科魯茲和榮威 350 哪個？

350比克魯茲還高，克魯茲發動機是，比起美國車省油，我有個賣車的朋友說克魯茲發動機不好，也不清楚哪裡不好，350字都是用不知道發動機效能如何，還省油， 但相對接近噸位的汽車屬於小型馬拉車，加速克魯茲0-100ms到11秒左右，350秒接近13秒，畢竟追求舒適;350人覺得最糟糕的部分是變速箱，克魯茲佔了上風; 內飾幾乎一樣，克魯茲更有動感，350是數位化的，這也是榮威的標誌; 在舒適性方面，我覺得這兩輛車還不錯，克魯茲的車被調到那裡，在路上行駛起來很難不穩定，350時懸架軟，轉彎時還是有點側身，這2輛車在隔音方面應該不相上下，都很好; **如果買一輛10w以上的10w手動頂車，配上天窗，+乙個導航就少了11w左右，克魯茲多買10w買一輛低調的車，相對價效比是350的高點，但從外觀上來說，我太看好克魯茲了，大黃蜂不吹，這個市場銷量可見一斑， 我個人也喜歡克魯茲，效能還不錯，顏值很男子氣概，（我個人比較強，開這個比較合適）我覺得年輕人應該開這種車，但是在舒適性上油耗應該在350才好，更適合居家使用。

榮威350是目前國內價效比最高的中級車，空間大，安全性高，配置豐富，動力充足。 還可以搭載最先進的3G智慧型網路駕駛系統INKANET，導航、聽歌、上網、玩APP。 此外，榮威350的質量也還可以，絕對物有所值。

不過，還是建議你去4S店看一看，你點這裡。

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克魯茲合資品牌技術比較優良，雖然燃油密集度更高，但幾乎和350一樣，自動變速器比350更先進，功率也遠超350。

350的油耗比較高，發動機的平均油耗已經達到了9公升，同級別的車油耗比較大，動力也很欠缺，0-100公里的加速需要15秒，同級別的車大約需要12-13秒， 而且電源相當欠缺，車載電腦是亮點，但需要花費幾千塊錢才能擁有，有些互連功能需要再花一分錢。

我寧願選擇像思域或斯威夫特這樣的汽車！ 350 看起來不錯，但發動機落後且耗油

克魯茲遺址是那種垃圾場，一根鐵棒掛在兩個輪子上。 你能觀察克魯茲介紹他的領土嗎？

我個人覺得350的動力不好，你自己去試駕，尤其是夏天，開啟空調，4個人坐在車裡，你覺得車跑不了！ 我踩油門時感覺不到！ 上坡的時候也是一樣！

我覺得做工很好，很薄，顏值也不錯。

順便說一句，女孩應該開 350。

您好，我是榮威MG官方購車顧問。

550家廠家指導價10,000。 全新榮威550是上汽集團首款基於DIS全數字模擬開發系統的車型。 配置：

Inkanet 3G數字智慧型網聯駕駛系統、EPB數字智慧型電子停車系統、可配置顏色定製數字儀表系統。 全新的榮威550駕駛起來更加愉快。 550配備了三種動力組合。

發動機的功率分別為 109、133 和 160 馬力。 匹配的手動、自動手動和雙離合變速器換檔平穩，動力輸出線性。 該車採用固特異低滾動阻力矽膠輪胎，具有更好的抓地力，並帶有四輪獨立懸架，車輛具有更高的極限，易於駕駛。

550全新優化的後排空間更加簡潔大方，2705mm的軸距也處於同級高水平。 此外，人性化的收納空間也越來越大，為居家生活提供了便利。

您可以點選此處查詢 550 或預訂試駕。

克魯茲的變速箱很差，經常換檔緩慢再公升級一般比較難公升級成功，消耗比較大，榮威350是新車，還行。

您好，我是榮威MG官方購車顧問。

您可以點選這裡諮詢有關350的諮詢或預訂試駕。

榮威 350

全球首款榮威350，宣告“汽車3G時代”的到來，榮威350汽車繼承了榮威家族的設計基因，並在此基礎上不斷創新進化，榮威350汽車可以實現3D導航、實時交通提醒、車輛位置監控和更精準的導航指令等。

