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匿名使用者2024-01-26車隊 技術贊助商 商業贊助商 名稱 麥拿輪 行業名稱 行業 美孚燃料和潤滑油 SAP 軟體。
西門子電子通訊 Warsteiner 啤酒公尺其林輪胎 Hugo Boss 服裝。
英國航空電子航空航天技術公司旭格鋁材有限公司。
CA 操作軟體 Advanced Materials Composites。
太陽電腦系統佳能電子。
漢高樂泰工程膠粘劑Agie Charmilles工業機械。
GS電池。
馬扎克工業機械。
西菸草。
Tygilli 照明電器。
Enkei輪輞製造。
Somax汽車護理產品。
建伍音響裝置。
T-Mobile通訊服務。
主要贊助商（股東）戴姆勒克萊斯勒（梅赫西迪-賓士）汽車公司生產瑞士TAG Heuer手錶公司的手錶。
團隊、技術贊助商、商業贊助商。
威廉士嘉實多潤滑油安聯保險。
公尺其林輪胎 7 杯飲料。
巴西國家石油公司為埃森哲諮詢公司提供燃料。
路透社新聞**。
葛蘭素史克製藥公司。
西聯匯款金融。
豪利時時鐘。
耐克運動服。
男子卡車製造。
OZ Racing 汽車輪輞。
PPG工業產品。
博格納運動服。
Ciber 網路整合。
主要合夥人寶馬汽車製造公司。
主要贊助商：惠普電子科技有限公司
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匿名使用者2024-01-25梅赫西迪、美孚、博斯、桑坦德、沃達豐、強尼獲加、愛國者、聯邦快遞、SAP普利司通輪胎。
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匿名使用者2024-01-24Mobil Fuels & Lubricants SAP 軟體。
西門子電子通訊 Warsteiner 啤酒公尺其林輪胎 Hugo Boss 服裝。
英國航空電子航空航天技術公司旭格鋁材有限公司。
CA 操作軟體 Advanced Materials Composites。
太陽電腦系統佳能電子。
漢高樂泰工程膠粘劑Agie Charmilles工業機械。
商業贊助商。
馬扎克工業機械。
西菸草。
Tygilli 照明電器。
Enkei輪輞製造。
Somax汽車護理產品。
建伍音響裝置。
主要發起人（股東）：戴姆勒-克萊斯勒（梅赫西迪-賓士）汽車製造公司。
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匿名使用者2024-01-23太多了。 所有球隊的所有贊助商加起來有數百個。
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匿名使用者2024-01-22愛國者贊助的麥拿輪，愛國者贊助費總額為1900萬美元，聯想贊助威廉士，聯想贊助3000萬美元。
兩次贊助都是從2007年到2009年。
03年，央視贊助了約旦隊。
一級方程式是三大體育賽事中唯一與奧運會世界盃相提並論的賽事，但奧運會每兩年才舉行一次（夏季奧運會和冬季奧運會），世界盃每四年才舉行一次（女子足球影響較小）。 F1每年舉辦一次，世界各地都有子賽事，這使得F1的費率最高，廠商可以藉此機會擴大自己品牌在全球的影響力。
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匿名使用者2024-01-21彪馬，贊助所有團隊服裝！ 殼牌石油，愛國者。
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匿名使用者2024-01-20應該是麥拿輪的愛國者威廉士的協會。
F1 的影響力是一項可以用來推動全球企業影響力的運動。
可以做廣告。 ** 在身體上。 不經常出現在螢幕上。 大大提公升品牌價值。
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匿名使用者2024-01-19邁凱倫的主要贊助商是：
梅赫西迪-賓士汽車。
沃達豐移動。
埃克森美孚煉油。
愛國者數字技術。
SAP軟體。
老闆服裝。
約翰·沃克酒。
桑坦德銀行。
FedEx 運輸。
雀巢咖啡飲料。
邁凱倫運動除了F1之外，還生產高效能跑車，在90年代，邁凱倫獨家開發了代號為F1的超級跑車，並在21世紀與梅赫西迪-賓士合作開發了邁凱倫SLR超級跑車。
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匿名使用者2024-01-18在樓上，你說的是上個賽季。
今年，沒有公尺其林贊助，新的沃達豐和美孚西門子是愛國者。
戴姆勒克萊斯勒。
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匿名使用者2024-01-17是威廉士隊。
自 1978 年以來，美孚 1 號一直是威廉士一級方程式車隊的贊助商，開啟了傳奇的 F1 之旅。 美孚參與一級方程式賽車已有 28 年，其合作夥伴包括三支贏得比賽和冠軍的車隊。 自 1995 年以來，美孚 1 號一直是邁凱倫一級方程式車隊的贊助商。
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匿名使用者2024-01-16我看到了麥拿輪在車上的東西。
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匿名使用者2024-01-15自 1950 年一級方程式賽車成立以來，幾乎每個賽季都有一支車隊退出，他們的空缺總是很快被其他車隊填補。 因此，自比賽開始以來，至少有 97 支球隊在這個舞台上展示了他們的存在，到 1995 年，只有 11 支球隊被保留下來，這意味著在這些年裡有 85 支球隊被淘汰。
