日產鐵塔發動機聲音很大，鐵田的發動機怎麼樣？

可以使發動機聲音變大的因素有很多，首先，確定是否有其他異常噪音或與正常執行的聲音相同，但是音量變大（最好測試多個速度），如果沒有其他異常噪音，那麼就有很多更常見的可能性， 心理影響，發動機和進氣口、節氣門等有更多的積碳，當接近檢修週期時，由於機油磨損的減弱，發動機噪音也會變大。如果有其他異常噪音，那麼情況就更加複雜多變了。 有些部件在發生故障時會引起異常噪音，如水幫浦、皮帶張緊器、高壓袋洩漏、進氣管或排氣管洩漏等，一些鬆動的螺絲也會引起異常噪音。

因此，如果感覺發動機聲音變大了，最好去專業的維修店進行維修，在不確定的情況下不要盲目妄下結論，以免造成不必要的損失和費時費力。

1.騏達：

發動機沒有問題，並獲得了國際獎項。 騏達的發動機比力威的要新一些，動力也稍微好一些。 當時哥哥買了一輛車，就建議他買一輛騏達，現在他已經開了三年了，還是新的一樣。

優點：空間大，功率足夠，聲音比上面提到的寶來要強得多，當然最重要的是節省燃料。 缺點：

A柱是向前的，影響視線，對於老手來說不是什麼大問題，新手習慣一下也有好處。

2.新寶來：

新版引擎有所改進，但空間還是比不上騏達，如果是女性，當然也足夠了。 就我個人而言，我認為內飾太老式了，沒有新的想法。 優點：

主要原因是鈑金比日本汽車更厚更安全，但同時油耗略大。 維護成本低，外觀時尚等。 缺點：

空間太小，內部很老式。 如果是簡單的匹配，那就更簡單了

不，最新的HR16採用了8mm的曲軸偏移量和VTVC，因此低轉速和高扭矩非常適合凱凱和騏達騏達的定位，非常溫和和日產的低油耗，全鋁合金發動機更輕三分之一。

1.爆震，俗稱敲缸和呼杆。 爆震是發動機燃燒過程中發生的異常燃燒現象。 簡單來說，“爆震”就是發動機異常燃燒的現象。

爆震是由異常燃燒引起的燃燒室內壓力異常。 當發動機爆震時，它會發出敲擊聲。 輕微的不連續敲擊聲相當清脆，有點類似於敲擊三角形的聲音。

在劇烈連續爆震的情況下，發動機會發出“哩哩”的聲音，此時發動機也會明顯虛弱。

1、發動機內有“叮噹”、“咔嚓”、“噹噹”的不規則金屬敲擊聲。

2.發動機震動。

3、發動機溫度過高。

4、燃料燃燒不完全，廢氣有黑煙。

5.發動機功率下降。

6.油耗增加。

7.正常行駛時，速度突然莫名其妙地改變。

二、主要原因。

1、點火角度過早：為了使活塞在壓縮上止點結束後進入動力衝程後立即獲得動力，通常在活塞到達上止點之前提前點火（因為從點火到完全燃燒需要一段時間）。 過早點火會導致活塞仍在壓縮衝程時大部分油氣燃燒，未燃燒的油氣會受到很大的壓力和自燃，導致爆震。

2.發動機中積碳過多

發動機燃燒室中積碳過多，不僅會增加壓縮比（高壓），還會在積碳表面產生高溫熱點，導致發動機爆震。

3、發動機溫度過高。

如果發動機過熱，進氣溫度過高，或者發動機冷卻水迴圈不良，會導致發動機因高溫而引爆。

4.空燃比不正確

燃料-空氣混合比過薄會提高燃燒溫度，燃燒溫度的公升高會導致發動機溫度公升高，當然很容易爆震。

5.燃料辛烷值過低

辛烷值是燃料抗爆震性的指標，辛烷值越高，抗爆震越強。 高壓縮比的發動機在燃燒室中的壓力較高，如果使用低爆震阻力的燃料，則容易爆震。

3.檢查和維護。

1、檢測發動機燃燒室壓力的變化; 檢測發動機缸體的振動頻率; 檢測氣體混合物的燃燒雜訊。

2、直接檢測燃燒室壓力變化檢測發動機振動的測量精度高，但感測器安裝困難，耐久性差，因此一般用於測量儀器，實際應用中的壓力檢測感測器為間接檢測型。

3、抑制爆震最快最有效的方法是延緩點火推進角，降低燃燒壓力。 因此，爆震感測器的工作原理是，當檢測到發動機爆震時，點火提前角會延遲到爆震不會引爆的點火時間，然後在發動機不爆震時提前慢慢恢復點火。

根據你的車輛現象和保養經驗，結合目前環境溫度震動和行駛公里數的工況因素，這種情況就是車身平衡桿膠套的原因，保養方法比茄子皮帶相對簡單，去銀磨維修專營店進行油脂潤滑， 其次，如果轉向時出現異常噪音，建議重點對減震器頂部橡膠進行檢查。