奧德賽變速箱一檔發出吱吱聲，是什麼原因

在很多情況下，損壞的不是內部閥體，而是內部頑固的汙垢和雜質，特別是在內部閥體內，汙垢和雜質堆積形成堵塞，導致無法有效調節油壓，導致出現停滯、衝擊和打滑的問題。 同時，齒輪箱的高溫問題也不容忽視。 根據自動變速器維修協會的說法，它被稱為

超過90%的故障自動變速器是由過熱引起的。 ”

高溫會破壞自動變速器油的質量和摩擦特性，增加摩擦和磨損，並引起變速器的噪音，以及變速器內部（如閥體）內部的油泥（雜質或汙垢），導致變速器停滯和震動。 如果溫度超過120°C，橡膠密封材料將開始硬化，最終導致洩漏和液壓降低。 如果溫度較高，變速箱開始打滑，進而導致溫度公升高得更高。

奧迪等高階車型會報警進入變速箱保護模式）如果不及時解決，變速器將被報廢。

因此，需要清除齒輪箱內頑固的汙垢和雜質，有效控制齒輪箱的工作溫度，徹底解決齒輪箱問題，防止其再次發生。 這也是實現“免拆修解決傳動故障”的關鍵，可以詳細描述。

是離合器，換檔時變速箱的吱吱聲最為明顯。

離合器異常雜訊是指脫離或嚙合時的異常聲音，其主要原因有：100分離軸承磨損或卡住; 分離杆銷和銷孔因磨損而鬆動; 傳動銷和銷孔因磨損而鬆動。

判斷離合器有聲響時，應輕輕踩下離合器踏板，使分離軸承與分離杆接觸，此時聽到的聲音為分離軸承聲音，可能是軸承缺油或軸承鬆動損壞造成的。

連續踩踏和鬆開離合器履帶踏板，接合或鬆開時離合器環，根據聲音的嚴重程度，可以判斷為槓桿銷孔分離與支撐銷磨損鬆動或從動盤總成鉚釘鬆動，減震器失效等原因。

應該是離合器，換檔時變速箱的異常聲音最明顯。

如果是普通車，行駛過程中發出的聲音不容易識別出聲音的位置，因為現在汽車的發動機、車軸、離合器、變速箱都是一體化的，一般人根本分不清噪音，必須找維修店檢查車輛。

您好，請具體描述您的故障情況，具體型號位移。

總結。 可能是離合器分離不完全造成的，除了出牙的聲音外，內齒輪或同步器也可能有異常磨損，為避免擴大損耗，建議您盡快去4S店進行維修。

可能是離合器分離不完全造成的，除了唱正牙的聲音外，內齒輪或同步器也可能有異常磨損，為了避免擴大損耗，建業兆松建議大家盡快去猜物4S店進行維修。

這是乙個變速箱。 問題。

我是4S店。

你不知道嗎？

有冷車沒關係，但只有車熱後才有這種聲音。

我還檢修了變速箱。

離合器齒輪應該還是個問題。

但其餘的塊是正常的。

1 檔和 2 檔有齒輪。

可能，這輛車的變速箱有很多問題。

09奧德賽變速箱出現異常噪音的原因是：1、變速箱油位低或變差。 2、齒輪嚙合間隙過大或過小，齒輪嚙合不良。

3、軸承間隙過大，或軸承內座與軸配合，外圈與傳動殼體配合鬆散。

09奧德賽變速箱出現異常噪音的原因是：1、變速箱油位低或變差。 2、齒輪延時仿前嚙合間隙過大或過小，齒輪嚙合不良。

3、軸承間隙過大，或軸承內座與軸配合，外圈與傳動殼體配合鬆散。

變速器異常聲音是由於變速器油位低或劣化，齒輪嚙合間隙過大或過小，齒輪嚙合不良，軸承間隙過大，或軸承內座與軸配合，外圈與變速器殼體配合鬆動所致。 建議盡快到4S店進行維護和檢查。

變速箱主要是指汽車的變速箱，分為手動和自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速和扭矩; 自動變速器AT由液力變矩器、行星齒輪、液壓傳動系統和液壓控制系統組成。 變速和扭矩是通過流體傳動和齒輪組合實現的。 車主通常最常忽略的就是自動變速箱油的正確選擇和及時更換。

除了正確的駕駛外，維護的關鍵是正確的“換油”。 需要注意的是，必須使用製造商指定的自動變速器油（ATF），否則自動變速器會遭受異常磨損。 自動變速箱油的更換不能在路邊商店或汽車美容店進行，因為這種操作非常嚴格。

世界上有兩大系列的自動變速器，採用的是兩個系列的標準自動變速器油，兩者不能互換混合，否則會損壞自動變速箱。 因此，要更換自動風帆變速箱機油，船東必須去專門的維修店或專業的自動變速器維修店。 一般情況下，自動變速器汽車應每20000公里至25000公里進行一次清潔保養，或在變速箱打滑、水溫高、換檔慢、系統漏電時進行一次清潔保養。

圖片來源：Q&A） @2019

奧德賽李迪凡倒檔聲音的原因：傳動軸鬆動、差速器磨損、變速箱內部輸出軸磨損、變速箱齒輪磨損、銷齒輪機構鬆動等。

可能是內部有頑固的汙垢和雜質，特別是在閥體內，汙垢和雜質堆積形成堵塞，導致無法有效調節油壓，導致異常噪音的發生。

注：自動齒輪嚙合過程中產生異常噪音的人為因素有：

1.安裝齒輪時沒有停止。

停車時，先停放汽車，然後變速桿從 D 切換到 P。 如果汽車在不停車的情況下處於 P 檔，變速箱內的 P 檔鉤會與齒輪發生嘎嘎聲。 這樣的操作會導致鎖鉤磨損甚至斷裂，嚴重時會導致變速箱報廢。

2、在斜坡上停車時操作順序錯誤。

對於自動變速器車型，P檔依靠鎖鉤卡主齒輪來實現穩定性。 在斜坡上停車時，應先拉手剎，再放P檔，使手剎能承受車輛的滑動力。 如果先掛P檔再拉手剎，那麼車輛的滑動力完全由P檔鎖鉤承擔，使鎖鉤和檔位緊繃，這時，P檔會發出從P檔到其他檔位的聲音。

圖片來源：Pacific Automobile Network Q&A）。