榮威 350 MT 迅馳版 10,000。

榮威 350 AT Xunda 版本 10,000。

榮威 350 MT 迅智版 10,000。

榮威 350 AT 迅義版 10,000。

榮威 350 在 Xunhao Edition 百萬。

個人觀點：打著“3G”的旗號，其實GPS導航只是尋浩版的標準配置; 荀志版和荀義版是可選的，需要新增; 迅馳版和迅達版基本上與“3G”無關。

科魯茲內飾時尚，方向盤精緻，車內非常穩定，轉彎效能好，行駛時噪音小，後座頭部空間侷促，質量好，偶爾有毛刺，起動動力不足，科魯茲SL MT百萬。

科魯茲SL天地版MT Million。

克魯茲 se mt 百萬。

科魯茲SL為10,000。

科魯茲SL天地版，售價10,000。

科魯茲 se 百萬。

科魯茲 se 百萬。

科魯茲SX在10,000。

對焦加速好，活力十足，運動舒適，方向靈巧，指向清晰，存在很多小問題，低調的車型配置不高，細節略顯粗糙，11福克斯轎車手動經典版10000。

11 福克斯轎車手動舒適版 10,000。

11 Focus Saloon 自動時尚版 10,000。

11 福克斯轎車自動豪華版百萬。

11 福克斯轎車自動豪華版百萬。

08 福克斯轎車 Luxury Automatic 停產 Wan 順便說一句，他們在 C-NCAP 碰撞測試中的結果：

No. 32 上汽榮威 350

No. 22 上海通用 雪佛蘭科魯茲 No. 36 長安福特福克斯（轎車） 總的來說，我個人更喜歡克魯茲。

國產車先被排除在外（不是不愛國，只是對自己辛苦賺來的錢負責），買高配置就選科魯茲，買低配置就選福克斯。

安全省油10萬以內，無對手 8月12日推出的A3小改款是DVVT（工信部油耗，配備自動、ESP防翻車系統、獨立懸架、實心鋼材、天窗。

中國第一的價效比。

7---10,000 **。 130,000 種配置。 200,000 安全。

榮威350，不，只是在炒作資訊化轎車的概念。 該車配備排量發動機，典型的小型馬車，動力不足，駕駛起來相對多肉。 不推薦。

除非，錢很緊張，你想買一輛比較漂亮的車，那麼榮威350可以作為一種選擇。

別克凱悅，沒什麼不對的，中規中矩，基本配置比較老舊，但是**很便宜，價效比高，值得考慮。

標緻307，法國車，漂亮，指的是掀背車版本。 但是，後續維護成本高，價效比不是很突出。 法國車，價效比最高的是世嘉。 經過幾次降價，價效比突出。

科魯茲並不是所有車型都價效比高，它的排量在汽車配置方面，比較差，價效比不如新款寶來、福克斯、世嘉等車型。 但是，SE手冊版本非常物有所值。 不到12萬，還可享受國家節能車3000元優惠。

該車本身空間大，外觀時尚，安全效能好，是乙個值得考慮的選擇。 然而，它的自動變速器汽車油耗高，起動肉，駕駛操控性差。 手動檔位的油耗和操控性要好一些。

三菱藍瑟一神的車也不錯，安全性和燃油經濟性都不錯，價效比高，萬。 這是股東三菱南汽車（Mitsubishi Minami Motor）推出的第一款汽車。 跑車的外觀非常時尚，大量使用進口零件，目前質量是***。 也值得一試。

不好，10W，這些都是標準和低調的，並不理想。

您好，我是東風標緻的官方購車顧問。

九年前，第一輛東風標緻 307 以無與倫比的汽車技術和獅子般的自豪感橫掃中國。 今天，全新的2013款東風標緻307在眾多消費者的熱切中首次亮相。 東風標緻307的正面酷似獅子的帥臉，尤其是兩個大燈像獅子的眼睛，不生氣，不氣勢，這是標緻汽車的共同特徵。

整體造型均衡、強勁、和諧，無疑是一款優雅而有個性的汽車。 該車配備了方向盤聲控、巡航控制、電動天窗和雙區自動空調等同級別轎車的常見配置，中控台比原裝東風標緻307多了乙個彩色螢幕和**鍵盤，這是乙個整合了GPS導航、GPS擴音**、***和***音訊多**控制系統。 在動力效能方面，東風標緻307與同系列其他車型有著相同的設計理念，採用橫置發動機和106馬力。

