積架XJ怎麼樣？ 積架XJ和積架XJL有什麼區別

外觀方面，2014款捷豹XJ的格柵和鋁製輪輞採用了新的標誌，標誌中間的豹頭變成了紅色，更加醒目，充滿活力。 同時，行李箱蓋和門檻飾件上的積架字樣也得到了更新。 此外，新型電動吸門可以確保正寶XJ的車門優雅關閉。

在配置方面，後排座椅的設計有了很大的變化，主要包括2個可調節座椅，3個按摩程式設定，上部座椅和腰部調節，記憶功能和駕駛員控制介面以及新的後**扶手，這些變化比13車型年更加增強。 同時，內飾細節同步提公升，新增RSE後座娛樂系統及雙寸屏、電動後窗遮陽板、前排座椅按摩功能公升級為五種強度設定的五種程式、後排座椅頭部空間提公升等，使整個座艙環境更加舒適愜意，更滿足前排座椅的駕駛體驗和後座乘坐體驗。

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我覺得沒關係，但如果我想買，我會買Cayenne。

積架XJ和積架XJL的區別在於：發動機不同，最大扭矩不同，最大馬力不同。

首先，發動機不同。

1.積架XJ：184kW（渦輪增壓）發動機。

2.積架XJL：280KW（增壓）發動機。

其次，最大扭矩不同。

1.積架XJ：最大扭矩（Nm rpm）365 1300-4500。

2.積架XJL：最大扭矩（Nm rpm）450 4500。

第三，最大馬力不同。

1.積架XJ：最大馬力（PS）250。

2.積架XJL：最大馬力（PS）380。

德國寶馬、梅赫西迪-賓士和奧迪是唯一能夠站穩腳跟的豪華汽車品牌。 其他奢侈品牌的發展仍面臨相對困難的局面。 當然，這並不意味著二線豪華品牌下就沒有強勢車型。

我今天說的頂級車型，可以說是在市場上有著極好的價效比，尤其是面對寶馬、賓士、奧迪等同級別的車型，這款車在**和實力上都不遜色，那就是積架XJ。

積架剛進入中國時，也是眾多本土豪門青睞的奢侈品牌。 但我們都知道，積架本身在陷入低谷後進入中國，家族的實力已經不再支撐其向更高方向發展。 因此，積架後期在國內的發展也非常低迷，其豪華車型只能靠降價生存，實在是太可惜了。

今天，我們正在與您談論的積架XJ一直是家族中的頂級豪華車型，因此這款車在市場上具有競爭力。

將大型豪華車定位於積架XJ，新車與賓士S級、奧迪A8同級別，但積架自然明白，無法與賓士、奧迪競爭。 所以這款車推出後，門檻就不斷降低。 現在市場上新車的入門級車型已經下降了30萬輛。

可以說是真誠的，但沒有人願意為此付出代價。

作為一款動力十足的車輛，新車整個前臉採用不規則的四邊形格柵設計，兩側銳利的大燈使車輛在點亮後具有良好的視覺衝擊力。 同時，從新車的側面設計來看，新車腰線很強，尾部簡潔有力，車身比例也非常和諧。 整車營造的遙控氛圍還是很濃郁的。

空車效能方面，新車長寬高分別為5265 1899 1460mm，車身軸距達到3157mm。 空曠的遊樂設施非常寬敞。

進入這輛車的內部，新車的整個中控材料具有強烈的質感，高階柔軟的材料和科幻的中控操作區域，使其具有良好的駕駛樂趣。 而且，新車還標配了寸中控多**屏，操作非常方便。 配置方面，還整合了高階豪華配置，如車道偏離警告、前後駐車雷達、倒車攝像頭、自適應巡航控制、發動機啟停和陡坡等。

在車輛效能方面，新車配備了增壓V6缸發動機，匹配8速自動手動變速器，最大輸出功率為340馬力，峰值扭矩為450Nm。 它的動力效能可謂非常強。 作為一款非常強大的豪華車型，新款積架XJ Luxury不亞於奧迪A8和梅赫西迪賓士S級。

然而，由於品牌原因，該車**繼續下滑。 現在新車已經降了30萬，沒人願意為此買單。 你覺得這個怎麼樣？

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積架XJ整體上還是不錯的，值得一試。 首先，從外觀的角度來看; 1.新款積架XF旅行版沒什麼好說的，因為畢竟積架在外觀上從未被打敗過。 在新車的設計上，它遵循了當前車型的整體造型，帶有其logo的蜂窩狀前格柵，完全可辨識，再加上銳利的大燈，整體視覺衝擊力還是很強的;

