標緻 206 1 4 冷車啟動時車身晃動，排氣管發出“突出”聲

冷啟動抖動大多是由於燃油燃燒不良引起的，油箱內膠水分較多，發動機內部積碳過多，冷啟動沒有帶入燃燒室再混入燃油箱被帶入燃燒室，燃燒不良引起的抖動。 冷啟動噴油器排放的汽油會被積碳吸收，從而產生用於冷啟動的稀釋混合物，從而使啟動抖動。

冷啟動或空檔等待晃動現象的最根本原因是氣缸內燃燒不良。 如果燃燒不好，汽車提供的動力將不夠，汽車會搖晃。

怠速抖動的原因：

1.發動機有嚴重的積碳。 怠速抖動的最常見原因是節氣門或噴油器上積碳過多。 當發動機內部積碳過多時，冷啟動時噴油器噴出的汽油會被積碳吸收，導致混合物過稀，難以啟動。

著陸後，吸附在積碳上的汽油將被發動機吸入氣缸並燃燒，這將使混合物變稠。 混合物時而稀釋，時而濃稠，冷啟動後會引起怠速抖動。 溫度越低，冷啟動所需的油量就越大，積碳的存在對冷啟動的影響就越大。

解決方案是清潔節氣門和噴油器處的積碳。

2、點火系統不良，火花塞點火不良也會導致發動機怠速晃動。 如果有問題，請檢查點火系統是否有故障以及火花塞中是否沉積了過多的碳。

3、油壓不穩定。 如果已經清理了發動機積碳，清洗了節氣門或更換了火花塞，怠速時仍有車身抖動的問題，建議去4S店檢查供油壓力和進氣壓力感測器是否正常。 如果油幫浦供油壓力不正常或進氣壓力感測器不正確，也會導致怠速時機身晃動。

溶液; 最好的辦法就是清洗油路，定期清洗，沒有具體經驗的研發引數從新車開始清洗發動機，再加上排放標準的不斷提高，無法適應燃油的變化，所有廠家的發動機都短期內無法解決這個抖動問題， 再加上燃油質量不是很好，或者新車廠的初始燃油儲存時間過長，導致油路膠體成分迅速增加，會不斷汙染新鮮燃油，造成後期沒有好的燃油參與燃燒。過多積碳的發生對於國六車輛尤為常見。我們只能通過保持清潔的油路來逐步緩解大部分問題。 使用PNF原液燃料新增劑可以解決積碳引起的問題。

建議大家檢查進氣系統是否暢通，主要是看你的空氣濾清器是否需要更換，排氣是否暢通。

節氣門體是否正常匹配，進氣壓力感測器線束是否正常連線。

無論氧感測器有無故障，更換都應該沒有問題。

噴油器噴油量是否正常，有無洩漏，閥門的密封效能如何，燃油壓力調節器是否正常。

然後看看你加的機油是否符合標準，每輛車要根據車的壓縮比加不同等級的機油，否則燃燒不足也會導致車子晃動，突然發出聲音。

大概就是這樣了，如果解決不了就得找4S店了。

你清潔過節氣門和備用電機嗎？

如果你沒有它，你應該把它洗掉，這應該不是什麼大問題。

清潔油路時不更換火花塞，如果不更換，90%的情況都會發生這種情況。

您好，這是由於節氣門進氣管中的積碳過多，冷車噴射中的很大一部分汽油被管道中的積碳吸收，導致混合物太稀，所以怠速搖晃，熱車積碳和吸油已經飽和， 所以不影響，所以有必要解決問題或清理節氣門和進氣管中的積碳，我希望採用它

車主您好，根據您的描述應該是經常在城市中行駛的車輛，發動機油門太髒或進氣道是積碳造成的，建議您去維修店清洗節氣門和進氣積碳，檢查火花塞間隙是否過大， 如果間隙較大，需要更換新的火花塞，希望我的回答能幫助到你，引起你的注意，祝你生活幸福，家庭幸福！

你好，冷車晃動，和後續氣體積碳關係比較大

您好，冷啟動怠速是每輛車的電腦設定程式，根據發動機溫度會慢慢降低轉速，因為所有的油都還在油底殼裡的時候，冷車，只讓發動機轉得快一點，讓油幫浦把油送到零件上， 這樣零件才能得到很好的潤滑，從而更好地保護發動機，所以請不要驚慌。

