汽車起重機有哪些不同型別？ 起重機械裝置有哪些？

汽車起重機的種類很多，它們的分類方法也不同，主要有：

1、按起重重量分類：

輕型汽車起重機（起重能力在5噸以下）。

中型汽車起重機（起重能力在5-15噸）。

重型汽車起重機（起重能力在5-50噸之間）。

超重型汽車起重機（起重能力50噸以上）。

由於使用要求，其起重能力有增加的趨勢，如生產50-1200噸的大型汽車起重機。

2.根據支腿的型別：

青蛙支腿：跨度小，僅適用於小噸位起重機;

X形腿：X形腿容易打滑，很少使用;

H型支腿：H型支腿可以實現大跨度，比整機的穩定性有明顯的優勢，因此我國生產的液壓汽車起重機多採用H型支腿。

3、根據傳動裝置的傳動方式：

機械傳動。 電力驅動。

液壓傳動。 4、根據公升降裝置在水平面上的旋轉範圍（即轉盤的旋轉範圍）。

全迴轉汽車起重機可隨意旋轉360°）。

非全迴轉汽車起重機的旋轉角度小於270°）。

5.根據動臂的結構形式

摺疊吊桿。

伸縮臂。

桁架臂式汽車起重機。

一般可分為輕型和小型起重裝置、橋式起重機械和臂式起重機三大類。

1、輕小型起重裝置如：千斤頂、葫蘆、葫蘆、葫蘆等。

2、橋式起重機械如：橋式起重機、門式起重機等。

3、固定迴轉起重機、塔式起重機、汽車起重機、輪胎起重機、履帶式起重機等臂式起重機。

起重機定位一般由刻度尺精密定位系統或APON無線定位測距儀進行精確位置檢測和自動控制，大大提高了自動化水平。

<>1.重型裝置根據結構的不同可分為輕型和小型起重裝置、公升降機、起重機和橋式單軌系統等幾大類。

2、輕小型起重裝置主要有起重滑輪、吊具、千斤頂、手動葫蘆、電動葫蘆和普通絞車，大部分體積小、重量輕、使用方便。 除電動葫蘆和絞車外，大部分都是人力驅動，適用於工作不重的場合。 它們可以單獨使用，有些還可以用作起重機的起重機構。

一些輕型和小型起重裝置起重能力大，如液壓千斤頂，起重能力為750噸。 公升降機主要用於垂直或近垂直的公升降運動，具有固定的公升降路線，包括公升降機、公升降平台、礦井公升降機和料斗提公升機。

3.起重機。 起重機是一種多動式起重裝置，在一定範圍內垂直起重，水平搬運重物。 橋式起重機包括橋式起重機、特種起重機、門式起重機、裝卸橋等。

臂式起重機包括汽車起重機、輪胎起重機、履帶式起重機、塔式起重機、門式起重機、浮式起重機和鐵路起重機。

4、電梯是沿導軌吊起重物或取物裝置的起重機械，包括載人或載貨電梯。 電梯雖然只有乙個公升降動作，但機構非常複雜，尤其是載人的電梯，需要完善的安全裝置和電控裝置。

大型可分為橋式起重機和臂式起重機兩種。 橋式起重機可分為：

普通橋式起重機和堆垛起重機：冶金專用起重機：門式起重機和裝卸橋; 纜索起重機。

臂式起重機進一步分為：執行臂式迴轉起重機; 固定旋臂起重機; 壁掛式起重機。

1.根據起重機門框的結構。

根據門框的形狀和結構，新鄉德工機械可分為門式起重機和懸臂式門式起重機。

門式起重機進一步分為：

1、全門式起重機：主梁無懸垂，小車在主跨內進行。

2、半門式起重機：支腿有高差，可根據現場土建要求確定。

旋臂門式起重機進一步分為：

1、雙懸臂門式起重機：最常見的結構形式，結構受力和場地面積的有效利用合理。

2、單懸臂門式起重機：由於場地的限制，往往選擇這種結構形式。

二、按門式起重機大樑的形狀，新鄉市德機械分類：

1.單梁門式起重機的分類。

單梁門式起重機結構簡單，製造安裝方便，自身質量小，主梁多為偏軌箱架結構。 與雙梁門式起重機相比，整體剛度稍弱。 因此，在舉重時。

當Q為50t，跨度為35m時，可以使用這種形式。 單梁門式起重機的門腿有L型和C型兩種形式。 L型的製造和安裝方便，受力情況好，自身質量小，但起重貨物通過支腿的地方空間比較小。

C形支腿是傾斜或彎曲的，以便有較大的橫向空間，使貨物順利通過支腿。

2.雙梁門式起重機的分類。

雙梁門式起重機承載能力強，跨度大，整體穩定性好，品種多，但其自身質量比同等起重能力的單梁門式起重機大，成本也較高。 根據主梁結構的不同，可分為箱梁和桁架兩種形式。 目前普遍採用箱形結構。

