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如果想省油,可以開啟手動變速箱,推薦使用卡羅拉。
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建議考慮速度,感覺功率、加速度和油耗都比以上兩個要好。
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它一定會迅速起飛。 但一定要記住,這是老蘇騰。
說安全必須老而快。
卡羅拉,魔鬼車。 魔鬼偷工減料的能力還是很厲害的。 我不會抱怨魔鬼的紙殼車。
基本上,除了路上的南韓車,你可以炸毀幽靈車。 不僅防撞梁的表面、鋼板,而且主體結構也不堅固。
魔鬼車本來就是低質價的代名詞。 雖然機械效能相當穩定,但在惡劣的工作條件或車禍中仍然被洗滌和睡覺。 一邊是水,另一邊是車,根據島國國情,你說要一輛帶雞蛋的安全車?
說到效能。 老蘇塔爾是捷達家族的巔峰之作。 口碑還是很不錯的。 老蘇騰的懸架是多連桿獨立懸架落差,這個獨立懸架等級立竿見影。 操控性和舒適性都是巨大的優勢。
卡羅拉是拖臂下降,這是一種普通的懸架,比新款 Sutar 的扭力梁更強。 但還不如老蘇騰。 我的瑞虎的後腿就是這一滴,只能說夠了。 雖然效果還可以,但極致控制卻不自信。
說到油耗:那就是卡羅拉。 魔鬼車一直都是省油的,安全和油耗往往是矛盾的。 你可以去 Autohome 看看多少錢。
後續維護必然是快速和昂貴的,而大眾汽車一直很昂貴。
面子:蘇騰是一團滴,迎合了神車黨的胃口。 有個好名聲是可以的。 口碑特別適合中年人。 它是品質的象徵(對於中年人來說)。
卡羅拉,豐田。 口碑也僅限於中年人。 那個時代國內生產的質量並不好,所以羨慕魔鬼車的穩定性。
但對於年輕人來說:買豐田比買國產車好。 這一切都很便宜,但自動駕駛汽車更安全......
可惜,至少在同學和年輕人的論壇上,魔鬼車的名聲已經爛到了極點。
概括: 這個城市也可以繞過卡羅拉。 這符合日本的國情:距離短,速度慢。 安全問題不那麼突出,經濟優勢明顯。
但是當男人的玩具。 Suteng的必備品。
注意:新 Sutar 是完全簡化的,新 Sutar 不如 Karoka。
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與卡羅拉相比,Sutar在動力和內飾方面都優於卡羅拉。 搭載蘇塔爾的自然吸氣發動機採用多點電噴,變速器有7速手動自動變速器和5速手動變速器兩種型別,前前輪驅動,前懸架麥弗遜獨立懸架,後懸架為四連桿獨立懸架。 卡羅拉是CVT變速箱。
在做工材料方面,速騰軟質材料面積比較大,而卡羅拉則以硬塑料為主,內飾檔次的追求更勝一籌。
日間行車燈是一種基於行人安全考慮的燈,可以起到提醒作用,特別是在陰天和霧霾的日子裡,有利於提高行車安全性。 這在歐洲市場已經是強制性的,全新的 Sutar 與時俱進,全系標配 LED 日間行車燈,而卡羅拉則沒有。
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大眾的發動機技術不是最先進的,但絕對是成熟可靠的。
從車輛偷光、散熱等角度來看,鋁是好的,但從發動機運動摩擦和壓力的角度來看,鑄鐵是好的。
摩擦 – 摩擦來自發動機的氣缸體和活塞之間,活塞通常由鋁製成,因為這會減少活塞運動的慣性。 鋁和鋁之間的摩擦係數會比鋁和鐵之間的摩擦係數高,因此,鋁製發動機的摩擦阻力會比鑄鐵氣缸大一些,操作起來會稍微困難一些。 一般經濟型汽車的發動機,如果是鋁製缸體,必須襯有鋼製缸套,原因很簡單,鋁不耐磨,活塞整體上下劃傷,鋁磨損快,尺寸變大,表面變得不光滑。
承壓 - 鐵比鋁更具抗拉力,因此鋁製發動機在最終狀態下比鑄鐵發動機更容易爆裂。 因此,大眾汽車的T型發動機一般都是鑄鐵。
說白了,其實各有千秋。 只是現在大家都更喜歡鋁。 所以,沒有太大區別。
汽車的選擇要綜合考慮。
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我認為是大眾汽車,我自己也喜歡大眾汽車。 日產發動機的燃油效率更高一些。
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這就像乙隻鳥,只從水中取出幾滴水,仍然散發出強烈的蘑菇潮濕氣味。