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匿名使用者2024-01-148、寶馬、法拉利、麥拿輪、威廉士。 紅牛12，豐田，本田，雷諾。
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匿名使用者2024-01-13據統計，一輛有競爭力的 F1 賽車**約為 980,000 歐元。 這個**只是為了組裝一輛可以駕駛的汽車，如果想讓一輛價值98萬歐元左右的F1賽車執行一年，還需要有很多配件。
請屏住呼吸，今年的參賽作品總費用為 - 884 萬美元。 這些數字是一級方程式賽車的基本成本，如果加上研究、設計、風洞實驗的成本（甚至風洞實驗室的成本）、公共和私人測試費用，這些數字至少翻了一番。
新數字不包括汽車損壞，這可能會大大增加每次事故數百萬歐元的成本。 另外，如果你真的把F1賽車放在賽道上，你還得別忘了先在國際汽聯交3680萬歐元的押金，嗯，這確實是當地霸主的運動。
隨著近年來越來越多的F1車隊因財務狀況退出F1賽事，車隊研發運營的財務管理也越來越重要，預算和效能相輔相成，資金差距在賽車效能上明顯。
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匿名使用者2024-01-12根據調查，收入最高和收入最低的車隊之間的差距接近10倍。 活動組織者的收入由三部分組成：舉辦活動的費用、轉播費和其他雜項收入。
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匿名使用者2024-01-11乙個普通的家庭，窮困潦倒，一輩子都達不到的高度，所以燒錢。
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匿名使用者2024-01-10邁凱倫使用梅赫西迪（即梅赫西迪）發動機並不重要，所以它被稱為邁凱倫梅赫西迪
梅赫西迪自然會使用自己的發動機。
兩者都是製造商車隊。
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匿名使用者2024-01-09關係是他們都使用梅赫西迪-賓士發動機。
邁凱倫車隊是邁凱倫和梅赫西迪-賓士之前合作過的車隊，但邁凱倫尚未同意被梅赫西迪-賓士收購。 於是梅赫西迪-賓士買下了布朗GP，並組建了一支完全屬於自己的車隊。 兩者與使用梅赫西迪-賓士發動機相同。
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匿名使用者2024-01-08邁凱倫和梅赫西迪有著悠久的歷史，梅赫西迪曾經擁有麥拿輪約40%的股份，但羅恩·丹尼斯（Ron Dennis）在3月份回購了這筆股份，現在MCL是獨立的。
兩人的主要原因是MCL想要打造自己的超級跑車MP4-12C，所以梅赫西迪一怒之下決定自己打造一款超級跑車，這次沒有MCL來玩（SLR是在MCL的協助下開發的），找到了AMG並製作了SLS，再加上梅赫西迪重返F1盜賊還沒死， 所以兩人其實已經分道揚鑣了。
然而，梅赫西迪向麥拿輪供應發動機的合同將持續到2015年，在此期間邁凱倫將繼續使用梅赫西迪發動機，而邁凱倫自2001年以來一直是梅赫西迪在F1中的代言人，自1958年以來，梅赫西迪退出F1，梅赫西迪標誌在汽車前部。
此外，邁凱倫是電子系統公司，即邁凱倫電子系統公司，為包括 MGP 在內的所有 F1 車隊提供電子系統。
順便說一句，MCL並不是嚴格意義上的製造商團隊，因為它不使用自己的引擎。
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匿名使用者2024-01-07最簡單的關係是梅赫西迪-賓士發動機的共享。
其餘的都無關緊要。
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匿名使用者2024-01-06麥拿輪是英國著名的電子製造商，以組建 F1 車隊而聞名。 2004年，為了中國F1市場，翻譯名稱統一叫：麥拿輪！
當然，它也與梅赫西迪-賓士汽車製造公司有一定的合作關係。 因為梅赫西迪-賓士是麥拿輪F1車隊的發動機供應商。 邁凱倫F1車隊的全稱是“邁凱倫-梅赫西迪-賓士F1車隊”。
作為一家電子製造商，它被稱為“麥拿輪電子製造公司”。
麥拿輪是梅赫西迪-賓士的一家專門從事賽車和超級跑車的倉庫，總部位於英國，他們的關係就像寶馬和迷你一樣。
邁凱倫是由紐西蘭車手布魯斯·邁凱倫創立的車隊，後來被英國人羅恩·丹尼斯領導的 P4 收購。
麥拿輪最成功的合作者是福特考斯沃斯、本田和寶馬。 更有趣的是，1997年，梅赫西迪-賓士和麥拿輪在F1中並肩作戰，同時邁凱倫-寶馬和梅赫西迪-AMG也在FIA-GT領域競爭。 然而，在與梅赫西迪-賓士一起贏得兩個冠軍後，梅赫西迪-賓士收購了部分股份。
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匿名使用者2024-01-05麥拿輪是英國人，梅赫西迪是德國人，這是最大的區別。 邁凱倫是一家汽車製造廠，總部設在英國，可以算是梅赫西迪-賓士旗下的製造汽車廠，但邁凱倫也為英國提供了那套太空裝置。 因此，麥拿輪掛著梅赫西迪標誌的東西也就不足為奇了。
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