榮威 350 550。 福克斯，科魯茲，買那個？？

先放棄350，以及其他一些不屬於同一水平的車，然後放棄你選擇的科魯茲低調，配置很渣陋，這輛科魯茲絕對不選。 建議您考慮 MT。

福克斯和榮威550保守地表示，油耗在9以上，經常在高速上或喜歡開快車上選擇福克斯，在追求550的動力處理性不大。

您好，我是榮威MG官方購車顧問。

550家廠家指導價10,000。 全新榮威550是上汽集團首款基於DIS全數字模擬開發系統的車型。 配置：

Inkanet 3G數字智慧型網聯駕駛系統、EPB數字智慧型電子停車系統、可配置顏色定製數字儀表系統。 全新的榮威550駕駛起來更加愉快。 550配備了三種動力組合。

發動機的功率分別為 109、133 和 160 馬力。 匹配的手動、自動手動和雙離合變速器換檔平穩，動力輸出線性。 該車採用固特異低滾動阻力矽膠輪胎，具有更好的抓地力，並帶有四輪獨立懸架，車輛具有更高的極限，易於駕駛。

550全新優化的後排空間更加簡潔大方，2705mm的軸距也處於同級高水平。 此外，人性化的收納空間也越來越大，為居家生活提供了便利。

你可以點選這裡。

諮詢 550 或預訂試駕。

福克斯的底盤效能為5星，與沃爾沃S40處於同一級別。

科魯茲，外觀還可以，但車太小了。

榮威350太小，不理想。

還是550，雖然多花了幾萬公尺，但是這輛車的外觀流暢流暢，而且是數字技術，我覺得可以，哪怕是用於商務用途。

我覺得還是有榮威的車比較好，我開的是榮威550s，我覺得還是榮威的，但是不知道你對價格的要求，而且榮威的發動機比你說的車數還要好，祝你車開心！

我剛買了榮威550，也對你們的這些車型搖擺不定，最後選擇了榮威550，但是克魯茲手動變速器開起來真的很酷，哈哈，控制感很強，但是因為第一眼就看上了榮威，所以相信第一感覺就是榮威開車時感覺漂移， 我個人覺得僵硬懸架的原因可能是。

如果實用的話，我個人覺得福克斯更實用一點，但我還是喜歡克魯茲，它更適合年輕人，就忘了榮威，

榮威是平均市盈率。

男人是福克斯，女人是克魯茲。

中國第一的價效比。

安全省油 10萬無敵 下個月發售的A3 2011車型是DVVT（工業和資訊化部的資料，配備CVT自動、ESP、獨立懸架。

2010年，奇瑞成為國內首家全面掌握底盤、發動機、變速器、發動機電子管理系統（EMS）四大關鍵技術的汽車企業。

只是不要買福克斯，積碳問題太煩人了，設計有缺陷，不適合在中國開張。

我感覺不如馬自達汽車。

克魯茲合資品牌技術比較優良，雖然燃油密集度更高，但幾乎和350一樣，自動變速器比350更先進，功率也遠超350。

350的油耗比較高，發動機的平均油耗已經達到了9公升，同級別的車油耗比較大，動力也很欠缺，0-100公里的加速需要15秒，同級別的車大約需要12-13秒， 而且電源相當欠缺，車載電腦是亮點，但需要花費幾千塊錢才能擁有，有些互連功能需要再花一分錢。

