我剛修了一台玉柴6108機器，換了缸體，油壓，怠速是

首先，拆卸高壓油幫浦第一缸的高壓油管接頭，根據柴油機的方向旋轉曲軸，觀察油幫浦在第一缸的初始時刻停止這時，看看曲軸皮帶輪上的刻度和指標位置是否正確。 拆卸噴油幫浦齒輪散熱器等附件及前蓋，鬆開油幫浦齒輪上的四個調節緊固螺栓，根據實際情況提前檢查供油角度，正向或反向油幫浦軸，擰緊並調整緊固螺栓，直至供油角度正常。

柴油發動機在進氣衝程中吸入純淨空氣。 當壓縮衝程接近尾聲時，將柴油燃料噴射到油壓超過10MPa，通過噴油器噴射到氣缸中，在很短的時間內與壓縮的高溫空氣混合，形成可燃混合物。 氣缸內氣壓急劇上公升到6-9MPa，溫度也上公升到2000-2500K。

在高壓氣體的帶動下，活塞向下運動，帶動曲軸旋轉工作，廢氣也通過排氣管排放到大氣中。

相關資訊

柴油發動機的優點是扭矩大，經濟效能好。 柴油機的工作過程與汽油機有很多相似之處，每個工作迴圈也要經歷四個衝程：進氣、壓縮、做功、排氣。 但是，由於柴油機使用的燃料是柴油，其粘度大於汽油，不易蒸發，其自燃溫度低於汽油。

可燃混合物的形成和點火與汽油發動機不同。 主要區別在於柴油發動機氣缸中的混合物是壓縮點火的，而不是點火的。 柴油機工作時，是空氣進入氣缸，當氣缸內的空氣被壓縮到最後時，溫度可以達到500-700，壓力可以達到40-50個大氣壓。

當活塞接近上止點時，供油系統的噴油器在極短的時間內以極高的壓力將燃油噴射到氣缸燃燒室中，柴油形成細小的油粒，與高壓高溫空氣混合，可燃混合物自行燃燒，劇烈膨脹產生爆炸力， 並把活塞往下推做功，此時溫度可以達到1900-2000，壓力可以達到60-100個大氣壓，產生的扭矩非常大，所以柴油機在大型柴油機裝置中得到廣泛應用。

1）檢查供油的前進角度：首先拆下高壓油幫浦高壓油管接頭的第一缸，根據柴油機的方向轉動曲軸，觀察油幫浦停止的初始時刻，然後看曲軸皮帶輪上的刻度和指標位置（供油前進角）是否正確（四缸柴油機一般在15°左右）。2）提前調整供油角度

拆下散熱器等附件和噴油幫浦齒輪前蓋，鬆開油幫浦齒輪上的四個調節緊固螺栓，根據實際情況提前檢查供油角度，正向或反向油幫浦軸，擰緊並調整緊固螺栓，然後重複步驟1）直到供油角度正常。在實際保養中，應根據柴油機的工作情況提前確定供油角度，不一定要幾度（因為新舊零件的磨損不同），發動機冒煙正常，聲音輕微爆燃，路試水溫不高。

總結。 您好，檢查一下你的怠速電機，把它拆下來，看看中間的軸是不是很卡住，正常的可以來回抽搐。 如果被卡住，可以使用噴點清潔劑進行清潔。 像往常一樣沒問題。 黑色維修店通常會要求您購買新的。

2.檢查你的氣缸管路是否老化，老化會漏氣，漏氣會導致氣缸不工作，會顫抖，不能加油。

3.檢查分配器，看看裡面的觸點是否正常。

玉柴6108發動機怠速無油壓，大油門上去。

您好，檢查一下你的怠速電機，把它拆下來，看看中間的軸是不是很卡住，正常的可以來回抽搐。 如果被卡住，可以使用噴點清潔劑進行清潔。 像往常一樣沒問題。

黑色維修店通常會要求您購買新的。 2.檢查你的王租氣缸管路是否老化，老化會困住群萬億的漏水，漏氣會導致氣缸不工作，會顫抖，不能加油。

3.檢查經銷商，看看裡面的觸點或行李是否正常。

檢查一下你御戰的怠速電機，把它拆下來，看看甄清香中間的軸是不是很卡住了，正常的能來回抽搐。 如果被卡住，可以使用噴點清潔劑進行清潔。 像往常一樣沒問題。

黑色維修店通常會要求您購買新的。 2.檢查你的氣缸管路是否老化，老化會漏氣，漏氣會導致氣缸不工作，會顫抖，不能加油。

3.檢查分配器，看看裡面的觸點是否正常。

油壓隨著發動機溫度的公升高而降低。 因此，冷車壓力高，熱車壓力降低。 油的粘度越大，油壓越高，例如，以前用過的油可以用20w-50的油代替，油壓就會公升高。

如果現在用的話，是20W-50機器高度的搜尋油。

總結。 您好，親愛的，玉柴6108更換高壓柴油幫浦的方法如下： 拆卸：

拆開與柴油幫浦相連的油管，拆下軸承架箱處的柴油幫浦，用軸承拉拔器或其他工具拆下傳動齒輪。 將新的O形圈對準柴油幫浦的側面，安裝軸承架箱，固定油幫浦，將齒輪安裝在傳動軸上，使其不旋轉，然後擰緊安裝螺母。 安裝：

將軸承箱上的定位標記與噴油幫浦驅動齒輪的缺口齒條對齊，然後更換新的O型圈，並將與柴油幫浦組裝好的空壓機安裝在飛輪蓋上。 請注意： 對齊機架，不要改變氣缸 1 壓縮死點的位置。

