為什麼沃爾沃和其他一些同級別的汽車不使用洩氣保用輪胎？

說到哪款車最安全，十有八的人一定是第一時間想到沃爾沃汽車，沃爾沃汽車一直以安全著稱是最大的賣點，現在市面上的車型很少，包括華晨寶馬三大豪華品牌，在安全效能上可以與沃爾沃相提並論。 不過，細心的人會發現，既然沃爾沃是一款安全效能極高的汽車，為什麼不力求極致的安全性，而使用洩氣保用輪胎呢？

由於洩氣保用胎壁的厚度，比普通輪胎更硬，輪胎在車輛行駛中的減震效果優於普通輪胎。

輪胎很差，這意味著更多的振動會傳遞到駕駛室，影響車輛的舒適性，而靜音輪胎之所以舒適，主要是因為輪胎壁更薄更軟。

洩氣保用輪胎的價格比普通輪胎貴得多，在車輛上安裝這樣的輪胎無疑會增加造車的成本，而這些成本將加到車輛的價格中，最終由消費者買單。

其次，因為防爆胎壁比較厚，在後期保養中也比較高，普通輪胎修胎在20元左右，洩氣保用輪胎補修的最低起步是80元，甚至一些車企專家也給出"洩氣保用輪胎不能修理，只能更換"如果更換，會大大增加汽車的使用成本。

總而言之，輪胎保養畢竟是小概率的事情，汽車的價格和舒適性是消費者的第一感覺，對於概率小的東西，犧牲直觀的舒適性，進而影響銷售的東西，不僅車企不會這樣做，估計很多消費者都不會接受這樣的現實。

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安全一直被譽為最大的賣點，現在市場上很少有車型，包括BBA的三大豪華品牌，在安全效能上可以與沃爾沃競爭。

由於洩氣保用輪胎的壁厚，它比普通輪胎更硬。

沃爾沃的洩氣保用系統相對較好。 其他一些人使用洩氣保用輪胎開車更安全。

車輛行駛時，輪胎的減震效果比普通輪胎差。

在我們要弄清楚這個問題之前，我們先了解一下洩氣保用輪胎，洩氣保用輪胎的學名"洩氣保用輪胎"RSC 指示在輪胎的側壁上。

但是，很多車主一定害怕一件事，那就是汽車爆胎，而爆胎的危險性不用說，很多交通事故都是由突然爆胎引起的。 據不完全統計，約70%的交通事故是由爆胎引起的，當車速超過140時，爆胎後的死亡率為100%。

那麼，既然我們已經發明了洩氣保用輪胎，為什麼這些輪胎很少被猛拉到我們的視線中呢？

首先，讓我們了解什麼是洩氣保用輪胎？

漏氣輪胎，學名“Run-gas Tire”，通過加厚容易被刺穿的胎側來增強胎側的支撐和韌性。

切割時，輪胎可以依靠自身的硬胎側設計，放氣時可以支撐車輛的重量，從而保證車輛在爆胎後仍能行駛一定距離。

因此，防穿刺輪胎並非沒有穿刺。 事實上，它只會降低穿刺的概率。 我們可以在輪胎的胎側看到英文標誌“RSC”。

當初引入抗穿刺性時，它主要用於豪華車，主要是因為製造成本高。

平底車不僅需要加強胎側的厚度和韌性，還需要與輪胎相匹配的輪轂的特殊設計。 防刺穿輪胎的輪轂將具有凸起的峰值形狀，以防止防刺穿輪胎在行駛時放氣時完全從輪轂上脫落。

因此，即使發生爆胎，其輪胎仍能保持相應的形狀，使汽車不會失去對方向的控制。

綜上所述，洩氣保用輪胎的整體成本，無論是輪胎本身還是配套輪轂，都比普通輪胎高得多，而且洩氣保用輪胎獨特的形狀也增加了後期維護的人工成本，所以對於消費者來說，如果購買洩氣保用輪胎只是為了防患於未然，確實不划算。

此外，由於其較厚的胎側和加固的設計，洩氣保用輪胎的舒適性遠不如普通輪胎。

這就像乙個普通的輪胎，乙個普通的輪胎壓來壓去。 這時，你會覺得駕駛起來很舒服，但是如果你把胎壓調到上面，你可能會發現整輛車特別難開。 乙個小小的疙瘩會讓你感到不舒服。

