如果寶馬 40 英里在我降檔時感到沮喪，我該怎麼辦

在很多情況下，自動變速器不是被內部閥體損壞，而是被內部頑固的汙垢和雜質所損壞，特別是在內部閥體內，髒汙的雜質堆積形成堵塞，導致無法有效調節油壓，導致出現停滯、衝擊和打滑的問題。 同時，齒輪箱的高溫問題也不容忽視。 根據自動變速器維修協會的說法，它被稱為

超過90%的故障自動變速器是由過熱引起的。 ”

高溫會破壞自動變速器油的滯留質量和摩擦特性，增加摩擦和磨損，傳動噪音隨之而來，同時變速器內部（如閥體）也會產生油泥（雜質或汙垢），導致變速器停滯和震動。 如果溫度超過120°C，橡膠密封材料將開始硬化，最終導致洩漏和降低液壓。 如果溫度較高，變速箱開始打滑，這反過來又使溫度公升高得更高。

奧迪等高階車型會報警進入變速箱保護模式）如果不及時解決，變速器將被報廢。

因此，只有清除齒輪箱內頑固的汙垢和雜質，有效控制齒輪箱的工作溫度，才能徹底解決齒輪箱問題，防止其再次發生。 這也是實現“免拆修解決傳動故障”的關鍵，可以詳細描述。

你是多少公里的好朋友。

寶馬的低速口吃解決方案是：

1、挫敗感是發動機與車速不匹配造成的，行駛過程中，換檔前有意識地鬆開油門，變速箱會立即響應並自動完成換檔，然後踩下油門進入更高檔位;

2、如果油門稍大，當發動機轉速和車速明顯高於換檔標準時，換檔時的挫敗感會比較小。 寶馬是德國汽車品牌，隸屬於寶馬集團，擁有I、X、Z、純數碼四大車型和系列，以及在各系基礎上進行了改進的M系。 寶馬標誌是巴伐利亞發動機工廠，標誌的顏色和組合來自寶馬所在的巴伐利亞州徽。

3.車輛的變速箱髒了，變速箱一般每6萬公里更換一次，如果變速箱內部髒了，會導致油壓問題，這會導致寶馬低速加油，乙個接乙個地衝，在這種情況下可以更換變速箱油。

低速挫折解決方案是：

1、發動機與車速不匹配會導致汽車行駛過程中的挫敗感，在車輛行駛過程中，有意識地鬆開油門後再換檔，變速箱會立即響應並自動完成換檔，然後踩下油門進入更高檔位;

2、如果油門稍大，當發動機轉速和車速明顯高於換檔標準時，換檔時的挫敗感會比較小。

3.當汽車處於低速時，如果發動機轉速和轉速剛好達到換檔標準，如果公升檔，挫敗感會更強。

配備手動變速器的車輛經常會出現低速卡頓，最常見的表現是車輛在靜止狀態啟動並緩慢抬起離合器踏板時車輛搖晃。

這是因為離合器中的飛輪、離合器片、壓片磨損不規則，使其中一處或多片偏轉，離合器片在嚙合時不能平穩嚙合，而是稍加嚙合，稍鬆開，使發動機動力剛剛開始傳遞， 而且突然打滑，車輛的效能與跳躍的感覺相似。

寶馬可以在低速時加油有幾個原因。

火花塞、點火線圈、飛輪、變速箱計算機。

希望我的能幫到你。

換車！！ 你知道什麼樣的車不會令人沮喪嗎???

解決方法：

1、檢查齒輪箱溫度是否正常，如果沒有，檢查齒輪箱冷卻系統。

2.對變速箱計算機進行重新程式設計。

3.更換變速箱油，特別是6萬以上的舊車。

4、檢查齒輪箱內部的閥體是否損壞。

總結。 您好親愛的，您需要檢查變速箱的溫度是否正常，如果沒有，請檢查變速箱冷卻系統。 重新程式設計變速箱計算機。

更換變速箱油，特別是對於60,000以上的舊車。 檢查齒輪箱內部閥體是否損壞。 公升檔暫停的原因多多是變速箱對應的速度不夠快，公升檔速度跟不上踩油門的速度，所以變速箱換檔的那一刻，就會有一種挫敗感。

