你去過的最好的地鐵站是哪個？

世界之窗，沒有人。

徐州地鐵鵬城廣場站和徐州火車東站都具有漢族文化特色。

北京地鐵6號線原終點站為海淀五路居站。

我去過最美的高雄捷運福爾摩沙站，現在一提起它，我還是有個酸鼻子。

石家莊博物館站，古色古香。

石家莊地鐵已經開通2年了，每個車站都很新。

北京10號線公竹份站。

天津金中和街站和金灣廣場站。

武漢商圈站是最美的。

深圳的Shatoujiao Station！ 美麗。

重慶輕軌李子壩站。

重慶小石子6號線的站台，彷彿置身於歐美的大型火車站。

南京1號線新街口站是亞洲最大的地鐵站，有24個出口。

廣州地鐵4號線南沙客運港站。

我在習、成都、重慶、深圳坐過地鐵，都很漂亮。

武漢地鐵漢正街站，古色古香。

武漢漢正街地鐵站。

重慶地鐵1號線小龍坎站！

杭州地鐵4號線市民中心站。

青島地鐵太平角公園站。

你好！ 很高興為您解答，市內有兩個地鐵站給我印象最深刻，分別是虹橋火車站和廈門地鐵1號站虹橋火車站是最讓人印象深刻的地鐵站之一，首先因為燕淮太大了，就像迷宮一樣，很容易迷路。

主要特點是人多，非常擁擠，對於我這個有效率的人來說，我不知道我會待多久。 上海地鐵就像這座城市一樣，多年沉澱和友誼的氣息是其他城市無法比擬的，它總是有一種獨特的魅力。 2。

廈門地鐵站 廈門地鐵1號線2公里海景美 從高崎站到集美村站，地鐵將在吉行海堤上行駛，約2公里是跨海段，乘客可以在地鐵執行時欣賞窗外的大海，並俯瞰廈門大橋老灩和杏林大橋， 這真的很漂亮。

全球十大最美地鐵站分別是斯德哥爾摩的弗雷德姆廣場站、國王花園站、莫斯科的馬雅可夫斯基站、斯德哥爾摩的索爾納站和台灣的美麗島站。

斯德哥爾摩地鐵站的穹頂有乙個美麗的抽象花卉設計，乙個高而深的藍色背景，以及乙個洞穴般的入口，可以進一步走到海綿狀的平台層。

智利大學車站的牆壁上掛滿了藝術家馬里奧·桑蓬·托拉爾（Mario Sanpon Torral）的史詩壁畫，描繪了智利歷史上有影響力的鬥爭，具有濃厚的歷史氛圍。 倫敦威斯敏斯特地鐵站布局簡單，大型混凝土桁架、柱子、不鏽鋼自動扶梯和樓梯縱橫交錯，營造出未來主義的視覺效果。

地鐵站資訊

地鐵站是鐵路列車停靠的地方，供城市軌道交通系統運送貨物或乘客。 現階段，地鐵站不是指建在地下環境中的車站，而是指沿地鐵系統設定的車站，可以建在地下、半地下或地上或高架上。

地鐵站有多個出入口，方便行人無需過馬路即可進站，而在多線地鐵站中，往往有很多樓層，地鐵站一般分為大廳和站台。 為了方便乘客，大廳和月台之間一般都安裝電梯、樓梯和公升降機，跨度較大的地鐵站甚至還有機動水平走道。

以上內容參考：百科-地鐵站。

芝加哥的奧黑爾車站建於 1984 年，從站台上可以欣賞到機場航站樓的景色。 玻璃塊的弧形側壁和不同的背景顏色照亮了平台並吸收了平台的聲音。 站台的盡頭是樓梯和自動扶梯，它們上公升並穿過模仿飛機形狀的灰色金屬立面，使乘客能夠到達檢票口和機場出口。

外灘觀光隧道是乙個超現實、夢幻和有趣的公共運輸系統。 隧道全長647公尺，隧道內壁不斷變換著各種奇異的色彩，黃色的海星，粉紅色的花朵，形狀各異的幾何圖案，各種生機勃勃的土生生物，以生命的力量脈動，引人遐想。

美國紐約市政廳地鐵站的設計理念是建造乙個美觀而實用的地鐵站。 紐約市政府地鐵站自 1945 年開始運營，一直是紐約市最具吸引力的地鐵站之一。

慕尼黑優秀的公共運輸系統，包括郊區火車、城市地鐵、有軌電車和公交線路，完美地融合了城市的每乙個部分。 這個地鐵系統自1972年開通以來，站台乾淨美觀。 早期的地鐵設計具有極簡主義風格，而後期的地鐵設計則增加了許多有趣的元素和一些藝術品。