轉動發動機 PTO 軸時，必須拆下導向螺栓。 組裝後，拆下螺栓並安裝觀察窗塞。

您好，親愛的，玉柴6108更換高壓柴油幫浦的方法如下： 拆卸：拆卸與柴油幫浦相連的油管，拆下軸承架箱處的柴油幫浦，用軸承拉拔器等工具拆下傳動齒輪。

將新的O形圈對準柴油幫浦的側面，安裝軸承架箱，固定油幫浦，將齒輪安裝在傳動軸上，使其不旋轉，然後擰緊安裝螺母。 安裝：將軸承座上的定位標記與噴油幫浦開式齒輪的缺口齒條對齊，然後更換新的O型圈，並將與柴油幫浦組裝好的空壓機安裝在飛輪蓋上。

請注意： 對齊機架，不要改變 1 號氣缸壓縮止點的位置。 轉動發動機 PTO 軸時，必須拆下導向螺栓。

組裝後，拆下螺栓並安裝觀察窗塞。

汽幫浦齒輪卸柴油幫浦忘了做記號，玉柴

您所要做的就是開啟整個齒輪室並在上面貼上所有齒輪標記。 組裝完成後，調整油幫浦的供油前進角度，皮帶輪上有汽車機油的標記。 如果沒有，安裝啟動後只聽供油時間的聲音。

您好，我知道您所說的廢氣是下曲軸箱的廢氣，而不是排氣管的廢氣。 有兩種方法可以檢查燃燒的油，1就是看排氣管排氣是否有藍煙，2

檢視量油尺的油標是否降低。 如果排氣管排出的廢氣比較大，也需要根據情況進行分析。 我覺得你應該先看看排氣管有沒有藍煙，然後看看量油尺的油垢有沒有降低，如果兩個方面都沒有變化。

那麼它一定不能燃燒機油。 輕微的機油燃燒不會影響功率，但會損壞發動機。 如果以上兩個方面之一有問題，那麼線上檢查渦輪增壓器和軸之間的間隙。

不知道你的車怠速是不是比以前更穩定了，如果不穩定，最好打氣缸壓力，看看有沒有單缸壓力過低，判斷有沒有破環或拉氣缸的可能，同時檢查噴油器有沒有霧化和漏氣不良。

總之，就你的車而言，燃燒機油的方法有很多種： 1、增壓器中渦輪增壓器與車軸之間的間隙較大。 2.

閥門密封件損壞，尤其是進氣門。 3.活塞環損壞。

如果不能自己判斷，就去維修店，以防出現更嚴重的故障。

希望對你有所幫助！

燃燒機油的原因：

1、活塞、活塞環、鋼缸磨損嚴重。

2.增壓器故障。

3、閥門、導管磨損嚴重。

4.油底殼中積油過多。

請到專業維修店進行檢查和維修！

希望它有所幫助，希望！！

玉柴6105總是燒機油，老師，燒機油檢查一下，是不是有個小細節你換了四根火柴的時候做得不好？ 小細節做得不好，導致發動機燒油。

燃燒機油需要更換四組和氣門油封，必要時還需要更換氣門導管和氣門來解決問題。

1）水箱與發動機之間的距離過大，風機在風圈之外，可以通過調整水箱的安裝位置來解決;

2）空調冷凝器堵在水箱前面，有兩種解決方法：一種是如果發動機艙內有足夠的空間，就改變空調冷凝器的安裝位置;其次，如果發電機產生足夠的電力，則在冷凝器前面安裝電風扇。

2、因使用及保養問題導致水溫過高。

1）發動機結構緊湊，對應水路小，在南方地區，必須加入軟水或蒸餾水，以免水路結垢;在北方地區，需要到維修站或定期維修店加註第一冷卻（防凍液）液，以免氣缸蓋腐蝕。

2）發動機加水排乾後，或發動機缺水過多，第一次加水後發動機內的空氣可能沒有完全排出，如果不採取措施，可能會造成空氣阻力，使發動機溫度過高。解決方法是：加水後，發動機執行幾分鐘後，開啟加註口蓋，再次加滿水。

3）汽油達不到規定數量（原則上不允許使用）或點火時間提前，可能導致發動機爆震，使水溫過高。

4）每天落車前檢查機油和水，確保水箱內裝滿水。

5）風扇皮帶太鬆，會導致水溫過高。皮帶張力可以適當調整。

3.某些部件的故障可能導致水溫過高。

1）如果空調怠速過低，會導致水溫過高，請檢查空調的怠速增壓器是否正常工作;

2）氣缸蓋平面不平整，或氣缸墊片沖洗，可導致水溫過高。檢查方法是：當發動機發冷時，開啟進水口蓋啟動發動機，如果有氣泡從水箱中湧出，則可能是問題所在。

3）發動機冷卻系統故障部件（如溫控器、水幫浦、風扇離合器等）可導致水溫過高，應檢查更換相應部件。

夏季發動機水溫過高的原因很複雜，出現問題時，可按以下方法逐一檢查，若無法查明原因，可在維修站進行維修。 不要在故障原因不明的非正式維修店不分青紅皂白地更換零件，以免給您帶來時間、精力和經濟損失。

發動機在95度以下工作時，並不是水溫太高，其次是點火推進角太小，會導致水溫過高。

風扇離合器壞了！

您好，這裡知道，我會盡力為您解決問題，希望對您有所幫助。 發動機水溫高的原因是冷卻風扇不轉動，冷卻介質不足，水箱堵塞，水幫浦故障，氣缸損壞。