提到去皮土豆。
被認可,被打扮成一種命運。
本身是開花範圍所固有的。
乙個接乙個哈哈。
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油耗:卡羅拉的VVT-i+CVT必須省油,屬於舒適省油的貼合度; 蘇塔爾的發動機其實很老,技術比較老,愛信的6AT變速箱還是很不錯的。 油耗 卡羅拉獲勝
動力:與上面的解釋類似,VVT-i,動力優於Speedtar的舊發動機。 此外,卡羅拉的車身非常輕巧,比速騰輕約59公斤。
安全性:這基本上是速騰的徹底勝利,雷射焊接、腔體注蠟等技術早已應用於大眾PQ35平台,德國車的安全性比日系車要紮實得多。
外貌:仁者見仁者,智者見智者,個人喜好不同,不善於發表演講。 實際上,這兩款車都非常好看。 哈
空間:無論房間的中間如何,卡羅拉的內部空間似乎都稍微好一些。
質量:真的很難說哪個牌子有問題,呵呵,德國做工還好,日本人小問題少。
就個人而言,我認為 Sutar 是一輛好車,但舊發動機拖後腿。 此外,Sutar的四連桿獨立後懸架比卡羅拉的牽引臂要好得多
一般來說,日本車是那種駕駛起來很舒服,家的感覺很強,沒有小問題的汽車。 德國的系統作為乙個整體是堅實的,安全的,給人一種駕駛機器的感覺。 嘿 嘿
Suteng 推薦 speed dsg 版本,功能非常強大。 如果需要,明銳或高爾夫也是乙個不錯的選擇,EA111系列發動機,比蘇塔爾的EA113好得多。
個人拙見,希望能幫到你呵呵
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安全性好,有品位,非常時尚。
日本,賣點是:省、輕、美。
省級:油耗低(發動機技術好,配置高)。
輕:重量輕,加速快(高速車漂浮,行駛150英里後,有一種前輪不接觸地面的感覺。 汗)。
美:是一種時尚的外觀設計,更接近中國人的審美。 (全球品牌,本地分支機構,無需解釋! )
總結起來:價效比高。
德國系統的賣點是:穩定、安全、大氣。
穩定性:犧牲油耗換取高速穩定性。 尤其是在下雨天拉高速時,可以感受到大眾車身的穩定性和強度。
安全性:未解釋。
氛圍:有錢老闆買德國車,不解釋!
綜上所述:在安全性方面,直接快,不解釋!
另外:如果房東只用車日常用車,不經常高速跑,資金比較緊張,主要推廣的是日語。 如果房東是老闆,或者有更多的錢,那麼德系制度是正確的。 希望對你有所幫助!
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我個人覺得一汽豐田卡羅拉系列車相當不錯,效能不錯,燃油效率更高,配件不貴,也比較經濟。 此外,一汽豐田還推出了“3年或10萬公里”的保修活動,買車相當划算。 詳情請見一汽豐田網站。
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就個人而言,我更喜歡Suteng。
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安全性很好,價效比很高。
讓我們看看LZ是如何選擇的。 日本人省油,動力好,內飾也好。 德國安全,平均油耗,平均內飾。
有句話說得好,日本車把所有的錢都花在了看得見的地方,而且看起來很舒服; 德國汽車在你看不見的地方用錢,也許不是很多,但讓你安心。
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油耗:卡羅拉獲勝。
舒適性:卡羅拉以小勝出。
處理:快速勝利。
安全:蘇騰獲勝。
維護:卡羅拉獲勝。
外觀:卡羅拉小勝。
內部:不太在意,不發表意見。
空間:差不多。
房東很會挑車,都是比較經典的車型。
總體來說,如果房東注重車的效能,那麼你買蘇騰,可以說蘇騰在這個價位上效能最好的15萬左右,沒有乙個人。 效能甚至不比中級車差。
但如果房東偏袒家庭,很少上高速公路,卡羅拉是乙個不錯的選擇,省油,無噪音,小故障少,維護成本低。 內飾比較暖和,非常適合家庭駕駛,而且比大眾汽車的無憂無慮要少得多。
兩種款式,房東自己掂量過這兩款車我開過,你一定要買蘇騰,很垃圾,卡羅拉,我建議你買CVT,我開的這個很好,沒有明顯的問題。
希望對你有所幫助!
