荀逸糾結不已

首先，表明建議使用Sutar。

減少蘇騰的分配確實不友善，但是沒有減少蘇騰的分配這回事，所以相比之下，拉維達就更不仁慈了。 至少蘇塔爾還有一些沒有減少的東西，比如遠距離雷射焊接、先進的電子裝置等等，拉維達依舊沒有或者很少，所以蘇塔爾還是物有所值的。 如果想要更完美，可以考慮高爾夫，至少現在的第六代還沒有減型，而且即將推出的第七代據說也有減型的後懸架。

還提到了鏈傳動和皮帶傳動，效能必須優於鏈傳動，這絕對是皮帶傳動無法比擬的。 雖然理論上噪音較大，但發動機和座艙之間有一層隔音棉，蘇騰的隔音效果比拉維達好，噪音應該不是問題。 還有皮帶傳動，樓上說6萬公里乙個，不知道這是不是最好的資料，應該在1-2萬公里換吧？

不要以為正時鏈條是好東西，如果用不當，10萬公里後的噪音問題就麻煩了。 一旦到了維修的時候，正時鏈條的成本可能會非常嚇人！ 而且正時皮帶一次換一次就只有6萬公里，而且也不算太貴！

EA211發動機正時皮帶旨在節省成本。

就這樣吧！ 如果您在南部地區，請購買 Lavida。 在北方買蘇騰！ 其實寶來還不錯，你不需要多花錢！

與蘇塔爾和拉維達相比，前一汽大眾已經傷害了大眾。 前者因後板車的懸架而廣受詬病，非常不友善; 後者是傷害公眾的名聲，本質上是國內的，而不是合資企業。 買車看整車的行駛質量，這無疑優於速騰，二手保值率絕對比拉維達高很多，這是毋庸置疑的。

至於其他引數什麼的，有個好理解就好了，試駕會有真實的感受。

我的車是雪鐵龍C4L，我對大眾神車不感興趣。 房東選車，原因不多，一言以蔽之：第一選擇是速騰。

額外的 10,000 美元是值得的。 無論一汽如何減少分配，都比傷害公眾更慷慨。 您可以聽取資深汽車愛好者的評論和反饋。

祝你的車好運！

建議不要買，我還在糾結如何弄到12萬元左右的車，也沒用。 它對你來說仍然更便宜。

Volkswagen Lavida 和 Sutar 品牌均可用。

當然，就汽車本身而言，新款 Sutar 比新款 Lavida 好得多。 就一般家用車而言，新款蘇塔**比較貴，如果沒有折扣，買新款蘇騰是不划算的。 新款 Sutar 可以購買一些低端中型車。

因為新款蘇塔爾是原裝德國大眾設計的車型，所以在細節、材質和底盤設計上都非常出色，擁有更大的駕駛空間和良好的駕駛體驗。

在日本，它被指定為高階緊湊型三廂車。 大眾新拉維達是大眾汽車專門為中國人的需求而設計的汽車。 雖然變速箱和發動機等部件與德國大眾的新款Sutar沒有什麼不同，但它們是一樣的。

然而，這輛車的外觀和內飾細節是由大眾汽車在中國上海設計的。

因此，細節設計和材料遠不如新速騰。 例如，新款 Sutar 的內飾全部由高階軟塑料製成，而新款 Lavida 則由硬塑料製成。 新款 Sutar 的空調採用按鈕式設計，易於操作，而新款 Lavida 為旋鈕式。

Lavida 的底盤也是舊款大眾高爾夫第 4 代和舊款經典寶來底盤的延伸和改進，後者是新款 Sutar 底盤的後退。

Lavida沒有大眾新款Sutar、Golf等原創設計車的緊緻紮實感，駕駛時感覺略顯鬆弛。 這款車的優勢在於，它是為強調駕駛空間大、舒適性、省油、配置豐富、**性強、對駕駛質量要求低的中國車設計的。

因此，非常適合中國家庭的日常使用。 行駛空間大，舒適性好，功能配置齊全，安全配置齊全，省油，價格便宜。 非常適合普通中國家庭。

不過，與新款速騰相比，該車在細節設計、材質和駕駛品質上仍存在一定差距。

因此，Lavida滿足了大多數普通家庭對交通、旅行和社交用途的需求。 新款蘇塔爾適合那些對駕駛質量有一定要求，資金較為充裕的家庭。

1.整車動力總成的調校，蘇塔爾有力量感，而拉維達則顯得較弱;

2.車輛占用空間的大小，蘇騰是老闆，拉維達雖然是兄弟，但稍差一些;

3、新款Sutar和Lavida的懸架問題無與倫比，前獨立和後扭力梁完全相同;

