X Trail 的銷售情況如何？ X Trail今年的銷量如何？

X-Trail的銷量一直不錯，在廣大使用者中有著良好的口碑，從產品效能和價效比來看，X-Trail是SUV中的最佳選擇。 尤其是新一代X-Trail從內到外進行了全面創新，設計變更率達到100%，才是真正的產品革命！ 這是首款基於全新CMF-CD平台開發的SUV，累計投資190億元，是日產歷史上規模最大、最複雜的專案之一！

它甚至可以在路上或遠距離看到。 採用第二代4x4-i智慧型全模式四驅，擁有五種地形模式【自動、運動、經濟、越野、雪地】，一鍵切換！ 在每種模式下，車輛的發動機狀態、變速器邏輯、油門響應、牽引力控制、動態穩定控制、電子差速鎖、**差速器等都可以智慧型調節，以提供不同路況下的最佳車輛效能。

同時，它還配備了智慧型動態**差速器、B-LSD電子差速鎖、YMC動態扭矩控制系統、HSA坡道起步輔助等系統，再次實現了同級別中最強的四輪驅動！ 搭載VC-TURBO 300，額定功率150kW，最大扭矩300N·m，綜合工況下油耗最低。 與目前X-Trail的自然吸氣發動機相比，功率提高了13%，扭矩提高了26%，油耗降低了24%。

這主要得益於其全球獨創的多連桿結構和可變壓縮比技術。 多連桿結構允許活塞在發動機動力衝程的瞬間垂直向下移動，沒有傳統發動機傾斜角造成的功率損失，抵消了傳統發動機活塞44%的側向力，從根本上解決了傳統三缸發動機的振動問題; 加上可變壓縮比技術，壓縮比為8：1（高效能）14：

1.智慧型切換（高效率），功率和油耗可以優化。 可以看出，銷量不會差。

X-Trail今年的銷量非常好，在SUV市場整體下滑的情況下，X-Trail其實是前十款車型中唯一一款銷量最好的一款，或者說用銷量來說話，這款車還是很火爆的。

日本品牌只能排在CRV和融方之後，一般都排不進前十。

X-Trail今年的銷量不錯，上半年，日系SUV第一，北美第一，上市後銷量持續攀公升。

X-Trail個人認為，優點是汽車的可靠性、保值性和通過性，缺點是汽車的安全性和舒適性一般。

你好，很高興見到你。 我是小墨，一名汽車維修顧問。 擁有15年汽車維修經驗，目前就職於世界500強國企一汽大眾，擁有汽車維修高階證書和汽車美容技師證書，熟悉各大品牌車輛的詳細配置，曾為數萬家客戶提供全面的汽車維修保養諮詢。

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這輛車有好的地方，也有更差的地方，比如外觀的油漆太薄，這是日本車的通病，而且車上沒有配備LED大燈，畢竟現在國內七八萬的自主品牌都有LED大燈，配置還是挺不親切的， 而且內部也隨著倒車雷達的實用功能而降低，價效比不是很充分。

晚上好，日產X-Trail是一款深受消費者喜愛的SUV車型，在市場上已經走過很多年，不同年份可能會有差異。 整體來看，X-Trail的整體質量比較不錯，但從歷史資料來看，接下來幾年的X-Trail車型在質量上表現更好：1

2015款X-Trail：這款X-Trail車型是整個進口車行業中最穩定的車型之一，幾乎沒有崩潰和過度的質量問題，並獲得了很高的使用者評價。 2.

2014款X-Trail：該車型在年中在車輛質量和實用性方面表現不俗，是當時SUV市場的有力競爭者。 3.

2016 年至 2018 年 X-Trail Mu Chaos：這一時期的 X-Trail 在整體質量方面達到了非常高的水平，同時也提高了動力和燃油效率。 需要注意的是，每輛車都需要考慮使用歷史和維護等因素，因為即使是同年的車型也可能在維護和使用條件方面存在差異。

因此，建議在購買二手車時，除了關注車型年份外，還可以充分了解車輛的歷史歷史和實際情況，以確保買到優質的二手車。

X-Trail空間大，越野效能好，舒適度高，內飾美觀，值得購買。 X-Trail在道路上的表現令人滿意，動力、隔音、路面質量都接近三廂車的水平。

不過，和同級別的都市四驅車一樣，X-Trail的駕駛體驗與轎車還有一段距離，方向盤的路感不夠直接細緻。

X-Trail內飾設計非常精緻，桶形儀錶盤，數字6碟高保真影院CD+音響系統，智慧型遙控按鍵系統，智慧型語音導航系統，ASCD巡航控制系統，倒車影象，側視系統，多**娛樂系統，防眩光內後視鏡，外部溫度顯示，間歇式多級可調前雨刷。

