東風本田車型太少了！ 過去兩年有沒有準備推出的新車？

其實目前的6款車型基本覆蓋了一般的家用和正式市場，但車型除了CRV之外，還在各自的細分市場都有表現，重點是為廠商選擇和運營一款好的王牌車型，但市場的判斷並不準確，當然也可以再試水幾款車型， 但這也受到政策、製造商投資、日方與合資方之間的平衡等綜合制約因素的影響。

我是東風本田的銷售顧問，杰德將於今年9月上市。

2023年1-2月，本田在中國銷售了138332輛終端車。

同比下滑，整個本田中亞內達兩個月的銷量都不如比亞迪的單月銷量。 其中，1月銷量為64,193輛，同比下降，2月銷量為74,142輛，同比下降。 1-2月，廣汽本田銷售終端車76113輛，同比下降，其中2月銷售35829輛，同比下降，環比下降。

東風本田前兩個月銷售終端汽車62,219輛，同比下降，其中2月銷售38,313輛，同比下降，環比上公升。 相比之下，東風本田在2月份仍比廣汽本田有一定的提公升。 雖然前兩個月受到春節假期的影響，但本田中國在中國市場的銷量下滑還是出乎意料的，要知道，隨著1月底的到來，各大車企都出現了反彈，比亞迪等中國品牌並沒有受到外部因素的影響，終端銷量正在蓬勃發展。

日系車銷量低迷

本田中國銷量的持續下滑，也是日系棗系列車在中國持續低迷的縮影，以南北豐田為代表的豐田中國也出現了明顯下滑。 根據乘用車協會公布的資料，日系車的市場份額已經跌至今年1月，這也可以看出日系車在中國整體的低迷和掙扎。

對於日系車的集體低迷和“冷淡”，此前有業內人士表示，日系車銷量下滑與汽車行業的發展趨勢有關。 燃油車市場的萎縮和新能源市場的全面爆發，讓以新車製造勢力為代表的自主品牌迅速搶占市場，以傳統燃油車為代表的日系車、德系車等合資品牌由強轉弱。

日本汽車在新能源領域的疲軟，也導致其市場份額持續下降。

2015年上市新車總結： 哈弗H8國產DS 5LS 新一代馬自達3 12-16 凱迪拉克ATS 29-40 新一代斯柯達明銳12-20保時捷Macan 75-120 菲亞特Joy 11-16 新一代寶馬X5 **長安奔奔4-6 雪佛蘭TRAX 13-17 **奔騰B70....

新概念車大豐風扇、第9代雅閣、混合動力飛度全新Concept C將於2013年上市。

是的。 第九代雅閣。 新款 ** S1. 中級車凌牌騎士。

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改款車型。 2015款廣汽靈牌的主要變化是部分車型的配置，其中MT豪華版為新車型，相比MT舒適版、天窗、VSA、智慧型螢幕互聯系統、側面安全氣囊坐姿感知、一鍵啟動+智慧型進入、倒車雷達等，而MT AT舒適版則增加了摩卡金的外觀。

東風本田目前在售車型如下（不含廣汽本田和進口本田）——

日前，東風汽車集團（以下簡稱東風集團）正式發布最新銷售資料。 官方統計資料顯示，今年8月，東風集團累計銷售汽車1萬輛，較去年同期有所增長。 今年1-8月，東風集團累計銷量達到1萬輛，距離200萬輛大關僅一步之遙。

Rider Headlines指出，在乘用車領域，東風集團8月份共售出1萬輛新車，其中自主品牌乘用車銷量為1萬輛。 具體來看，東風風神銷量1萬輛，同比增長; 東風風景售車10000輛; 東風風興售出10000輛; 東風啟辰銷量為10,000臺。

相比之下，合資品牌仍是東風集團乘用車業務的主力軍，8月銷量達1萬輛，同比增長。 其中，東風日產銷量1萬輛，同比增長; 東風本田銷量1萬輛，同比增長; 東風悅達起亞銷量為10,000輛。

商用車領域，東風集團8月累計銷售1萬輛，同比增長; 今年1-8月累計銷量達10000臺，同比增長。 其中，東風商用車銷售中重型卡車1萬輛，同比增長; 1-8月，綏訊銷售中重型卡車10000輛，同比增長19%。 東風商用車8月銷量預計為1萬輛重卡，同比增長; 1-8月，中重卡累計銷量1萬輛，同比增長19%。

輕鬆的汽車新聞7月16日，東風。

本田。 官方公布回歸旅行腔布新車規劃。 到2025年電動化比例將達到50%以上，2027年後不再推出新的汽油動力汽車，到2030年將推出10款以上的純電動車型。

東風本田將基於“轉型、重生、未來”的詹昌鎮飢餓戰略宣言，繼續完善現有業務，加快電動化程序。 依靠 e：ns、e：

HEV E：PHEV和自主品牌新車型的產品矩陣構建了東風本田品牌。