瑞典的斯德哥爾摩地鐵站，幾個地鐵站都是用岩石建造的，留下了洞穴般的“天花板”。 是古今結合，“洞窟壁畫”成為點睛之筆。

平壤地鐵無疑是朝鮮平壤交通基礎設施的重要組成部分。 平壤地鐵在建築風格方面在世界上非常有吸引力。

俄羅斯莫斯科的共青團地鐵站也成為莫斯科的象徵，這個地鐵站是通往莫斯科和俄羅斯其他地區的門戶，它的設計以愛國主義和激發民族自豪感為主題。

畢爾巴鄂地鐵站由諾曼·福斯特（Norman Foster）設計。 畢爾巴鄂地鐵站寬敞明亮。 福斯特對橫樑、樓梯和燈光裝飾的使用反映了一種乾淨明快的設計風格。

這種設計更加獨特，入口以圓管的形式突出到街道地板上。

杜拜地鐵站融合了傳統和現代的設計風格。 室內設計以貝殼的形狀為藍本，描繪了水、空氣、土和火等自然元素。

法蘭克福的博根海默沃特地鐵站有乙個奇怪的入口，就像行人路中間的火車**，沉入地下。 據設計師介紹，他在設計時受到了超現實主義藝術家的啟發。

天通苑北站和玄二琦站很有吸引力，每天早上都有很多人去那裡。

莫斯科的地鐵站，一百多公尺深，可以防止空爆核彈的襲擊，簡直是傑作。

上海地鐵徐家匯站來了解一下。

如果說聖彼得堡的皇宮反映了沙皇時代的帝國風格，那麼莫斯科地鐵則體現了史達林時代的蘇聯風格。 地鐵站和候車大廳的宮殿式入口以其巨集偉的內飾而聞名於世。

在莫斯科地鐵站的建設過程中，使用了來自烏拉山脈、阿爾泰、中亞、高加索和烏克蘭等不同來源的 20 多種大理石和各種礦物。 裝飾藝術雕像、浮雕、馬賽克、玻璃馬賽克、壁畫等，使莫斯科地鐵站更加莊嚴巨集偉，也充滿了濃郁的藝術氣息。 巴黎皇宮地鐵站的入口就像乙個華麗的皇冠，與車站的名字相匹配。

法國人將他們的浪漫融入了生活的每一點。 地鐵站是巴黎人展示其文化的視窗之一。

Paris Ground Ridge 車站呈現出年輕而活躍的氛圍。 在巴黎許多地鐵站的出入口，您可以找到各種色彩繽紛的塗鴉作品。

巴黎的地鐵站是浪漫的縮影。

朝鮮的平壤地鐵站應該被視為世界上最深的地鐵。 垂直深度約100公尺，電梯長度達到150公尺。 正因為如此，進出地鐵站非常耗時。

從地面到平台通常需要兩分半鐘。 因為深度的原因，地鐵站雖然沒有空調，但常年保持19至20攝氏度的恆溫。 平壤之所以把地鐵站建得這麼深，是出於備戰的考慮，二是不影響地面建築物的安全。

與許多國家地鐵站的彩色廣告不同，平壤地鐵站臺的主要特色是巨集偉的枝形吊燈和兩側80公尺高的馬賽克壁畫。 香港迪斯尼地鐵站充滿了迪斯尼元素。 公尺奇的頭樓設施到處都是。

出地鐵站，旁邊就是迪士尼。 便利的交通也是香港迪士尼樂園吸引遊客的重要因素。

作為中國的首都，北京的地鐵站代表了中國的特色：濃郁的中國風和現代氣息。

青花瓷壁畫展現出濃郁的中國美。 牆壁和天花板壁燈給人一種活潑和現代的感覺。 南京地鐵新街口站是目前亞洲最大的地鐵站，位於“中國第一商圈”新街口，是南京地鐵1號線和南京地鐵2號線的換乘站，共有24個出口線站台均為地鐵站，島式站台設計。

最初的城市軌道系統車廂是用木頭製成的，但後來改用鋼製，以降低火災損失的風險。 自 1953 年多倫多地下鐵路開通以來，車廂已重建為鋁製，有效降低了維護成本和重量。

地下鐵路的許多隧道都比主幹線小; 因此，一般來說，地下鐵路上的列車量一般都比較小。 有時隧道甚至會影響火車的形狀，就像倫敦地鐵上的一些火車一樣。

大多數城市軌道系統使用動車組而不是機車來牽引客車。 如果使用機車，它通常通過推拉來操作。

此外，一些較先進的系統已經開始引入自動列車作業系統。 倫敦、巴黎、新加坡和香港等地的售票員不需要控制列車。 更先進的系統甚至是無人駕駛和無人駕駛，例如香港地鐵的迪斯尼樂園線。

模型。 地鐵型別是指地鐵（城市軌道交通）中使用的車輛型別。 一般來說，世界各地的地鐵車型都沒有統一的標準，它們往往是根據某個地鐵的需求量身定做的，比如紐約地鐵的A、B系統。

在中國大陸，地鐵模型通常分為三種型別：A，B和C，以及L型。

模型 A。 長度：21-24公尺，有效長度公尺。

寬度：3公尺。

每段最大載客量：310 名乘客。

在每列火車的一側，有五個長門。

B型車。 長度：19-21公尺，有效長度公尺。

寬度：m。 每節最多可容納人數：240人。

每列火車的一側有四個門。

C型車。 長度：15-19公尺。

寬度：m。 每節最多載客量：210 名乘客。

每列火車的一側有四個門。

L型 長度：公尺。

寬度：m。 容納人數：每節210-220人。

每列火車的一側有三個門。

坐下來一探究竟。