配置，都不輸給標桿蘇塔爾冠軍版的A級車。

一定是克魯茲，頭暈目眩！