這種洩氣保用輪胎，由於硬化，衝擊力更大，對汽車的懸架減震系統比普通輪胎大，帶給車主的靜音性也比普通輪胎差。

因此，如果車輛本身的隔音或減震比較普通，不建議車主改用洩氣保用輪胎對車輛進行熱評估。

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與普通輪胎相比，洩氣保用輪胎確實更安全。 普通輪胎因橡膠老化、外界衝擊等因素突然爆胎後，車輛原有的平衡性會被破壞。 如果車輛車速過高，很容易造成失控，導致二次事故。

另外，無論是更換備胎還是使用快速輪胎修復劑，都需要半個小時甚至更長的時間，不是很方便。

爆胎完美地解決了這兩個問題。 洩氣保用輪胎的學名是“洩氣保用輪胎”，即即使沒有空氣也可以使用的輪胎。 這些輪胎的胎壁較厚，可以在零胎壓的情況下以 80 公里/小時的速度支撐車輛至少 80 公里/小時。

這樣，首先可以最大程度地保證車輛在爆胎後的行駛穩定性，大大降低二次事故的可能性，提高安全性。 其次，駕駛者不必費力和費時地在街邊更換輪胎。

但加厚的胎壁也帶來了幾個***，主要有三個。 首先，洩氣保用輪胎的胎側比較堅硬，對路面顛簸的減震效果不如普通輪胎。 其次，加厚的胎側會增加車輪的總重量，從而增加轉動慣量，這會對車輛的加速和制動效能產生輕微影響，這也是一些 3 系和 ATS-L 車主將原來的洩氣保用輪胎更換為普通輪胎的原因之一。

三是洩氣保用輪胎成本較高，例如，同樣是245 40 R19型號的倍耐力P Zero輪胎，洩氣保用車型比普通車型貴440元。

至於為什麼寶馬和梅赫西迪-賓士使用洩氣保用輪胎，而奧迪、保時捷和沃爾沃卻不使用，我們還沒有找到可靠的答案。 可能是不同的品牌對上述優缺點有不同的理解和選擇。 還有乙個有趣的宣告要與大家分享：

寶馬認為，路邊換胎的人工工作不是很“優雅”，不符合寶馬車主的身份，所以大部分車型都配備了洩氣保用輪胎。

防爆胎可以最大限度地提高車輛在爆胎後的行駛穩定性。

因為沃爾沃在安全效能方面是最好的。

沒有必要使用洩氣保用輪胎來增加安全性。

沃爾沃認為它正在開發比洩氣保用輪胎更堅固的輪胎。

該模型不適合使用，我認為對外觀的要求相當高。

也許這只是自信，沒什麼不對的。

它可以確保爆胎的人沒事。

不同的品牌對上述優缺點有不同的認識和選擇。

**舒適性高，舒適度低，對汽車造成損壞。

第一選擇是說徑流的優點，徑流不能防止徑流，壓倒性的尖銳東西還是會爆破的，徑流的概率和普通輪胎爆胎的概率是一樣的。 之所以叫洩氣保用輪胎，是因為洩氣保用輪胎的內壁比較厚，到底有多厚呢？ 如此厚實，即使輪胎壓力為零，他也不會放氣，胎側仍然很有彈性，不會讓你開風火輪回家。

正因為如此，當發生事故時，汽車不會向某個方向傾斜，駕駛員會相對安全，也不需要備用輪胎，節省空間，減輕重量，洩氣保用輪胎僅靠輪胎支撐就可以達到每小時80公里的速度，在徑流後可以繼續行駛， 這是洩氣保用輪胎的優點。

第乙個缺點是成本太高，乙個普通輪胎可以做到700元左右，而洩氣保用輪胎需要高達1500元左右，還有乙個洩氣保用輪胎無法與普通車輪匹敵，需要配備專用車輪，這是另一筆錢。 由於輪胎比較厚，防爆胎犧牲了大部分的緩衝能力，舒適性會變得很差，輪胎吃下相對較小的衝擊力後，大部分衝擊力會施加到車上，導致車輛快速老化，增加維護成本。

目前，汽車行業的競爭非常激烈，很多廠家把價格定得很低，大多數消費者根本不認可洩氣保用輪胎，也不會因為某款車配了洩氣保用輪胎而選擇它，導致洩氣保用輪胎的推廣失敗。 而且很多人考慮的是汽車的舒適性和價效比，放棄洩氣保用輪胎後剩下的錢可以很好的提高汽車的舒適性，所以目前很少有廠家配置洩氣保用輪胎，加上消費者如果從工廠購買的汽車不是洩氣保用輪胎，就很少更換它們， 而普通輪胎如果不按尖銳物體就不會爆胎，這也是漏氣保用輪胎很少使用的原因。

防爆胎這麼好，為什麼很少用在汽車上呢？