希望我的能幫到你，哦，親愛的<>

您好，我已經看到了您的問題，如果您洩漏哈 現在我正在為您手動回覆橡帆的內容，但是需要一點時間，請耐心等待一段時間，謝謝。

不是在更改之前，而是偶爾在更改之後。

您好親愛的，您需要檢查變速箱的溫度是否正常，如果沒有，請檢查變速箱冷卻系統。 重新程式設計變速箱計算機。 更換變速箱油，特別是對於60,000以上的舊車。

檢查齒輪箱內部閥體是否損壞。 公升檔暫停的原因大多是因為變速箱對應的速度不夠快，而公升檔的速度跟不上著陸和踩油門的速度，所以變速箱換檔的那一刻，就會有一種挫敗感。 希望我的能幫到你，哦，親愛的<>

你還有什麼可以幫忙的嗎？

對於此類故障效能，建議檢查以下故障原因：

首先，車輛發動機中積碳引起的晃動，在這種情況下，建議將節氣門和進氣道積碳清理乾淨，然後檢查氣缸內的積碳情況以及氣門底座中的積碳是否嚴重。

二、發動機點火系統故障，這種故障一般是由點火線圈引起的，或者是火花塞的老化，對應更換損壞的點火線圈，或者更換火花塞。

第三，如果發動機燃油系統出現故障，油路太髒，或者燃油質量太差，建議清洗油路，然後加入一些高階汽油。

四、利用計算機讀取發動機電控系統的故障碼，重點檢查發動機正時情況，調節電磁閥是否存在與正時有關的問題？

總結。 您好，很高興回答您的問題。

您好，很高興回答您的問題。

進口寶馬前叉4N55發動機。

低速行駛會增加油門抖動。

您是否更換過火花塞汽油濾清器？ 許多寶馬的低速挫敗感，是因為變速箱。 但是大油門晃來晃去，不對勁。

火花塞和點火線圈都換了，沒有效果。

噴油器未清洗。 在吊瓶中清洗。 積碳被清理了嗎？

吊瓶被擊中，燃料寶也被加進去。

汽車有故障程式碼嗎？ 這輛車對汽油質量要求很高。 汽油質量差的燃油濾清器容易堵塞。

沒有故障嗎？

油壓也足夠。 您是否檢查過管道是否漏氣？

造成挫敗感的原因有以下幾個：

正常原因：1公升檔挫敗感：大多數時候是因為變速箱對應的速度不夠快，而公升檔速度跟不上你踩油門的速度，所以挫敗感就出現在變速箱換檔的那一刻。

2.降檔挫折：大多是由於能源系統的干預，一旦駕駛員鬆開油門踏板或踩下制動踏板，發電機就會立即開始工作，這會卡住發動機，給發動機造成一些負擔，影響發動機的轉速，使發動機轉速後悔和離合器片轉速不同步， 這樣它就會受挫。

3.低速卡頓：渦輪增壓在低轉速時介入，影響發動機轉速。

異常原因：笑聲。

1.變速箱齒輪程式設定問題。

2.變速器內部的汙垢和雜質（在新車中可以忽略不計）：內部汙垢或雜質導致變速器油壓無法有效調節，從而導致挫敗感。

3.變速器散熱問題：變速器散熱不良會導致變速器異常高，從而影響變速器油的效能。

寶馬低速卡頓的原因是變速箱齒輪程式設定，變速箱內部的汙垢和雜質，以及變速箱的散熱。 以下是寶馬低速受挫的具體原因和解決方法：

程式設定問題：

變速器齒輪程式設定問題。 變速箱是內臟的，有雜質。 內部汙垢或雜質不能有效調節變速器的油壓，導致挫敗感。

傳動散熱問題：

傳動散熱不良會導致傳動溫度異常高，影響變速器油的效能。 而且，如果溫度超過120度，齒輪箱的橡膠密封材料會硬化幾畝，導致齒輪箱漏油，影響油壓，造成挫敗感。

解決方法：檢查變速器溫度是否正常，如果沒有，檢查變速器冷卻系統。 對傳輸計算機進行重新程式設計。 更換變速箱油，特別是對於60,000以上的舊車。 檢查變速器中的閥體是否損壞。

百萬購車補貼。