為什麼大眾拉維達（Volkswagen Lavida）開始如此多肉

你必須願意給油 轉速高一點就好了，但如果你必須把家用車當賽車來開，你肯定會失望的。

因為新款Lavida只是為了滿足家庭的需求而生的，所以它仍然配備了舊的Lavida發動機，並沒有做太多的調整，新款Lavida的最大功率只是直列四缸多點電噴汽油發動機，最大功率為77kw 5250rpm，最大扭矩為15Nm 3750rpm， 只能說勉強夠快速起步，還需要配備直列四缸多點電噴汽油發動機的新款Lavida 100公里加速，所以如果你把它想象成一輛賽車，你會失望的。

這個問題取決於你現在駕駛的汽車的排量，你是否發現啟動緩慢，或者你買後是否覺得動力達不到理想狀態。 前一種情況是要去正規的4S店檢查一下，後一種情況就應該換車了！ 嘿。

拉維達。 有雙排量的車型，前者的功率輸出更佛。

如果想專注於城市中的日常交通，可以選擇，如果需要長途奔跑，建議渦輪增壓發動機更有活力。

配備這款自吸發動機，其最大馬力為113馬力，峰值扭矩為145N·m，搭配5速手動或6速手動自動變速器，雖然功率輸出沒有那麼澎湃，但起步還是很輕快的，一點油有很好的油門響應，城市超車什麼的都不是問題， 如果滿負荷的攀登需要一腳到最後，那就不是特別費力了。

不過，該車型的油耗遠低於此，每100公里超過6L，行駛操控更平穩，後者搭配7速雙離合變速箱。

開車還是有點令人沮喪，尤其是在低速行駛時，而且在銷量方面更受歡迎。

目前，Lavida的折扣比較大，差不多有3-4萬元的折扣，這也要看當地的具體情況，自動時尚型是入門級裸車價格在9萬元以上，還是值得上手的，配置還是夠用的，而且日常家用都配套了，比如LED大燈、ESP、倒車雷達、 自動泊車。

上坡輔助等。

作為大眾在中國最成功的專車，拉維達在各個方面的表現都非常吸引中國人喜歡，而且也比較貼近老百姓，車的品質也非常出色，市場擁有率和保值率都很高，買房很不錯。

本文是在 Autohome 中撰寫的。

上汽大眾拉維達變速桿抖動的原因是什麼，應該是聯軸器不完全。 雖然齒輪已經接觸，但它們是完全耦合的，因此無法形成動力。 此外，齒輪沒有耦合。

當離合器鬆開時，齒輪手柄實際上仍然通過連桿與齒輪連線，這將帶動齒輪手柄搖晃。 如果裝備像這樣損壞，不要這樣玩，但有時如果你偶爾弄錯，你就做不到。 只要注意它（現在汽車仍然耐用，沒問題）。

變速桿又稱操作杆，用於汽車變速器，其主要作用是支撐汽車換檔。 變速桿是一種槓桿，一般分為1|2 個變速桿，3|4 個變速桿和 5 個變速桿。 五檔換檔杆通常與倒車功能整合在一起。

換檔撥叉和換檔軸叉應安裝在換檔桿上，以實現兩種功能的結合。 變速桿設計如下：1.

直列式變速桿：直列式變速桿由上下排列的齒輪組的寬蓋組成。 直列式變速桿的設計比較簡單，可以通過按下變速桿左側或前部的鎖定機構來實現。

2.蛇形變速桿：這種變速桿在日本汽車中比較常見，因為變速桿上沒有鎖肢呼叫裝置。

為了避免誤掛的危險，齒輪被設計成鋸齒狀，看起來像一條纏繞在表面的蛇，因此被命名為蛇形。 這種變速桿的優點是安全。 3.

電子變速桿：與普通的機械式力橋變速桿不同，變速箱的齒輪由模擬電子訊號輸出直接控制。 優點是操作簡單，上下推動即可將相應的檔位推入。

而且，由於整個過程由計算機控制，因此也可以防止傳輸被誤損壞。 百萬購車補貼。

啟動緩慢是由於操作不當造成的。

如果您只是在家開車或通勤上班，您將有足夠的電量來使用它。 如果你特別喜歡汽車的動力效能，建議你選擇該型號 這款發動機最大馬力150馬力，峰值扭矩250Nm，無論是通勤還是高速行駛，都有不錯的輸出效能。

動機不是很好。

在Lavida動力方面，共有3種發動機，共有3種變速器選擇：雙離合器、手動和自動手動。 功率不差，可以滿足家庭使用的需求。