為什麼 Lavida 賣得比 Bora 好得多？ 1 6L手動舒適版的改裝。

Lavida和寶來來自同乙個平台，底盤、變速箱、發動機都是一樣的，也就是說骨子裡的東西是一樣的，但是Lavida是上海大眾，寶來是一汽大眾，外殼不一樣，你喜歡買哪一款。

其實沒什麼可買的，拉維達之所以賣得好，其實最重要的原因是拉維達的產能夠用，上海大眾有7家工廠，一汽-大眾只有4家，所以產量多，銷量也多。 如果真要對比兩者，其實寶來更適合居家使用，做工也比較精細，但是這兩款車都比較高，如果願意考慮其他品牌，其實好車也挺多的。

寶來不考慮，因為沒有後防撞鋼梁。 這是生活問題。

現在銷售的相同型號在功率方面基本相同，最基本的是確保ESP等其他安全配置可用。

這兩款車只是兩枚炮彈，開起來一模一樣，效能也沒什麼區別。 維護也是如此。 但在細節設計和配置方面，大眾 Lavida 更勝一籌。

大眾新款 Lavida 的後排座椅空間比新款寶來更大，後備箱空間更大。 Lavida 尾箱為 478 公升，Bora 為 457 公升。 Lavida的座椅也比新款Bora更柔軟、更舒適！

大眾拉維達配備側面安全氣囊、後防撞鋼梁和大燈高度調節。 這些新的寶來舒適版沒有。 因此，Lavida的車輛安全配置和夜間駕駛安全性優於Bora。

車輛密封和細節工藝也比寶來好一點。

在細節上，寶來絕對比拉維達要好，一汽的做工還是相當不錯的。

此外，Lavida 配備的側面安全氣囊和尾部防撞梁比寶來多，但要高得多，這意味著這些東西不是給你的，或者你自己買的，這些東西不值這麼高的價格。 如果真的想談談側面安全氣囊和防撞梁有多大用處，大部分只是心理效應。

建議選擇新的寶來，但如果你有錢，選擇蘇塔爾絕對比以上兩個好。

我個人推薦上海大眾Lavida。

雖然新款寶來和新款Lavida都是中國大眾自己研發的車型，但兩款車的底盤、發動機、變速箱、懸架基本相同。 不過，在細節設計、安全性、空間性方面，2013款新款Lavida更勝一籌。

例如，2013款新款Lavida的後排座椅空間比2013款新款寶來大，新款Lavida的後備箱容積比新款寶來大28公升。

新款 Lavida 支援胎壓監測，可及早發現輪胎漏氣等安全隱患。 而新的寶來只在頂級比賽中可用。

新款Lavida採用後防撞鋼梁，新款寶來取消了後防撞鋼梁，Lavida配備側面安全氣囊，新款寶來採用頂級配置，新款Lavida的安全性優於新款寶來。

尾箱內的後置揚聲器有乙個保護殼，而新寶來的後置揚聲器則有直接裸露的電線。

新款 Lavida 的座椅更柔軟、更舒適。 配置了大燈高度調節，而新款寶來則沒有。

從銷量可以看出，新款Lavida現在是中國汽車市場銷量第一的轎車車型，大眾新Lavida的月銷量是大眾新寶來的兩倍多！ 如此多的車主選擇了新款Lavida，可見Lavida優於寶來！ 而且新寶來銷量不如工廠更貴的新蘇騰。

我個人推薦寶來。

相對而言，一汽大眾的口碑要比上海大眾好。

寶來是一輛老爺車，繼承了德國汽車應有的嚴謹性。

另一方面，朗逸表示，好在為中國人量身定做的車（加長加寬）實際上是上海大眾在桑塔納的基礎上丟擲的東西。

如果你買車，你要麼買最低配置，要麼買最高配置，否則你不會喜歡花錢

Lavida Bora的兩款車型均基於MQB平台，在外觀、內飾、動力、尺寸和配置等方面都進行了全面公升級。 綜上所述，寶來更傾向於年輕消費群體，無論是外觀還是內飾都更具運動感。 而 Lavida 則更加大氣和穩定。