2、內飾方面，新款積架XF房車版雖然與現有車型相差不大，但在配置方面進行了調整，其高階版增加了運動外觀包、感應後備箱、全車無鑰匙進入、駕駛座腰部支撐;

3、最後，在動力方面，新款積架XF房車版搭載了發動機，提供高低功率，低端車型最大功率為250馬力，峰值扭矩為，高階車型馬力為300馬力，峰值牛珏為。 該變速器與8速自動變速器配對，高階車型標配四輪驅動系統。

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1.總的來說，積架XJ還是不錯的，值得一試。

2.首先，從表面上看; 1.毋庸置疑，新的積架XF旅行版，因為畢竟，積架從未失去價值。

3.在新車的設計中，它遵循了當前車型的整體造型。

4.蜂窩的前網布上飾有其標誌，完全可辨認。

5.再加上銳利的大燈，整體視覺衝擊力還是很強的; 2.在內部，新款積架XF Touring雖然與現有車型沒有太大區別，但裝置已經進行了調整。

6.其高階版增加了運動外觀包、感應後備箱、全車無鑰匙進入、駕駛員座椅腰部支撐。 3.最後，在動力方面，新款積架XF Touring配備了提供高功率和低功率的發動機。

7.低規格車型最大功率250馬力峰值扭矩，高規格車型最大功率300馬力峰值，變速箱匹配8速自動變速器，高規格車型將標配四輪驅動系統。

這輛車的發動機排量是公升。

積架XJ由V6增壓發動機提供動力。

該發動機的最大扭矩為 340 hp 和 450 Nm。 發動機的最大功率轉速為 6,500 rpm，最大扭矩為 3,500 至 5,000 rpm。 該發動機採用直噴技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。

與該發動機匹配的是 8AT 變速箱。

積架XJ的動力總成具有快速的動力響應和平穩的動力輸出，提高了汽車的駕駛品質和乘坐舒適性。

積架XJ的前懸架採用雙叉臂獨立懸架，後懸架採用雙叉臂獨立懸架。

雙叉臂獨立懸架是一種先進的懸架，能夠在快速彎道時抑制車身的側傾範圍。 大多數大型豪華車更喜歡使用雙叉臂獨立懸架，而梅赫西迪-賓士S級前後懸架則使用雙叉臂。

雙叉臂獨立懸架實際上是雙叉臂獨立懸架拆卸車架的簡化版，它用兩個連桿代替了雙叉臂獨立懸架的兩個叉臂。

叉骨懸架對車身側傾幅度的影響也很明顯。

積架XJ的底盤非常先進。 這輛車的底盤具有非常好的減震和隔音效果。 畢竟是大豪車，才是最基礎的。

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積架XJ的官方指導價為10000元。 這是積架XJ的旗艦車型，定位為大型豪華轎車。 主要競爭對手的目標是 BBA-BMW 7 系、梅赫西迪 S 級和奧迪 A8。

其標誌性的尾燈非常有辨識度。 可以說，積架XJ重新定義了行政級轎車。

2月13日，2018款捷豹XJ在中國正式上市。 新型號僅針對配置進行了調整。 同時，增加了兩輪驅動全景商務版，並增加了自適應近光燈。

整個型號標配英吋中央控制多**螢幕。 車身尺寸方面，新車長寬高分別為5265 1899 1460mm，軸距為3157mm。 動力方面，2018款XJ取消了現有車型，所有車型都將配備最大功率250kW、峰值扭矩450Nm的增壓發動機，匹配8速自動手動變速器，高階車型還提供四輪驅動系統。

據悉，積架品牌的傳統車型將在未來5-7年內逐步淘汰，然後由純電動車型取代。 積架是“積架路虎汽車”旗下的品牌之一，“積架路虎汽車”是印度塔塔集團旗下的公司之一。 積架路虎汽車正在考慮在未來10年內將積架品牌徹底轉變為純電動汽車品牌的計畫。

根據計畫，積架品牌旗艦三廂車XJ將在兩年內退出市場，全新XJ將作為純電動車型進入豪華品牌大型車市場。

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