尋找 F1 歷史上最低的完成率

2003 巴西 （Interlodges）。

20 輛汽車參加，2 輛完成。

安全車離開 DC 的第一圈就超越了獲得桿位的巴里切羅

海德菲爾德的車出了機械問題。

基公尺超越了巴里切羅，然後是隊友DC

駕駛威廉士的小舒麥加在與菲西相撞後滑出賽道，但降落在堅硬的地面上並迅速返回賽道。

M·舒麥加襲擊了蒙托亞，兩人相差一秒，而駕駛積架汽車的馬克·韋伯也在追趕舒麥加。

舒麥加在乙個慢速彎道上超越了蒙托亞，可憐的蒙托亞只堅持了35秒。

公尺納爾迪的威爾遜失控滑出賽道並退賽。

菲爾曼的喬丹賽車在高速公路盡頭突然從右前輪出來，汽車失去控制，撞上了豐田的帕尼斯，兩人都退出了比賽。

由於賽道上的碎片，展示了一面黃旗，安全車也出現在賽道上（安全車領先 4 圈）。

威廉士的蒙托亞跳出賽道，然後積架的皮佐尼亞在同乙個地方失控，兩人都退賽了。

舒麥加也滑出賽道，在同乙個地方撞上了輪胎壁。 安全車又出去了，車王無奈的看著賽道。

酒吧的按鈕也從賽道上撞出，撞上了所有四名車手在同一位置的輪胎壁（這是安全車第五次行動）。

基公尺利用直道末端的較高速度超越了阿隆索，阿隆索隨後超越了舒麥加

由於賽道上積水過多，韋伯進行了 360 度轉彎，然後返回賽道（與上述退役賽車手在同一路段）。

2008 年，第一場比賽澳大利亞只有 6 輛汽車在路上行駛。

1996 摩納哥 24 賽車在雨天比賽中完成 5 次比賽。

1998 比利時 22 賽車比賽 7 完成雨天。

2003 巴西 20 車 9 完賽，下雨。

2004 摩納哥 20 輛汽車和 9 輛完成陽光明媚的日子。

2004 年美國 20 輛汽車在陽光明媚的日子裡完成了 8 輛汽車。

2004 比利時 20 2 比賽 9 賽車完成陽光明媚的日子。

2005 美國 20 汽車 6 完成晴天（14 汽車罷工），2006 美國 22 汽車完成 9 晴天。

2008年澳大利亞22輛賽車比賽7個陽光明媚的日子。

2005 年的 IndyTrack 比賽實際上已經 100% 完成

在2005年美國印第安納波利斯賽道上，由於在排位賽中使用公尺其林輪胎的車隊在15號彎出現問題，使用公尺其林輪胎的車隊抵制了決賽。 參賽人數：20輛 精加工車輛：6輛 天氣好。

2008年（今天）澳大利亞阿爾伯特公園賽道。

汽車數量：22 成品車數量：7 天氣好。

首先，我也是初學者，但是我開了幾年車，知道一點，資料代表乙個是汽車的當前速度，他們用里程，換算公里數，需要乘以，左邊來回跳動的小字是離心力，也就是重力加速度代表轉彎和直線加速度時對駕駛員身體的壓力， 一般輪胎都是熱熔輪胎 也叫禿頭輪胎 晴天用小雨 用半雨輪胎 下大雨時，比賽一般會暫停，視當地溫度和賽道長短而定 多少圈不一定，一般來說，禿頭輪胎可以跑15到20圈左右。

進站策略一般是像馬薩落後漢密爾頓2秒，但輪胎和油量 正常來說應該是進站，但他會堅持跑1圈或2圈 身體變輕了 沒有漢密爾頓的壓制，會更順暢 進站時可以追到2秒到1秒 這取決於團隊， 有時間搶，跟蹤策略 一般來說，不是攻守兩得，一般是賺一保二過三，比如一場比賽第一馬薩第二漢密爾頓第三阿隆索是阿隆索的隊友會在第四和第五壓制後面的球員，隊友們互相競爭第四和第五的位置，以保證拿分的球員不干擾， 下一站拿到多少分 看隊友的成績，以及前三名超級巨星為個人能力而戰，一般來說，分站不會去C

這是乙個過程......你必須從廣播開始觀看，多聽評論，螢幕資料太多......有的顯示進度時間，有的顯示前後車之間的間隔，這都是由國際足聯完成的解說會解釋......如果要識別駕駛員，請注意頭盔的顏色，有些人會經常更換頭盔......如果你看車號久了，你就會知道車號是誰了......進度策略 這東西很深，我覺得沒必要知道太多......是的** 146017369這裡面有一些發燒友......你可以去問問......

