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匿名使用者2024-01-26底盤懸架有很好的基礎，但為了平衡運動和家庭，它很凌亂。
你需要根據自己的喜好進行調整，如果你喜歡運動，可以換成硬懸架，並得到一些增援。
我喜歡柔軟的懸架，讓家庭感到舒適。
原來的減震器通常偏硬，但轉彎時有點軟。
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匿名使用者2024-01-25呵呵，你問的是翼神最大的賣點。 翼神來自EVO，運動血統還在，底盤懸架堅韌，有利於提高操控性。 當然，如果你喜歡舒適，這輛跳過減速帶的汽車並不適合你。
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匿名使用者2024-01-24三菱翼的 4B1 系列發動機是世界上第一台配備排氣門正時的發動機。 三菱的發動機是世界上最好的發動機之一。 15w左右的**給你進口的4b1，別想了！
如果您準備好玩這輛車，讓我們乘坐 MT。 畢竟CVT不適合激進的駕駛風格，是對變速器鋼鏈壽命的考驗！
我打算今年7月買MT，聽說當時有活動和折扣。
而一樓的日系車技術，可不是不懂車的普通消費者能理解的。 大眾小排量渦輪增壓發動機為何誕生？ 這與他對品牌的定位有關。
日本高轉速扭矩自然吸氣發動機專為汽車玩家而設計！
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匿名使用者2024-01-23翼神底盤垃圾？ 翼神原裝發動機、進口CVT變速箱、EVO底盤是三大賣點。 誰告訴你翼神底盤是垃圾。
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匿名使用者2024-01-22愛車人喜歡歐美車，愛車人喜歡日本車！ 如果喜歡飆車的感覺，還是手動變速器，如果只是通勤，主要是城市或CVT自動變速器。 4B11發動機相當不錯。
很多人會說它不是缸內直噴，沒有渦輪高壓滅菌，也不是雙離合器。 懂得開車的人都知道，這三樣東西不適合中國道路，最前沿的東西還不成熟，維護成本高。
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匿名使用者2024-01-21我那輛2012款高翼神，每天都在狂飆突進，目前差不多10萬公里，唯一一次動過的發動機就是換了一套ngk火花塞，火花塞都是消耗品，等於一次沒修過發動機，主要維修的就是機油上線，這東西的異常噪音大概是15萬輛車那不行， 但也指望15萬左右沒有聲音，如果真的沒有小噪音讓別人寶馬賓士可能要倒閉了，如果想不發出異常噪音，可以去賓士、寶馬、奧迪。
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匿名使用者2024-01-20節油確實是關鍵問題，但業主可以放心，**一神油耗比老款低10%，而且車的底盤還增加了擾流板，可以減少風力，總之，非常強大！
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匿名使用者2024-01-19買翼神就是去改裝，改裝潛力很大，第十代evo的底盤，發動機本來就是進口的！
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匿名使用者2024-01-18一般沒關係，每個懸架的剎車片有限，只要不與底盤摩擦就沒問題。
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匿名使用者2024-01-17樓上基本都說了，一神最大的亮點就是安全效能非常好。
它是 5 星排名中最好的之一，得分超過 300,000 分，更高的沃爾沃 S40 以其安全性而聞名，以及大量進口零件。
缺點也非常明顯，東南車更菜，價效比最高。
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匿名使用者2024-01-16酷鯊大嘴進口發動機原裝進口6速運動模式CVT無級變速器四維安全技術EVO技術底盤4輪獨立懸架。
外觀比較霸氣，建議從志上版CVT入手，價效比更高。
在缺點方面，我個人認為內飾比較一般，但三菱的碰撞測試是五星級的！！
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匿名使用者2024-01-15您好，現在的易神發動機，都是原裝進口發動機總成，有些零配件也是進口的，因為，4B10發動機，而4B11發動機，到目前為止還沒有引入國產化技術，只能進口。
最主要的是翼神價效比高。 搭載強大的發動機，動力還有很大的提公升空間，也有改裝的潛力，整車主要部件都很好，採用EVO X的底盤框架設計，搭載了效能優異的懸架減震系統，操控性在同級別的車中比較優秀， 但。
配件比較便宜，尤其是原裝輪胎的垃圾，開間抓地力明顯不足，輪胎噪音嚴重，東南的組裝過程被認定為垃圾，可能有些地方讓你不是很滿意，（我個人認為，沒關係。 t-t)
翼神，至少要換輪胎，然後再安裝整車拉桿，才能充分發揮其底盤懸架的效能，不換輪胎，翼神的操控性會大大降低，如果想充分發揮翼神的真實車輛效能， 還要更換卡鉗、制動盤、制動總幫浦、點火線圈、電子節氣門、大流量進氣口、排氣中段、排氣尾鼓、電刷ECU、
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