平均油耗約為7L，在同類產品中也是乙個不錯的水平。

您可以點選這裡對 307 進行諮詢或預訂試駕。

您好，我是榮威MG官方購車顧問。

您可以點選這裡諮詢有關350的諮詢或預訂試駕。

榮威國產車不要。

新款凱悅酒店我覺得很好看，很好看。

標誌怪異的汽車呢！ 你會知道你是否駕駛過 C4。

克魯茲也很好看，品牌也不錯，很合適。

弗雷迪還不錯。

價格：10,000元。 外形美觀，動力強勁，油耗低，配置豐富。

空間裡到處都是呵呵。

10萬元左右的車很多。

一定是科魯茲更好。

現在還有國家優惠款，第一批優惠款就划算多了

而且該路段的手動變速器非常舒適

克魯茲會更好，款式好看，各方面效能都不錯！

標緻307的操控效能比較好，後續保養在駕駛視野方面相對簡單方便，大而寬敞，這些都是307的賣點，但307的缺點是油耗。

榮威國內，一般。

我個人推薦雪鐵龍的轎車世嘉，它易於維護，簡單，而且一般沒有大問題，而且這款車的集中方向盤是一大特色！

就個人而言，坐在科魯茲裡我感覺稍微好一點。 包括中控的視覺衝擊，以及自感的安全性，尤其是克魯茲的底盤，真的很不錯，感覺紮實自信。

您好，我是榮威MG購車顧問，下面給大家簡單介紹一下這兩款車。

榮威 550 具有清晰的齒輪和平穩的換檔; 榮威550作為上汽集團新研發的高階A級車，在外觀、空間和內飾做工方面都表現出色。 油耗合理，但功率一般。

科魯茲也非常好看，易於維護，操控靈活，所以你在試駕時會發現它。 不過，動力略顯不足，外觀好看，但車內舒適度較差，路面上有異常噪音和噪音。 還有官方的油耗似乎不高，但網友反映，這輛車的油耗還是挺大的，而且在**方面也比較高，與人並不親近。

前段時間我一直在網路上關注榮威550，它的外觀在同等價格下非常吸引人，所以我直接去車城試了一下，就說說我的感受，一是一上車就覺得儀表太高擋住了視線， 與日系車相比，最低高度為3-4cm，二、轉向機重，三、減震是這三點 我對榮威550太失望了，興奮感立刻減弱了。我建議，如果想買一輛13-15萬元左右的車，可以買豐田卡羅拉和本田的思域，如果你不相信，可以問問有車的朋友。

我自己開榮威550，在重慶10公升左右，車比較重，所以榮威發動機啟動有點硬，內飾不錯，配置在同價位絕對難得，高速170-180還是相當穩定的，底盤很不錯，但pq35差不是真正的副車架（可惜， 但科魯茲與國外版的底盤相比，也非常偷工減料），而且底盤太低，不適合重慶路況。

姐夫開的是克魯茲，油耗率比我高，全自動（我覺得技術不錯，有4年的駕駛經驗，在賣車買賣後榮威，加上重慶駕駛太鍛鍊了），車還是很不錯的，發動機沒有數字上寫的那麼神奇， 但起步確實比榮威容易，變速箱也確實比榮威高，但是榮威的內飾差不多，車子比榮威小，當然，**也低。當然，我最不喜歡的是他的大燈，H4大燈，只用在低端的日本車和一些國產車上。 （當然，也有人站出來說豐田SUV也是H4，請你比一看國外同款SUV用的是什麼燈，氙氣大燈，鄙視小日本）。

兩輛車對樓上說，他們不會後悔選擇任何一輛。 如果你不開賽車，你為什麼要這麼講究，你喜歡買什麼就買什麼。 其實**我看到這個東西除了日本車充氣高度基本能反映真實情況，比如榮威三年8萬公里保修，而科魯茲比榮威便宜卻只有兩年6萬公里，你考慮到兩年後的維護費用可不是小數字， 其實也差不多，反正6萬公里以後還有很多東西要改變，我以前的車上有修車的經驗。

以上內容出於個人原因較偏向榮威，希望不影響您的判斷。

最後，能夠將科魯茲變速箱和發動機安裝到榮威上將是完美的，但購買汽車不僅僅是購買發動機和變速箱。