一輛價效比高的汽車是很多車主都在追求的，所以有人問，本田威馳怎麼樣？ 值得買嗎？

發動機功率不錯，但變速器是CVT變速器，所以整體動力不是很好。 CVT 變速箱的速度不如 AT。

問：如果你打算買一輛二手的X-Trail，你能買嗎？

詢問是否有其他問題。

問：購買前試駕？

近日，東風日產5月最新銷量公布，據了解，東風日產5月零售銷量達39萬輛，同比增長6%。 其中，X-Trail累計銷量1萬輛，SUV產品累計超過14萬輛。 此外，在三廂車方面，主力車型Sylphy的銷量也突破了14萬輛。

新款 X-Trail 於 4 月進行了中期改款，對外觀和內飾進行了改動，並增加了 7 座選項，這也取得了不錯的成績。 上市當月銷量達到11,717輛，5月銷量達到10,000輛，環比增長。

以更加年輕的設計風格，換代後的逍客月銷量基本在萬輛左右，這也讓得東風日產緊湊型SUV在今年前五個月實現了快速增長。

不過，在中大型SUV產品上，樓蘭的表現一直比較弱，競爭力遠不如漢蘭達和Edge。 進口到國產，產品配置、動力總成和**幾處調整，但市場還是買不出，樓蘭真的可以說是可惜吃了不吃肉而棄了。

除了Sylphy的熱銷，在中型轎車市場，Ethereal的表現也令人矚目。 前五個月累計銷量超過4萬輛，位居同級別頂級車型之列。

東風日產在去年的廣州車展上發布了“i3計畫”，全面進入了年輕的日產時代。 值得一提的是，東風日產的小型城市SUV——Kicks（金科）已在上海車展上正式亮相。 未來，隨著金科的推出，東風日產的SUV家族得到了進一步的提公升，這也將進一步提公升其整體銷量。

同時，東風日產也在不斷推進智慧型先進技術，其中最具代表性的日產i-Safety智慧型主動安全系統已經全面覆蓋了所有在售車型。 未來，東風日產還將率先在中國市場分階段引入Propilot自動駕駛技術，量產電動汽車和新一代智慧型互聯系統。

據了解，今年東風日產的銷售目標為108萬輛，前五個月整體目標已經完成，但隨著競爭壓力的加大，完成今年的目標仍存在一定壓力。

新改款優惠大，空間大，油耗低，維修便宜，自然吸氣和CVT，易開，省油省心，市場占有率比較高。 最好在家使用日本車。

在車裡感受一下。 1.空間：整體空間很大，利用率也很好，身高180，駕駛座調整到合適的位置，腿部空間還是充足的，後排也很寬敞，空間一點都不像緊湊型SUV的空間。

2.動力：自然吸氣加CVT變速箱，加速很一般，踩油門沒有推回去的感覺，但動力儲備很充足，日常行駛，超車無壓力。

3.控制：轉向有明顯的虛擬位置，感覺方向盤在移動，但汽車沒有移動。

4、油耗：我到現在都沒上過高速公路，在城裡開的多了，最低開的已經開到了燃油，通常是機油，對於這種尺寸的SUV來說，這個油耗是相當令人滿意的。

5、舒適性：座椅軟硬適中，沒有天來大沙發的舒適性，有點遺憾，但與同級別的車型相比，座椅還是很舒服的。 唯一比較煩人的是噪音比較大，輪胎噪音比較明顯，隔音效果也不是很好。

6.外觀：整容後看起來好多了！ 車頭的V形鍍鉻飾條將整車抬高，尾燈也很好地燻黑了。

7.內飾：中控台中規中矩，旋鈕阻尼手感不錯，到處都是硬塑料。 中控屏的響應速度一般。

8、價效比高：價效比非常高，可以說是價效比最高的合資SUV之一。

熱銷的X-Trail有什麼優缺點？ 13,000公里的車主說了他對使用這輛車的感受。

車主的車現在算是老款車，也就是2017年以前的車，兩輪驅動舒適，帶天窗，2017年初購買，落地近20萬，目前行駛里程1.3萬公里。

外觀：在外觀方面，整體設計趨於成熟大氣，整體外觀相對平衡，沒有特別的亮點或特殊的插槽，屬於耐用耐用型。

內飾：內飾也不錯，中控台的對稱設計，“丁字褲”方向盤設計被很多人吐槽，但在2017款車型之後，又改成了“平底鍋”造型，中控屏小巧，鋼琴漆面板的大面積提公升了視覺享受， 但它也成為指紋和劃痕的收集者，有利有弊。