觀看 F1 是一件無聊而有趣的事情。

由於有七支車隊退出比賽，2005 年在美國的比賽注定是 F1 歷史上乙個可恥的記錄。 這場比賽只有六輛車參加，這一事實極大地影響了F1的形象，並深深地刺痛了車迷的心。 公尺其林、抵制的七支車隊和國際汽聯以極端的方式“犧牲”了一場比賽，為他們的權利而戰。

公尺其林試圖通過煽動七支車隊聯手對抗國際汽聯來獲得他們想要的約束，而七支罷工車隊需要公尺其林的正當理由來挑戰國際汽聯的權利，以便將來向國際汽聯索取利益，而國際汽聯為了保持對F1的絕對控制而沒有讓步。 美國的罷工發生了。

更令人不寒而慄的是，罷工後的結果只能經過一段時間的糾纏，把大事變成小事小事。 為了將事件的影響降到最低，避免再次發生抵制，國際汽聯只能對公尺其林和抵制的七支車隊“寬大處理”。 然而，由於莫斯利的操縱，國際汽聯完全佔據了上風，抵制的七支車隊不僅在這次事件中一無所獲，而且在這場比賽中丟了積分。

公尺其林決定在2006賽季結束時正式退出F1，這無疑在很大程度上受到了美國比賽的影響。

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你是我的信仰，我是追逐夢想和幸福的方向。

我想陪你看太陽公升起直到月落，從春夏到秋冬。

我要和你默契，吵吵鬧鬧，形影不離，一輩子在一起。

只要你敢說一輩子的承諾，我就敢等你一輩子。

我們經常意想不到的相遇是我故意安排的。

我不想錯過本來可以在一起的機會，我不想多年後回頭看今天，後悔因為我沒有表白也不知道你是否也愛過，我不想因為今天的軟弱而成為明天悲傷的理由，所以我想告訴你，我愛你， 不管你願不願意，我都會讓你明白我的心意。

在別人眼裡，我可能沒有那麼好，但在你面前，我是最優秀的，我最好的只能給我最喜歡的。

關於你的資訊總是在我的心情中。

你喜歡什麼樣的人，我就會成為什麼樣的人。

我最愛的人，她此刻在聽我說話，卻還在傻傻地問我愛誰。

在遇見你之前，我是乙個接機高手，因為我想找乙個我愛的人，直到我找到你，遇見你之後，我再也沒有去結交新朋友。

有些邂逅只是普通的體驗，有些則是溫暖的感受，我相信我們的理解是一次邂逅，而不是一次邂逅。

在我的心底，這個世界上有個名字對我最重要，那個人的名字和你一樣。

你還記得嗎，在我還是學生的時候，每次你犯了錯誤被罰，我總是碰巧後來因為犯錯被罰了，我們總是看著對方一起笑，然後一起接受罰。

我想用你的名字作為我名字的字尾或字首。

對我來說，你的名字和我愛你的意思是一樣的，當我說出你的名字時，總會有乙個無聲的音符，我愛你。

我一直單身，等著不想單身的你。

我曾經以為，要想幸福，需要很多很多，直到我遇見你，我才幸福，直到我和你獨處。

付出乙份執著，追尋一段回憶，邂逅一刻美好，演繹一生的愛情。

此生最大的幸福，就是為你刻下一句話，站在天地之間，擁有一段愛情，一生的幸福生活，化作乙個偉大而美麗的故事，記錄下世界上最美的愛情的幸福傳說。

F1賽車的最高時速理論上可以達到960公里/小時，但事實上，從來沒有一輛車能夠在賽道上跑過這個 大獎賽的最高速度是在1971年的義大利大獎賽上創造的，當時皮琴駕駛BRM賽車在蒙扎創造了平均時速公里的記錄。 當時，蒙扎賽道上的彎道並不多，根據計算機對結果的分析，Pigechen的最高時速可能已經超過每小時300公里。 1997年國際汽聯修改規則後，在蒙扎以最快的平均速度建立了新的大獎賽，庫爾特哈德（駕駛麥拿輪）設定了公里的平均速度。