4、Lavida大燈沒有旋轉照明，夜間轉彎時存在視覺盲區;

5、蘇塔爾的座椅設計比拉維達的手感更好;

6、速騰內飾更加人性化，後部有獨立出風口和12V電源;

8、蘇塔爾配置較好，2014款配備胎壓自檢、迎光條等公升級;

9、蘇騰的顏值更幹練大氣，無論是家用還是商業用途，拉維達的顏值都不是動感的;

10、速騰2014款輪胎輪轂為新款式，檔次比上款高很多。

當然，新的Suteng很好。

要詳細說，新蘇騰比新拉維達好的地方太多了，要寫幾百字。

簡單來說，新款 Sutar 在各個方面都優於新款 Lavida。

蘇塔爾不錯，但國產蘇塔爾降低了後獨立懸架，大大縮小了PQ35蘇塔爾和PQ34拉維達之間的差距，但即便如此，蘇塔爾和拉維達還是無法與他相提並論。

作為大眾旗下的緊湊型車，拉維達和蘇塔爾憑藉出色的外觀、內飾和效能贏得了眾多中國消費者的信賴和喜愛，並取得了良好的銷售業績。 以下是新款Lavida 2018 Automatic Comfort Edition和Sutar 2018 280T Si DSG Deluxe之間的比較。

之所以選擇這兩款車進行對比，主要是因為這兩款車的經銷商參考非常接近，所以比較客觀公正，新款Lavida 2018自動舒適版經銷商參考**10000元，蘇騰2018款280T Si DSG豪華經銷商參考**10000元，從銷量來看， 速騰比廠家指導價便宜3萬元，新款Lavida沒有優惠政策。

外觀方面，新款Lavida的外觀造型比Suteng更加大氣時尚，新款Lavida的前臉採用四層鍍鉻格柵設計，與Suteng的雙層設計相比，具有一種厚重感和層次感，新款Lavida大燈的遠近光燈是鹵素光源， 而速騰大燈非常優雅，遠近光束均採用氙氣光源，並有延時關閉功能，兩款車均配備LED日間行車燈，速騰採用雙五輻鋁合金輪轂，造型比新款Lavida更加簡潔明亮。新款Lavida車身的長、寬、高分別為：4670 1806 1474mm，軸距2688mm;速騰車身長、寬、高分別為：4655 1780 1453mm，軸距2651mm; 通過兩款車的尺寸對比可以看出，新款Lavida在各項指標上都要擊敗Suteng。

在配置方面，兩款車的中控台都配備了寸製液觸控螢幕，並支援藍芽和手機相互反射功能，主要安全配置和輔助控制都配備了兩款車各有各的優點，新款Lavida配備了六個安全氣囊，並具有主動制動功能， 而蘇塔爾則配備了四個安全氣囊，並具有倒車影象和巡航控制功能。

動力方面，搭載新款Lavida的發動機最大輸出功率為85k·w，搭載Sutar的渦輪增壓發動機最大輸出功率為110k·w，Sutar的動力相對較強。

基於兩款機型各方面的表現，我個人推薦Sutar。

新款Lavida和Sutar均為德國大眾品牌的合資車，新款Lavida由上汽大眾生產，Sutar由一汽-大眾生產。

從銷量上看，兩款車的銷售業績都不錯。 2018年1月，新款Lavida以1萬輛的累計銷量位居三廂車銷量榜首，2018年10月以43,974輛的銷量排名第一; 2018年10月，Sutar以10,000輛的累計銷量排名第4,2018年10月以26,908輛的銷量排名第7。 新款Lavida的銷量明顯優於Sutar，主要是因為上汽大眾更能夠從中國消費者的審美角度出發，外觀造型更能滿足不同中國消費者的品味和需求。

從車型**和款式來看，新款Lavida共有10款車型，廠家指導價為萬元，有掀背車和三廂車車型。 蘇塔爾共有11款車型在售，廠家指導價為10000元，所有車型優惠3萬元，僅三廂車型。 在價格範圍方面，兩款車的實際價格基本相同; 從機型來看，新款Lavida機型比較豐富，更受消費者喜愛。

從動力配置上看，新款拉維達發動機有三種排量，最大輸出功率為85kw、85kw和110kw，最大扭矩為150N·m、200N·m和250N·m，而蘇塔爾發動機的排量分別有四種型別，發動機最大輸出功率為81kw， 81kw、110kw和147kw，最大扭矩為155N·m、200N·m、250N·m和280N·m。從電源配置來看，蘇騰比新款Lavida多了一款電源供消費者選擇。