至於如何選擇，就要看個人喜好了。

首先，我們來看看新一代拉維達和新一代寶來車的車身尺寸，這兩款車的尺寸幾乎一樣，這兩款車的軸距默契為2688公釐，實在不愧是一對兄弟。 後備箱方面，兩款車的後備箱容量也幾乎相同，新一代Lavida的後備箱容積達到510公升，而新一代寶來則達到506公升，兩款車型的第二排座椅都支援4 6傾斜。

在動力方面，新一代 Lavida 和 Bora 公升級為大眾最新的 EA211 動力系統，該系統提供 1 ...5L發動機提供兩種動力總成，其中自然吸氣發動機的最大功率為85kW（116hp），峰值扭矩為150Nm。 另一方面，渦輪增壓發動機的最大功率為 110 kW（150 hp），峰值扭矩為 250 Nm。

變速器方面，兩款車型均提供5速手動、6速自動和7速雙離合變速器。

它是Bora的運動版。 Lavida 的自舒適版本的配置要差得多。

兩款車的生產平台、發動機和變速器完全相同。

因此，汽車的油耗大致相同，平均為7 DOS。

保養應該基本一樣，理論上北邊寶來方便，南邊琅琊方便，大城市南北不合意。

空間稍長，寶來略寬，整體感覺是琅琊穩穩適度。 寶來更有活力，更聰明。

這兩款機型的外觀各有優劣，拉維達的銷量明顯不錯，這與產量、地區、美學有關。 Lavida完全由上汽自主設計開發，除發動機外，全部為中國製造，國外沒有這樣的車。 寶來是中德合作的產物，但寶來顯然價效比更高，同款**低4000-5000。

寶來上的配置是無骨雨刷器、ESP、16英吋輪轂、內建天線等，Lavida是自動空調等。

當然，具體配置細節，房東也要檢視說明書，根據自己的喜好確定兩款車的關鍵大件是否一模一樣，建議房東試駕兩款車，再根據配置細節和外觀偏好來決定。 Lavida在上海到處都是街道，但Lavida比Bora大一點，後排空間感覺比Lavida好。

也遇到了類似的情況。

在外觀方面，兩款車的外觀都是可以接受的，不得不承認，Lavida線條自然，車輛方方正正，大氣，看起來大家都說它更像是更高層次的PASAT，更優雅。

不過，寶來前臉的外觀確實比Lavida更有層次感和豪華感，大燈的設計也比Lavida更原始，但後車廂設計要高一些。 至於內飾做工，寶來整體的工藝比拉維達更嚴謹、更精緻。

配置上的差異不是很大，除了低端時尚車型外，寶來全都配備了巡航控制，而拉維達則配備了八個揚聲器。 兩款車的主動安全配置基本相同，但在同價位的兩款車中，新款寶來配置更高，價效比更高。

整體上更傾向於一汽寶來更純正的德國血統，一汽-大眾的材質更紮實。 希望對你有所幫助。

Bora 和 Lavida 應該選擇誰？ 相信很多朋友都在為這個問題而苦苦掙扎！

為新的 Lavida 和 Bora 選擇誰？ Lavida 和 Bora 應該如何選擇？

你好，拉維達是直噴燃油供應，動力還是很不錯的，鋁合金發動機，油耗比較經濟，大約78，車身堅固，更耐用，空間也很好，底盤也很好。

兩款車都有相同的底盤發動機變速箱！ 沒有內部和外部這樣的東西！

Lavida由德國大眾和上海大眾共同開發。 寶來完全由一汽自主研發。 所以價差就在這裡。 一切都一模一樣，但寶來**低，配置比Lavida高。 質量沒問題，都是同乙個框架出來的。

這取決於您喜歡哪種外觀。

對比：油耗、動力、舒適性、操控性、安全性、維護成本、外觀、內飾、空間、質量“ 它們太相似了，就像左腳和右腳，左手和右手一樣。

區別幾乎全在外觀上，其餘的都不一樣。 琅琊比較大氣，但寬度相對於長度並不理想，上半身是無情的閉合，寶來沒有琅琊那麼長，但看起來比較對稱！ 如果你非常喜歡大眾汽車，你也可以看看這個價位的斯柯達明銳和高爾夫6，它們技術更先進，內飾更精緻！

