梅赫西迪賓士或保時捷，您認為哪個更優雅，為什麼？

梅赫西迪-賓士擁有眾多入門級車型，保時捷在百萬以下市場擊敗梅赫西迪-賓士，而在百萬級市場，無論產品或影響力、口碑或光環或忠實粉絲，梅赫西迪-賓士都擊敗了保時捷！ 在古董車市場，賓士說除了法拉利，我從來沒有輸過！

應該是保時捷更優雅，但賓士的車型跨度更大，從A級車到Project One、AMGGT，再到F1，這並不遜色於保時捷，但破鞋的效能車依舊強大，紐約最快的十款量產車都能佔據好幾個座位。

不是一種風格，一種運動時尚的，一種低調沉穩的事業，這實在是無與倫比，各有長處。 就個人而言，我更喜歡 Calm 系列的商務級轎車。

我感覺保時捷，我感覺好多了，我的光環貴了一點。 梅赫西迪有點深。

最近，我看到Autohome Lobbyist的一篇文章，統計了各個品牌車主的平均家庭總資產，很明顯，保時捷比ABB高出乙個數量級。

當然，梅赫西迪-賓士、梅赫西迪-賓士新車不出店就可以漏油，而且不用開車回去維修，節省了時間。

國內的賓士盲迷總覺得賓士是奧迪和寶馬無法比擬的，是汽車的發明者，是不可動搖的王者。

兩者之間沒有可比性，梅赫西迪賓士S級是豪華轎車，對應的保時捷帕拉梅拉是豪華轎跑車。 前者注重舒適性，後者注重效能。

選擇昂貴的乙個，你就完成了。 起始S100萬，一箱數十萬，這種賓士是毋庸置疑的。 數十萬輛 C 級轎車和 Parmay 911 一定是保時捷。 沒有什麼可比較的，商務梅赫西迪運動保時捷。

就全球知名度而言，保時捷的存在感遠高於梅赫西迪-賓士

梅赫西迪-賓士，地位的象徵，在保時捷的檔次上站在一邊 保時捷只適合年輕人。

品牌定位絕對高於保時捷。

前三大超級跑車：法拉利、蘭博基尼、保時捷！ 保時捷與市場妥協，打造像Cayenne Paramela這樣的汽車，已經無法與法拉利·蘭博基尼相提並論，但確實略高於B：A。

梅赫西迪-賓士其實是一輛比較不錯的車。 物有所值。 非常實惠。 事實上，每輛車都有自己的優點和缺點。 只是注意後期的維護。 它仍然非常值得購買。

在品牌上，當然是保時捷高。 ** 被反映出來。 還有什麼可以與之相比的。

每個人都有數千萬昂貴的。 但最便宜的保時捷是 600,000 美元。 而便宜的賓士只有20萬。

當然，梅赫西迪-賓士是眾所周知的。 這就像手錶裡的勞力士。 但是你去比較Jaeger-LeCoultre手錶。

確實低了一點。

雖然喜歡保時捷，但不得不承認，賓士是老爺爺，沒有人能撼動汽車行業老大的地位！

就看哪一方面，保時捷的跑車技術肯定比賓士好，但是在D級豪車方面，S級一直都是老大，更何況帕拉梅拉，就算是瑪莎的總裁也甩不掉S。

普通版售價 10,000 歐元，功率為 462 馬力，0 秒內從 100 加速到 4 秒，最高時速為 304 公里/小時，而同等價格只能買到效能低一級的保時捷 911 Carrera4S。

梅赫西迪-賓士家族的旗艦產品是旗艦V12發動機，功率為530馬力，德國售價10,000歐元，中國售價10,000歐元。 在國內更便宜。

梅赫西迪，老式的，到處都是街道。

同樣是Panamera TurboExecutive的加長版，V8520馬力，10,000歐元，10,000元。 梅赫西迪也是 V8 發動機S63LAMG，585 馬力。

從梅赫西迪到F1，再到救護車、卡車、消防車，保時捷都無法比擬。

S版官方標稱功率為510馬力和650nm，但車輪功率遠遠大於國內外許多知名車輪功率測試儀測得的這個值。

說賓士基本是買不起的保時捷，乙個是豪華品牌，乙個是豪華品牌，就像乙個是阿迪，乙個是LV，你選哪乙個？

一款定位為豪車，一款定位為超豪華車，不在同一檔次，無法比擬。 拖拉機可以與汽車相提並論嗎？

S版在德國售價10000歐元，中國售價1萬元，510馬力，同價只能買到475馬力的911GT3，在中國售價為1萬元。