3、按門式起重機主梁結構分類：

1.桁架梁。

角鋼或工字鋼焊接的結構形式具有成本低、重量輕、抗風性好等優點。 但是，由於焊接點多，加上桁架本身的缺陷，桁架梁還存在撓度大、剛度小、可靠性相對較低、需要經常檢測焊點等缺點。 適用於安全要求低、起重能力小的場所。

2.箱梁。 鋼板焊接成箱式結構，具有安全性高、剛性高的特點。 一般用於大噸位和超大噸位的門式起重機。 如右圖所示，起重能力1200噸的MGHZ1200是國內最大的門式起重機，主梁採用箱梁結構。

同時，箱梁還存在成本高、自重、抗風性差等缺點。

3.蜂窩梁。

一般指“等腰三角蜂窩梁”，主梁端麵為三角形，斜腹兩側有蜂窩孔，上下部有弦。 蜂窩梁吸收了桁架梁和箱梁的特性，比桁架梁具有更大的剛度、更小的撓度和更高的可靠性。 但由於採用鋼板焊接，自重和成本略高於桁架梁。

新鄉德工機械定製起重機適用於頻繁使用或起重能力較大的場地或梁場。 由於這種光束型別是專利產品，因此製造商較少。

一般可分為輕型和小型起重裝置、橋式起重機械和臂式起重機三大類，具體如下：

1、輕小型起重裝置一般包括千斤頂、葫蘆、絞車等。

2、橋式起重機械一般包括橋式起重機、門式起重機等。

3、臂式起重機一般包括固定式迴轉起重機、塔式起重機、汽車起重機、輪胎、履帶式起重機等。

起重機的種類很多，常用的是橋式起重機和門式起重機。 橋式起重機又稱橋式起重機，橋式起重機定位通常採用秤秤或APON無線定位測距儀進行精確的位置檢測和自動控制，從而提高自動化水平，實現自動控制，提高作業效率。

汽車起重機。

它是一種自行式全迴轉起重機，將起重機構安裝在普通汽車或專用汽車的底盤上。 這種起重機配有可伸縮的支腿，當起動齒輪盲目而沉重時，支腿會掉到地上。 汽車起重機的主要優點是行駛速度快，運動快，對路面的破壞小，適合機動性大、位置變化頻繁的作業。

這種起重機不能裝載行駛，在進行部件安裝作業時穩定性較差，並且由於機身較長，轉彎半徑大，行駛精神和時間。 較大。

汽車起重機是安裝在普通汽車底盤或專用汽車底盤上的起重機，其駕駛室和公升降控制駕駛室是分開設定的。 這種起重機的優點是機動性好，轉移速度快。 缺點是工作時必須支撐雙腿，不能負重駕駛，可能不適合在鬆軟或泥濘的地面上工作。

起重機的底盤效能相當於相同車輛總重的卡車，滿足道路車輛的技術要求，因此可以在各種道路上暢通無阻地通過。 這些起重機大多配備上下腿兩個控制室，支腿必須伸出以保持執行過程中的穩定性。 起重能力從8噸到1600噸不等，底盤的軸數可以從2到10個。

它是最大和使用最廣泛的起重機型別。

汽車起重機的種類很多，分類方法也不同。 一般按起重能力分類：輕型汽車起重機（起重能力小於5噸）、中型汽車起重機（起重能力5-15噸）、重型汽車起重機（起重能力5-50噸）和超重型汽車起重機（起重能力50噸以上）。

由於使用要求，有增加其起重能力的趨勢，例如，已經生產了50-1200噸的大型汽車起重機。 根據腿的型別，它們分為青蛙腿、X腿和H腿。

青蛙腿跨度是0？ 只有符合客觀條件要求的小噸位起重機; X形腿容易打滑，很少使用; H型支腿可以實現大跨度，對整機的穩定性有明顯的優勢，因此我國生產的液壓汽車起重機大多採用H型支腿。

按傳動裝置的傳動方式可分為機械傳動、電氣傳動和液壓傳動三大類。

根據起重裝置在水平面上的迴轉範圍（即轉盤的迴轉範圍），可分為：全迴轉汽車起重機（轉盤可360°自由旋轉; ）和非全迴轉轎廂公升降秤（轉盤旋轉角度小於270°; )

按吊臂的結構形式分為摺疊吊臂、伸縮臂和桁架吊臂汽車起重機。

運作方式

收起時，捲筒反轉收起鋼絲繩，吊臂在自重作用下收起。 這個行走滾筒由液壓馬達驅動，所以你可以看到兩根油管，但不要把它誤認為是氣缸。 此外，汽車起重機的伸縮臂配有巢狀柱塞油缸，但這種應用很少見。

由於多級活塞氣缸成本高，吊臂在負載下彈性彎曲，與氣缸的壽命有很大關係。