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優點:1、公升力大,有利於戰鬥機短距離起降,增加有效載荷。
2.可控性好,空中機動性優於常規布局戰鬥機。
3.飛行穩定性高。
缺點:1、正面雷達反射面積大。
2、技術先進,還不成熟。
3.生產成本高。
4.沒有經過足夠的檢查。
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與其他形狀的機翼相比,前掠機翼具有許多突出的優勢。 前掠翼的允許迎角大,可以增加飛機的角速度; 低電阻; 沒有翼尖氣流分離,因此可以增加公升力,從而顯著提高飛機的公升阻比; 此外,可以改進布局以減少迎面而來的雷達波的反射區域。 在研製F-16的過程中,美國還研製了帶有前掠翼的SFW F-16原型機,在機翼後掠角為-20°-25°的條件下,計算出飛機的轉彎角速度可提高14%,飛機的主動半徑可提高34%,起降距離可縮短35%和50%。
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蘇-47是蘇霍伊的前掠翼演示機,我們不會調查原因,據說研究是在二戰後開始的。
由於前掠翼設計,氣流被引導到翼根,在大迎角飛行時氣流與翼根分離,從而在很大程度上克服了翼尖失速的問題,因此低速效能更好,公升程大,負載能力增加, 機翼的氣動效率更高,在高迎角時飛行質量更好,低速飛行可控性也更好。
但是,前掠翼技術仍存在諸多不足,翼尖顫振問題尚未完全解決,仍存在一些不利因素。
Su-47 的水平尾翼比 Su-30 和 Su-27 等其他飛機小。
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是的,當今世界上有三種前掠翼飛機,美國的X29,納粹的J287,以及前蘇聯最成功的Su-47,還有許多未公布的前掠翼飛機,例如前掠翼布局的F16和前掠翼布局的Su27,即Su37等等。
前掠翼的優勢明顯,是後掠翼無法比擬的,同樣前掠翼布局的F16旋轉能力比標準F16高出30%,同時還具有短距離起降和大量超高機動性,這與目前的五代機F22不同, 它通過自身的空氣動力學優勢而不是像F22這樣的二進位向量來完成,與後掠翼相比可以節省20%以上的能量。可以說,它既節能又具有超高機動性。
乙個缺點是機身與機翼交界處的共振撕裂問題沒有解決,蘇聯蘇-47通過大量複合材料基本解決了這個問題,但即便如此,後勤維護仍然複雜,成本高昂,以至於蘇美前掠翼布局的發展停滯不前。 但俄羅斯最近表示,該國的蘇-47不會就此結束,未來將生產這種型別的戰鬥機,我認為未來材料的進步將使前掠翼再次重生。
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前掠翼在空氣動力學方面具有獨特的優勢,具有較高的公升阻比; 它可以確保機翼和機身之間更好的連線; 有利於起飛和降落; 而且,它最大的好處是機動性,這種優勢在亞音速範圍內最為明顯。 如果將預量棗後掠翼布局和推力向量控制系統一起使用,飛機在空戰中將更加有翼。
為了你的感情,試著讓她走。 她身邊有乙個重要的男朋友,她對你很好,因為她因為讓你離開而感到內疚,她知道自己錯了。 但那又怎樣,我覺得你試著放手,你以後會有更好的女孩值得你珍惜,你要好好照顧自己的身體是真的,那你就愛乙個人多了資本,不是嗎?
wifi是什麼之前已經說過了,就不重複了。
你手機裡的600分鐘wifi就是電信提供的無線上網服務,簡單來說,電信在全國大面積鋪設了自己的wifi網路,如果你想使用網路,就得去電信處理他的wifi業務,然後就可以接入電信wifi熱點來使用他的網路了。 >>>More