積架歷代車型的成敗之秋？

XJ積架轎車的驕傲。 積架轎車的驕傲，它將先進技術與運動轎車的運動性和豪華性相結合。 XJ的內飾工藝精湛，每個細節都彰顯品質和奢華。

它提供了一系列時尚的內飾選擇，包括象牙色軟粒面穿孔絎縫皮革座椅、烏木上儀表板、高光澤烏木裝飾等。

積架XFL，以前以為這款車型的油耗有10多油，現在基本在8-9油之間，因為是8AT的好處，高速時油耗最低，買一輛低功率的車，感覺動力完全夠用，一不壓賽道，二不炸隧道， 現在我覺得動力還不錯，最低配置感覺價效比最高，安全輔助可用，高配置是一些人性化配置，感覺使用概率不是很大，很多車都有異常噪音和各種問題，目前我自己的車也沒有問題。

XJ50經典元素，現代製作。 為慶祝積架XJ成立50周年而推出的XJ50採用獨創性和細緻入微的設計。 您會在 XJ 內飾的每個細節中發現非凡的工藝，使其具有奢華的味道。

從現在開始，乘車將不僅僅是為了旅行，也是為了進入XJ，您將進入乙個豪華優雅的“空間”。

積架XJ積架的旗艦車型，全車長度為公尺，車重從噸到噸不等，軸距為公尺。 全系最高時速為300km h。 也就是說，XJ 可以以每小時 300 的速度執行。

全景天窗、電動吸門、電動遮陽簾、ACC自適應巡航控制等，這樣的高階配置都是標配。

我個人覺得積架車型沒有問題，一直沒有問題，但是維修保養一直都是個問題，我們家這個小城市沒有積架4S店，可以去大城市買車，保養呢，開車幾百公里去呢？ 還是找當地的破損維修店進行維修？ 但是我們這裡有BBA的4S店，BBA的維修連鎖店，隨便一家維修店都能找到BBA配件，這就是積架在中國失敗的原因，布局為時已晚！

積架 XJ220 是當時的巔峰之作，這個名字代表 220 英里（354 公里/小時），與其前身 XK120 一樣，它渴望打造一款破紀錄的頂級汽車。 1988年亮相的原始概念車計畫使用公升V12發動機，預計功率將達到700馬力，並配備四輪驅動系統，準備擊敗當時市場上的所有汽車。

單從外觀上看，積架XEL還是有一些亮點的，外表**非常和諧，沒有違抗感，讓人感覺很舒服，完全沒有臃腫的感覺，整體造型非常大氣，充滿運動感。 但內部一般，與外部相比，就差很多了，一點新鮮感都沒有，只能說是中規中矩。 空間還不錯，屬於同級別車型的主流水平，乘坐空間絕對夠用，後排空間也比較大。

越貴越好，你需要乙個理由。 如果你自己開車，你喜歡ftype，很少有男人不喜歡跑車。 但是如果你想在家使用它，你喜歡XJ，但這些都是豪華車，一般家庭買得起XF和XE就好了！

所以，只要是積架，我就喜歡它。

XJ商務艙，積架XJ精緻豪華，並配備多項先進技術，確保駕駛者享受駕駛樂趣。 XJ 還具有商務般的感覺，採用輕質鋁製結構和強大高效的發動機，效率出眾。 瀏覽 XJ 型號，探索效能、優雅操控性和舒適性的獨特組合。

積架過去曾推出過一些頂級車型，例如XJ和F-Type。 然而，由於市場需求的變化和競爭壓力，以及積架自身的戰略調整，他們目前還沒能推出新的頂級車型。 此外，汽車製造商在推出頂級車型紫清時需要在研發和生產成本上投入大量資金，而這些車型的銷量相對較小，這可能會對利潤率產生很大影響。

選車理由 我也看了很多車型，比如寶馬的，還有凱迪拉克的車型，主要是舒適性，這方面，還有外觀的內飾感覺，我覺得積架特別好，動力不弱，車子特別受歡迎，外觀時尚美觀， 室內設計和布局非常新穎，配置非常高，舒適度特別好。

最不滿意的是懸架比較僵硬，高速加速時有一種挫敗感。

空間 我身高180，開車沒有問題，後排空間也很大，後排中間部分稍差，有凸起。

外觀 外觀屬於一款非常吸引人的車型，前臉很公開，大燈的感覺很特別，回車的感覺很年輕，細節也很好。

內飾 內飾是我最滿意的一點，無論是中控台的布局還是座椅的手感，都非常令人滿意，絕對有豪車的感覺。

動力 動力非常充足，不同的駕駛模式有不同的體驗，油門響應非常快，加速感覺特別好。

操控性 方向盤轉向非常精準，車身穩定性也比較好，懸架在不平坦的路面上比較硬，有一些顛簸的感覺，整體上比較容易操控。

舒適性 除了剛性的懸架，其餘的舒適性都沒有問題，無論是座椅的舒適性、空間，還是車內的氛圍都非常滿意。

油耗 油耗高，綜合油耗在9公升左右，我在市區跑多，在市區油耗在10左右，高速跑以節省輕便的姿態。