大眾汽車這個汽車品牌，在中國有著很高的知名度和影響力，很多消費者在購買家用車時，會優先選擇大眾汽車生產的經典家用轎車。 事實上，大眾確實有很多經典的家用轎車車型，拉維達無疑是其中之一，此外，與拉維達定位相吻合的寶來也是深受消費者歡迎的德國家用轎車型別。 如果您想在 Bora 和 Lavida 之間進行選擇，您如何選擇？

Bora 和 Lavida 哪個更好？

事實上，自Lavida推出以來，寶來一直將其作為主要競爭對手，在產品和**方面進行了重大調整，先後在2012年和2015年推出改款車型，並在2016年實現了垂直換代，但收效甚微，寶來銷量和口碑遠不如Lavida。

自2008年6月新上市以來，Lavida已經走過了9個年頭，成為深受國內消費者青睞的A級品質三廂車。 去年，拉維達累計銷量達到1萬輛，月均銷量突破1萬輛，成為國內A級車市場當之無愧的銷量冠軍。 進入2017年後，Lavida堅持不懈地努力創造新的銷售新高。

業內資深人士表示，Lavida之所以持續暢銷，是因為Lavida在外觀、內部空間、配置等方面都有很大的優勢，而且比競爭對手寶來PK更勝一籌，因此自然受到消費者的歡迎。

Bora 和 Lavida 哪個更好？ 與寶來相比，Lavida擁有更時尚的外觀、更舒適的內部空間、更豐富的配置。 以Lavida Automatic Comfort和Bora Automatic Comfort為例，Lavida擁有無鑰匙啟動系統、多功能方向盤、前倒車雷達、轉向輔助燈等豐富的配置。

在相同差異的情況下，Lavida的價效比明顯高於寶來，比寶來更值得選擇。

正因為如此，Lavida的聲譽和銷量一直遙遙領先於寶來，在2017年的接下來幾年也是如此。 2017年1-9月，Lavida累計銷量為246,374輛，而寶來1-9月累計銷量僅為178,562輛。

在寶來在中國市場上市的早期，確實給中國汽車市場帶來了新的時尚，甚至被譽為“效能車”。 然而，隨著時代的變遷和市場的發展，特別是隨著同樣來自上汽大眾的Lavida車型的推出，寶來開始走下坡路。 Bora 和 Lavida 哪個更好？

銷量不言而喻，當然 Lavida 是更好的乙個。 Lavida在配置、空間、動力、油耗等方面都有更好的表現，更符合中國消費者的需求。

有一件事，除了引擎，都是一樣的。 這都是乙個引擎。 同樣的PQ34底盤，Lavida在德國沒有原型。

此時，上海大眾與現代和三菱合作開發。 一輛雜七雜八的車！ 然而，發動機 Lavida 是 Polo 的 4 氣門，而新款 Bora 是舊款 Bora 的 2 氣門。

二手車保值率遠不如新寶來。 現在很少有人購買 Lavida。 如果你能接受，看看斯柯達明銳，這是德國大眾最新的PQ35底盤，它與Sutar共享底盤。

這個底盤是目前世界上最先進的！

Bora 和 Lavida 應該選擇誰？ 相信很多朋友都在為這個問題而苦苦掙扎！

<>“這兩輛車，裸車**差不多是10萬，如果你的著陸**差不多是9萬，應該不是乙個選擇。

你好，預算9萬元左右，買不到Lavida和寶來舒適款，兩款款落地價都在12萬以上。

拉維達和寶來都在上路**，在10萬多輛，大眾10萬款以下的桑塔納和捷達，如果車的質量高，建議離合資車不遠，考慮自己的品牌車，比如吉利、長安等。

Bora和Lavida應該如何選擇？ 看完對比，你就不會再糾結了！