在這種情況下，首先要檢查一下，是不是由於汽車冷了燃燒不良，關鍵是要檢查一下，點火線圈還是火花塞有問題？ 此外，進氣口中也有可能含有大量碳。

您好，檢測火花塞、高壓線、點火線圈【如果車子有問題，請問車師傅。 4S店專業技師，10分鐘即可解決。 】

您好，檢查火花塞、副缸管路和點火線圈【如果車子有問題，請問車師傅。 4S店專業技師，10分鐘即可解決。 】

我們來談談買車、使用車、保養車、修車。

您好，發動機可能缺氣缸【車子有問題，問車師傅。 4S店專業技師，10分鐘即可解決。 】

汽車怠速不穩定的常見故障點如下：

1.進氣歧管或各種閥門洩漏。

當發動機進氣不對時，混合物會過稠或過稀，使發動機燃燒異常。 這可能會導致發動機在怠速時晃動。

當漏氣位置影響發動機的真空度時，發動機會劇烈搖晃，對冷車的怠速影響較大。

常見原因包括：進氣歧管墊老化導致漏氣、進氣歧管或其他零件從進氣歧管磨出、真空管塞脫落、廢氣再迴圈（EGR）閥門未關閉破裂等。

2.節氣門和進氣口過度結垢。

節流閥和周圍進氣口中過多的積碳和汙垢，以及風道截面積的變化，使控制單元無法準確控制空轉進氣口，導致混合物過稠或過稀，使燃燒異常。

常見原因是：節氣門積碳，節氣門周圍進氣道中的油和積碳。

3.怠速空氣執行器故障。

由於怠速空氣執行器故障，怠速空氣控制不準確。

常見原因有：節氣門電機損壞或發卡，節氣門板因積物造成卡住。

4.進氣不準確。

控制單元接收到錯誤的空氣流量感測器訊號，發出錯誤的指令，導致發動機怠速進氣不準確，異常的混合濃度使發動機燃燒異常，這是怠速不穩定的間接原因。

常見原因有：空氣流量計或其管路故障; 入口壓力感測器或其接線故障; 由於發動機控制單元線束接觸不良或發動機控制單側本身故障造成的。

當車輛怠速不穩定時，建議檢查上述部件。

這是因為有氣缸不工作，檢查點火線圈、火花塞、噴油器等。

建議在北方汽車修理學校檢查火花塞和點火線圈的質量。

朋友您好，發動機出氣了，需要檢查火花塞和點火線圈。

如果發動機中的積碳過多，請清潔進氣歧管、節氣門、噴油器、火花塞，如果可以，建議徹底清潔。

先把火花塞換好，再看故障的一半，故障就可以排除了。

你好！ 檢查火花塞，是煙管因氣缸不足而突出的聲音。

親愛的，晚上好，你的車是什麼？ 多少年？

這可能是由於單缸不做功造成的。

點火和燃油噴射是可能的，希望能幫到你。

您好，問題和您的問題一樣，您的問題解決了嗎？ 解決了什麼。

你好，檢查你好點火線圈，有問題嗎？

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發動機沒有怠速，晃動，伴隨著排氣管的“突然”聲音，甚至有熄火的跡象，因為沒有具體型號指定，整體存在的可能原因如下：

1.輸油管道。

可引起油路堵塞、通暢性差、軌壓等。

因各種原因導致電動燃油幫浦或燃油濾清器異常堵塞、運輸受阻等;

噴油器異常：可能是由於噴油器本身的質量故障，也可能是異物堵塞、密封不良、膠圈老化等原因造成的。

2.進氣或怠速控制。

步進電機、節流閥體髒汙或漏水。 大氣壓力、溫度、節氣門位置等感測器異常，資料不正確。

太稀：氣體混合物或燃料的組合太稀。 檢查進氣部分、油路等。

3.劃分火線。

老花眼或火線開裂的現象導致洩漏和點火強度不足。 或由於安裝問題導致接觸不良。

4.散熱。 啟動困難，啟動時排氣管排出，類似於混合物太稀; 在過熱（散熱不良）的情況下，水溫過高。

5.點火（分配器、點火線圈等）。

為時已晚：由於點火裝置的點火，混合物沒有完全燃燒，建議將分配器處的外殼逆著分配器頭的旋轉方向以適當的角度進行故障排除。

混淆：可能是由於分離線未對準或安裝錯誤（位置），單個氣缸或多個氣缸的執行不正常或不工作。

6.分配器故障。

分配器內部故障，如離心塊卡住或其他缺陷。 點火時間沒有適當提前，導致點火太晚，排氣管“點火”。

7.火花塞。

現象：由於火花塞點火效率值降低，未燃燒的混合物進入排氣管燃燒並“放電”。

排氣管安裝在發動機排氣歧管和消聲器之間，使整個排氣系統連線靈活，從而減少振動和噪音，方便安裝，延長排氣降噪系統的使用壽命。

排氣管的主要材料是不鏽鋼，套圈和管道可以由不鏽鋼或鍍鋁鋼製成。 主要用於輕型汽車、微型汽車和公共汽車、電單車，排氣管結構為雙層波紋管外復合鋼絲網套管，夾套環結構兩端為直邊段，為了使降噪效果更好，波紋管可加裝伸縮接頭或網套。

首先，白先生判斷發動機DU的工作狀態，如果發動機工作正常，加速效能良好，DAO

可能是消聲器壞了。 如果發動機工作不正常，則說明發動機機油迴路可能有問題，導致供油不良，或者氣缸熄火。 另外，氣門腳過大或過小，氣缸墊片斷裂，容易出現氣缸不足，所以消聲器也會突然發出聲音。

排氣管損壞，無法控制廢氣迴圈量。 回車會影響進氣效能的穩定性，答案是造成怠速晃動，如果是新車就不存在怠速部件的危險，因為渦輪直噴車的焚燒要求非常嚙合，或者先清理油路，怠速指標不牢固怠速顫振在油箱執行兩個油箱後參與燃油新增劑的劃分的油是完全好的。

突然爆裂有兩個原因，一是外---排氣管腐爛，另一台內機生病---首先必須更換內部擊穿的火花塞，大容量壓力管路的三元催化轉化器不會引起突然的響聲，如果高壓管路老化， 這會導致您的汽車著火，並且您的汽車沒有活力。三元催化轉化器只會導致您的廢氣不合格。 我判斷你現在只有乙個原因：你的車現在有乙個氣缸不能正常工作。

這是壞掉的火花塞的氣缸。 我們來看看4S店。

早點火，或晚點火，看皮帶標記是否正確，排氣管內是否有水

先試著換火花塞，三向催化用了多少公里？

我很驚訝，你開了3年的車，對車一點了解都沒有，突然突出的原因有很多，外---排氣管爛了，內機壞了---火花塞必須先更換，高壓線的三通催化轉化器只是乙個嫌疑，需要進一步確定。

1. 你沒有認真修車， 2.幫你修車的修理工不認真， 3.你不願意花錢，被修車工送走了。

請問 lz 問題是否已解決以及如何解決。