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如果建議你買一輛卡羅拉,卡羅拉省油、安靜、而且速度不好,如果速度的調速要考慮到DSG的問題,同樣糾結如果能接到卡羅拉的剎車,就選擇卡羅拉,但速度採用後獨立連桿來控制或加速好,但控制卻受到限制。
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同價位的車也差不多,卡羅拉省油一點,動力更好,舒適性更舒適一點; 蘇騰安全多了一點,網路多了一點看漲哄騙,骨頭硬了一點。
你不會後悔買的。
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安全性好,價效比好,有品位,很時尚。
不要選擇日本車,日本車的製造方式是,看得見的東西會讓你感覺良好,而看不見的東西讓你在開啟它時偷工減料時感到震驚。 所以選擇蘇騰。
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大眾Sutar:一般。
油耗絕對是快速油耗。 但動力、舒適性、操控性、安全性和質量都比卡羅拉好。
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大眾蘇塔爾和豐田卡羅拉這兩款車型是國內緊湊型家居市場的重量級車型,基於大眾和豐田兩個品牌的影響力,它們的市場份額非常高。 只不過蘇塔爾在車型定位上會略高於卡羅拉,屬於A+級車型,而卡羅拉只能算是A級車。 隨著汽車行業開始大規模發展,小排量渦輪機,這兩款車型也開始單獨使用,那麼今天我們來看看這兩款使用渦輪增壓發動機的車型,哪一款更值得入手呢?
在功率對比方面,兩款車型的效能差距並不大,尤其是在馬力方面,它們也有112馬力,功率效能可以說是一樣的,但兩者的巨大差異體現在扭矩上,渦輪增壓發動機的最大場徑可以達到200Nm, 而卡羅拉的扭矩只能達到185牛公尺,兩者在扭矩速度方面也略有不同,速度約為2000 4000轉/分,卡羅拉為1500 3500轉/分。
那麼這樣的差距會導致什麼樣的情況呢? 速騰的爆發力可以明顯強於卡羅拉,無論是起步時的急劇加速,還是中下半年的加速效能,都會比卡羅拉更有優勢。 卡羅拉的介入時間更早,變速箱採用CVT無級變速,可以讓車輛的行駛平穩性更有保障。
所以在動力方面,我們可以這樣總結,Sutar的動力加速效能更好,卡羅拉的駕駛舒適性更強。
二是空間效能,卡羅拉的軸距長度為2700公釐,而蘇塔爾的軸距已經達到了2730公釐,雖然兩者之間的差距很小,但實際上,蘇塔爾在整車的空間創造方面確實會比卡羅拉更有優勢, 畢竟作為A+級車型,它的空間效能就像B級車Magotan很接近,所以他的整體乘坐體驗會比卡羅拉更有優勢,而卡羅拉的優勢並不在於空間效能,所以它也有2700公釐的軸距,但實際上它的乘坐空間確實不如蘇塔爾。
綜上所述,大眾蘇塔爾和豐田卡羅拉這兩款車型的產品動力非常強勁,畢竟是檢測和市場都比較靠前的兩款車型,所以在選擇這兩款車型之前,應該根據自己的實際需求來做決定,如果想要更強的動力和更大的空間, 然後選擇Suteng。如果您想要更好的舒適度,那就選擇卡羅拉。
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