我寧願選擇像思域或斯威夫特這樣的汽車！ 350 看起來不錯，但發動機落後且耗油

克魯茲遺址是那種垃圾場，一根鐵棒掛在兩個輪子上。 你能觀察克魯茲介紹他的領土嗎？

我個人覺得350的動力不好，你自己去試駕，尤其是夏天，開啟空調，4個人坐在車裡，你覺得車跑不了！ 我踩油門時感覺不到！ 上坡的時候也是一樣！

我覺得做工很好，很薄，顏值也不錯。

順便說一句，女孩應該開 350。

克魯茲的變速箱很差，經常換檔緩慢再公升級一般比較難公升級成功，消耗比較大，榮威350是新車，還行。

550比小分廠好，薄底盤和車的重量不匹配，小分廠是南韓設計與日系車的影子。 選擇哪個房東，或者在選擇之前試駕。

我買了一輛高爾夫 6，覺得德國車讓我感覺更安全。 動力澎湃，變速箱先進，油耗每公里5毛錢左右，還算經濟，但最主要的是看能不能接受掀背車，還享受3000元的補貼。

我建議你買一輛雪佛蘭科魯茲，因為我喜歡它。

榮威家車的內飾不錯，但發動機不如雪佛蘭。

我建議購買 550 Listen to the Cruz 只是在外面看起來不錯。

發動機驅動不強。

純屬個人意見。

希望對你有所幫助。

榮威550好看，但做工不好，隔音效果差。 科魯茲我感覺比較好，但是兩個油耗偏高！

我覺得還是喜歡比較好，畢竟車就是車，只是交通工具而已。 不要想太多，永遠喜歡它！

國產車太垃圾，不建議購買。

榮威550是一款價效比非常高的汽車，在這樣的價位上，擁有發動機、6速油冷雙離合、智慧型駕駛系統、電子駐車制動器等功能，誰能比它做得更好呢？ 單擊此處預訂試駕。

這兩款車似乎真的很不相上下，榮威350和550都是緊湊型車，而350更低，更實惠。

科魯茲和榮威350是典型的緊湊型家用車，具有合理的動力、安全性和經濟性。

可能更低（全部列在模型中間，**科魯茲更高，基本與550並列）

1.動力：科魯茲的主排量還是只有350 科魯茲在動力方面勝出 我對此有很大的發言權 我姐夫買了350手動高配置 感覺動力搭配不是很流暢 科魯茲勉強可以接受 但有時候檔位有點澀澀。

2.空間：半斤八兩 科魯茲的前部空間稍大，後部的兩輛車差不多，但科魯茲的儲物空間比350更實用 350有點凌亂。

3.操控性：科魯茲製作的廣告主要是控制性的 事實上，這種雜貨店購物車只有五十步和百步 兩款車的後懸架都是半獨立的扭杆梁懸架 科魯茲多了乙個瓦連桿 理論上優於350 操控效能 事實上，它幾乎是一樣的 轉彎時側傾非常強 日常駕駛質感350甚至比科魯茲略勝一籌。

4、安全性：這兩款車都是C-NCAP五星安全評級 骨架相當堅固 科魯茲已經不如當年代工的南韓雪佛蘭了 榮威系列車也更注重安全性 但可惜這兩款車缺少了ESP。

5、經濟性：如果是市區的MT或AT，350的油耗和科魯茲基本一致，但高速時350的油耗明顯更高，因為發動機低而弱，必須拉起才能獲得相對充沛的動力，所以變速箱齒比較密集，高速時轉速非常高， 120 碼超過 3000 rpm。

絕對是科魯茲，但科魯茲更貴。 如果你想與 350 相提並論，你必須拿 Aviobi，如果你想比克魯茲更好，你必須拿 550。

這樣一來，半斤，350比艾威歐略勝一籌，350的形狀和空間都比艾威歐大，說白了，艾威歐就是那個樂豐，改了名字，換了其他......功率肯定很差，350稍微好一點。 550和科魯茲基本上沒有可比性，各有優缺點，但主要特點是相似的。 例如，油耗高，動力差，但汽車非常堅固，安全係數好。

Space 550 稍大，但並不明顯。 如果你想買它，加一些公尺飯，買克魯茲。 否則，動機真的很煩人，它總是吃屁和灰燼......

你一開就知道科魯茲，乘坐和駕駛內飾很差，空間很侷促，另一輛雪佛蘭的續航里程比克魯茲高，內飾更粗糙，非常耗油。 榮威的前身是羅孚，這是英國的老牌子，比較保守，更注重車內的感覺，榮威也延續了這種設計，如果技術肯定不如美車，但你買的車不是飛行車，好的內飾對自己很重要。

當然，外觀時尚、擁有率高的科魯茲，已經得到了市場的驗證，而且是合資車，無可比擬。

這兩款車根本就不在乙個水平上，榮威是550無法比擬的，榮威是一輛破車，榮威是英國淘汰的落後產品都快要倒閉了，被上汽收購，改名為上汽，科魯茲是美國通用產品技術先進，品質優良，而科瑞這款車在全球暢銷很， 怎麼說也是雪佛蘭品牌，品質就在這裡。

一樓的那個很好，我同意。 但是科魯茲是一輛棍子車，棍子正在毆打我們的漁民，他們不買棍子車。

樓上是純粹的屁，而科魯茲只不過是外表。 內部像拖拉機一樣粗糙。

大家好，我是榮威MG購車顧問，榮威350不錯，空間大，安全性好，是一輛非常不錯的車，下面我給大家簡單介紹一下榮威350。

手動平均油耗：l 100km，配備高效發動機，燃油經濟性高。 油耗合理，得到了不少網友的好評。

動力整體效能好，搭載的發動機比較先進，動力輸出強勁。 在同級別的汽車中，安全性也比較好。

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