阿里斯在1997年義大利大獎賽的練習賽中跑出了每小時幾公里的最高速度。 1997年正式比賽中的最快速度由維倫紐夫創造，他在德國大獎賽上創下了每小時公里的成績。 1997 年最慢的平均速度是由舒麥加創造的，他在摩納哥大獎賽上的平均公里數。

大獎賽的最高速度是在1971年的義大利大獎賽上創造的，當時皮琴在蒙扎創造了BRM的平均時速紀錄。 當時，蒙扎賽道上的彎道並不多，根據計算機對結果的分析，Pigechen的最高時速可能已經超過每小時300公里。 1997年國際汽聯修改規則後，在蒙扎以最快的平均速度建立了新的大獎賽，庫爾特哈德（駕駛麥拿輪）設定了公里的平均速度。

阿里斯在1997年義大利大獎賽的練習賽中跑出了每小時幾公里的最高速度。 1997年正式比賽中的最快速度由維倫紐夫創造，他在德國大獎賽上創下了每小時公里的成績。 1997 年最慢的平均速度是由舒麥加創造的，他在摩納哥大獎賽上的平均公里數。

本田創下了一級方程式賽車的第乙個陸地速度記錄，但不幸的是未能突破 400 公里/小時的目標速度。 車手艾倫·范德梅爾韋（Alan van der Merwe）在美國猶他州邦納維爾鹽床（Bonneville Salt Bed）駕駛一輛改裝的本田F1賽車，這是F1賽車在自然土壤上的最高速度。 一級方程式賽車在人造地面上的速度已經超過了400公里/小時，就像在義大利的蒙扎和德國的老霍根海姆賽道一樣。

本田試圖利用F1賽車的速度，稱為Bonneville 400專案，旨在挑戰F1賽車在自然土地上的速度限制，以提公升品牌形象。 本田的目標是打破 400 公里/小時，他們將繼續嘗試。

它非常快，最快時是 500 公尺，這是理想的速度，在正常比賽中大約是 320 公尺。

2011年世界一級方程式錦標賽賽程。

巴林國際賽車場1，巴林大獎賽（取消）。

日期：3 月 11 日至 13 日。

圈數：57。

阿爾伯特公園賽道 2，澳大利亞大獎賽。

日期：3 月 25 日至 27 日。

圈數：58圈。

雪邦賽道3，馬來西亞大獎賽。

日期：4月8日至10日。

圈數：56圈。

上海國際賽車場4號賽道，中國大獎賽。

日期：4月15日至17日。

圈數：56圈。

伊斯坦堡賽道 5，土耳其大獎賽。

日期：5月6日至8日。

圈數：58圈。

加泰隆尼亞6號賽道，西班牙大獎賽。

日期：5月20-22日。

圈數：66圈。

蒙特卡洛 7，摩納哥大獎賽。

日期：5月26日至29日。

圈數：78圈。

吉爾-維倫紐夫賽道 8，加拿大大獎賽。

日期：6 月 10 日至 12 日。

圈數：70圈。

瓦倫西亞街9號賽道，歐洲大獎賽。

日期：6月24日至26日。

圈數：57。

銀石10，英國大獎賽。

日期：7 月 8 日至 10 日。

圈數：52圈。

紐博格林 11，德國大獎賽。

日期：7 月 22 日至 24 日。

圈數：60圈。

布達佩斯12號賽道，匈牙利大獎賽。

日期：7月29日至31日。

圈數：70圈。

Circuit de Spa 13，比利時大獎賽。

日期：8 月 26 日至 28 日。

圈數：44圈。

蒙扎賽道 14，義大利大獎賽。

日期：9月9日至11日。

圈數：53圈。

新加坡街道賽道 15，新加坡大獎賽。

日期：9月23-25日。

圈數：61。

鈴鹿賽道 16，日本大獎賽。

日期：10 月 7 日至 9 日。

圈數：53圈。

嶺巖賽道 17，南韓大獎賽。

日期：10 月 14 日至 16 日。

圈數：55圈。

新德里 F1 賽道 18，印度大獎賽。

日期：10 月 28 日至 30 日。

圈數：待定。

亞斯碼頭賽道 19，阿布達比大獎賽比賽日期：11 月 11 日至 13 日。

圈數：55圈。

英特拉格斯賽道 20，巴西大獎賽。

日期：11 月 25 日至 27 日。

圈數：71圈。