通過這兩款車型的介紹，希望能對大家有所幫助。

價效比更好。 但就汽車本身而言，新款 Sutar 遠勝於新款 Lavida。

雖然兩款車的發動機、變速器等基本相同。 不過，新款Sutar採用了90年代德國大眾推出的PQ35的底盤平台技術，是德國大眾開發的車型。 Lavida是中國大眾在80年代推出的PQ34底盤平台的基礎上設計的一款車型，Lavida在技術上落後了10年。

新款 Sutar 擁有更大的駕駛空間、更高的配置、非常好的舒適性以及比 Lavida 更好的操控設計。 後備箱容積也比新款 Lavida 大。 喇叭喇叭也比Lavida好，車載效能也比Lavida好。

例如，在汽車使用的設計和材料上，Sutar使用軟塑料，而Lavida使用廉價的硬塑料，導致車內的異常噪音比Suteng多。 車窗公升降按鈕以 30 度角布置在車門上，因此您可以使用備用燈進行操作，而不會影響駕駛安全。 Lavida 平放在門扶手上，通常需要低頭操作。

空調風扇，新款蘇塔爾是按鍵式，既高檔又方便，只需按一下即可設定空調的功能。 Lavida 是一種老式旋鈕型別，您需要來回旋轉幾次才能選擇所需的功能。 汽車的內部貨箱也更大，汽車可以放很多駕駛所需的東西，而新款Lavida則差了一點。

簡單來說，新款Lavida可以滿足中國大多數家庭日常用車的基本需求。 在滿足家用車基本需求的基礎上，新款蘇塔爾也能給駕駛者帶來一定的享受和品味。

當然，一分錢一分貨。新款 Sutar 的 ** 比新款 Lavida 貴。 因此，在同等價格的情況下，新款Lavida的配置高於新款Suteng，因此更具價效比。

因此，新款Lavida現在是中國銷量第一的轎車車型。 雖然新款 Sutar 也很出色，但它的銷量不如新款 Lavida。 畢竟，購買與新 Lavida 相同的配置需要花費更多的錢。

大眾的新款Lavida三廂車。

新拉維達和蘇塔爾在中國緊湊型車市場佔據舉足輕重的地位，應該說這兩款車是同父異母的兄弟，一款誕生於南方，一款來自北方，外觀和內飾有很多相似之處，蘇達的口碑得分高於新款Lavida，新款Lavida的銷量遠超蘇騰， 選擇哪款車型，真的不容易選擇，先看一下這兩款車的橫向對比再做決定。

從外觀造型上看，兩款車的前臉都有著大眾家族的典型設計風格，格柵內嵌了極具辨識度的logo，看起來光芒四射，新款Lavida的整體造型比蘇騰更厚實更開放，而蘇騰的前臉則簡單一些; 新款Lavida的所有車型均標配LED遠近光燈和日間行車燈，而Sutar不同配置車型的大燈使用鹵素燈或氙氣光源，而高階車型只有日間行車燈，兩款車配置稍高的車型的大燈具有延時關機功能， 而新款Lavida的三款高階車型均配備全景天窗，讓駕乘人員直接與藍天白雲對話，而所有車型均未配備全景天窗，新款Lavida的側向腰線比Sutar更加流暢自然。

從車身尺寸來看，新款Lavida的寬度、長度、高度和軸距都比Suteng大一點，後者更受中國消費者的歡迎，但車內的空間效能相差不大，乘坐空間、後備箱能量和儲物空間幾乎相同。

從內飾配置來看，兩款車的內飾風格中規中矩，做工非常精細，充分體現了德國製造的精益求精的態度，三輻鏤空方向盤動感十足，新款Lavida的座椅採用布料包裹，仿皮和真皮與布料根據不同車型混搭， 而不同型號的座椅則採用織物、仿皮和皮革包裹;除三款車型外，新款Lavida還標配了寸、8寸中控彩屏，以及藍芽和手機互聯功能，頂配車型支援語音識別控制功能; 除了入門級的兩款機型外，蘇塔爾還標配了一寸中控彩屏，以及藍芽和手機互聯功能; 在多**配置方面，新款Lavida略強於Suteng; 前後駐車雷達和胎壓監測系統等功能是新款Lavida的標準配置，而Sutar的入門級車型則沒有配備。

從動力配置來看，新款Lavida有三款發動機供消費者選擇，懸架採用前麥弗遜獨立懸架+扭力梁非獨立懸架，速騰有四款發動機供消費者選擇，懸架採用前多連桿獨立懸架+後多連桿獨立懸架。

基於這兩款車的上述表現，我個人覺得新款Lavida更值得選擇。