配置：全景攝像頭、真皮座椅、坡道輔助、全景天窗、無鑰匙進入和啟動、電動摺疊後視鏡、自動隔斷空調等配置在同價位的合資SUV中比較豐富，值得這個**。

最滿意的幾點：

1.空間大，前排、後排、車內儲物空間、後備箱空間都非常大，而且日產的座椅設計，乘客乘坐舒適性非常好。

2.油耗低，綜合油耗在9左右，這種尺寸的SUV，油耗在10以內並不多，這也是日系車的一大賣點。

3、底盤高，最小離地間隙210mm，足以應對日常出行和自駕出行的各種路況。

4.全景攝像頭是同級別汽車的亮點。

5、CVT帶來的平穩性非常好，與大多數AT變速箱相比，優勢明顯。

6.價值保留率非常高。

一些最不令人滿意的點：

1、外觀工藝一般，引擎蓋與大燈、行李箱門等拼接處的間隙比較不同。

2.沒有帶全景影象的倒車雷達，大部分人應該不了解，畢竟倒車雷達的成本比較低，但是很多人覺得很有必要。

4、底盤比較高的結果是高速轉彎，側傾比較嚴重，有得有失，轉彎時最好慢速行駛。

5.丁字褲方向盤，**已經及時更換了，大多數人在看平底鍋時都比較習慣了。

6、鈑金塗裝工藝比較差，塗裝表面太薄，日本車普遍受到影響。

綜合評價：外觀雖然老舊還穩重，但實用配置豐富，乘坐舒適性好，空間大，油耗低，最大的缺點是鈑金噴漆工藝比較差，內部造型陳舊，整體20萬落地，不僅滿足您的需求， 而且可以毫無壓力地帶你全家出遊，再加上高留存率，如果是20萬的預算，X-Trail這款車是非常好的選擇。

說到20萬左右的SUV車型，難免要說X-Trail，近幾年來，X-Trail可謂是很受歡迎，而且隨著日產的經濟耐久性獲得了不錯的口碑，日產X-Trail最近也進行了中期改款，**X-Trail採用了日產家族最新的“V-motion”設計，前臉的U型鍍鉻裝飾條變得越來越厚，越來越大， 而且格柵的尺寸比以前大了很多，設計風格也粗獷了不少，以前看起來很精緻， 這一代X-Trail有一種硬漢的感覺，但是在我看來，**X-Trail已經沒有以前那麼好看了，這張前臉好像是原來設計上加的， 不是很協調。尾燈已經變黑，看起來更深了。 總的來說，中改款的X-Trail與舊款相比並沒有太大的變化，但是在細節上還是有一些差異，有些人喜歡改款後的硬漢造型，也有人喜歡之前比較精緻的造型，這當然是見仁見智的問題，但X-Trail依舊是同級別中最好看的車型之一。

內飾與上一代車型相同，還是簡約家居的路線，沒有太多複雜的設計，各種功能非常方便，日常使用也非常方便。 方向盤採用平底設計，運動感很強，抓地力和厚度都很合適，手感很好，方向盤也很實用，銀色點綴，給人強烈的運動感。 儀錶盤採用普通的雙表設計，我個人很喜歡簡潔易用的設計風格，讀起來清晰，不易折斷。

起步時扭矩低比較強，油門比較輕，所以起步很輕鬆，油門很有彈性，腳感特別好，中段加速推回感不強，畢竟是自然吸氣發動機，但整體動力輸出非常平穩， 非常線性，動力隨著速度的上公升而增強，發動機在3000轉/分左右開始發力，動力會有爆炸的感覺，但是在速度超過120km h之後，動力會有點虛，中後段的加速度確實不如渦輪增壓發動機， 但動力輸出的線性度是渦輪增壓發動機無法比擬的，日常駕駛中使用的速度範圍也不會覺得動力不足，即使在高速行駛時也更容易超車。變速箱採用CVT變速箱，變速箱會模擬7檔，換檔過程非常平穩，沒有後退，但是在模擬換檔時還是能感覺到變速箱在換檔，換檔正時也會隨著油門的開啟而變化，動力連線非常順暢。

X-Trail 從來沒有出現過什麼大問題，耐用性和安心度都非常高，而且各方面的條件都非常好，而且改款後配置也進行了優化，讓 X-Trail 在同級別中更具競爭力，如果你想買一款耐用、省心、舒適的緊湊型 SUV 車型，那麼 X-Trail 絕對是這個市場上極具競爭力的玩家之一。