WEY vv7s 這輛車怎麼值得買

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這輛車還沒出來，現在誰也說不准這車怎麼樣，但建議大家多等看看，畢竟是新款車，最好不要先吃螃蟹，怎麼了，現在誰也說不清楚， 畢竟，一輛好車，是要經過多年的市場考驗的。希望。

Wey VV7S 這輛車很好，值得購買。 H6不建議上手，高配置就足夠了。 新款H6採用國際最新內飾理念設計，採用高大的電子變速桿，而WEY則採用國產變速箱和機械變速桿。

還有多年前的內飾設計，（如果你不相信的話，可以看看Angkesera的內飾）如果能把H6的內飾和電子變速桿換成WEY，這樣WEY的造型和內飾就更匹配了。 而作為SUV車型，沒有四輪驅動版本。

在外觀上，汽車前臉的中間格柵已經變成了使用鍍鉻條作為裝飾的趨勢，整個前臉沒有使用鍍鉻裝飾條，這使得整個前臉看起來非常有力量。

內飾方面，長城WEYVV7S採用家庭式設計風格，在用料上也非常講究，座椅除了全真皮包裹外，手能觸控到的地方也用柔軟的材料包裹，配置也得到了改進，讓整輛車充滿科技感。

VV7S 具有運動外觀。 但是發動機，2200 rpm的渦輪機才開始介入。 建議設計到 1800 rpm 開始工作。

如果新款H6的內飾和電子變速桿可以換成WEY，那麼WEY的造型和內飾可以更加匹配。 而作為SUV車型，沒有四輪驅動版本。 希望製造商考慮在小改款WEY上使用采埃孚的8AT自動變速器和自動四輪驅動系統。

2020款Wey VV7在外觀和效能上都進行了全面公升級，售價從10000元起，值得購買嗎？

VV7是WEY品牌的第一款車型，自推出以來一直暢銷。 高水平的外觀是原因之一，也是可以理解的，這一定是人們購買的原因之一。 之前，我看到一位評論家對 vv7 的評價是：

沒有低配置，只有頂級配置和頂級配置"檢視 VV7 配置有多高。 只有在合資品牌SUV上才能看到的配置（主動安全系統）在30萬元左右**，可以全系VV7車型提供。 此外，如果您購買最新版本的 VV7，還有輕量化發動機技術，發動機"減肥"20公斤，只有148公斤。

這與許多其他技術改進相結合，導致加速更快，油耗比以前的型號低 20%。

<>這款車的外觀設計時尚大氣，空間也很大，配置也比較豐富，網上有一句話是這樣說的，18萬50萬**的配置，100萬油耗造就了油虎的光榮稱號。 長城VV7車型是國產豪華車，整體效能更好，車型更豪華。 VV7 的外觀讓我很容易接受，並且有一種蓄勢待發的感覺。

另外，這輛車的腰線很高，所以車窗很小。 當我坐在窗戶上時，窗戶的底部基本上是與肩膀齊平的，所以我感覺不是很亮。

我的身高是厘公尺。 是因為我太矮了嗎？ 不過，後排空間還是很大的，座椅也很低，但這個優勢不是頭頂。

後排空間比較大，但因為後排比較短，所以後備箱比較小。 配置也很好，可以說在同款車型中，這款車型已經很誠懇了，整個系統都配備了前排氣簾式安全氣囊和前頭，胎壓顯示，汽車安全帶不提醒，全身穩定的車道偏離警告系統。 主動制動、道路交通標誌識別、駐車雷達前後360度全景影像、全速自適應巡航、三種駕駛模式切換、上坡輔助陡坡下坡和開放式全景天窗，這樣的配置在一些豪華品牌中可能不具備，50萬元左右。

Wey VV7S是一款駕駛起來非常舒適的SUV，從外觀上可以看出它不適合深度越野，舒適程度也讓我沒有耐心翻山越嶺，但在城市裡，卻是很繁華。 從價格來看，其定價也比較誠懇，16萬-18萬的**區間，只達到了很多緊湊型合資車型的入門版。 不過，整體做工、翔鷺的駕駛質感、空間舒適性，並沒有輸給高價位的合資車型，尤其是在配置方面，更是實現了跨越式的效能。

這款車自上市以來銷量一直很好，車型外觀流暢，恆晶配置更好，動力充足，油耗更低，車體大，舒適性高; 物有所值，值得購買。

WEY的VV7S旗艦車型非常不錯，價效比特別高，主要是因為它也是中等的，發動機很強，空間也很大，油耗也很低。

根據 Cheqq.com 提供的資料，關於WEY VV7的質量投訴並不多。 但是，需要注意的是，VV7變速箱有很多抱怨，例如異常噪音，晃動和無法換檔。 同時，WEY還應加強產品的工藝和質量控制。

在質量投訴中，還有儀錶盤破裂、天窗異常等故障，很可能是由於質量控制失誤或裝配失誤造成的。

從這個角度來看，Wey VV7的質量是不錯的，那麼為什麼還有這麼多人還在賣VV7呢？ 想必不是正確的原因，那麼VV7有哪些方面讓消費者不滿意呢？ 首先是空房間。

由於外觀的原因，VV7的後排設計在一定程度上有所降低，因此後備箱內的空隙空間僅為306公升，後排座椅摺疊後可擴充套件至1164公升。 後備箱體積在同類產品中沒有優勢。

其次，VV7 的油耗明顯偏高。 官方綜合油耗為每百公里8公升，而大多數車主每天的行車油耗約為每百公里11-12公升。

由於許多因素，乙個模型被很多人出售。 由於質量問題，不可能批量生產二手車。 也可能是因為車主在買車時沒有考慮，買了之後就後悔了，於是找了經銷商，換了另一款車型。

二手車市場和經銷商中有很多這樣的汽車。 再過乙個小時，可能是4S店的庫存車。 為了快速減少庫存並產生現金流，我們不得不將汽車傾銷到各種渠道，其中最重要的是二手車經銷商。

還值得注意的是，Wey VV7 的留存率非常低，第五年只剩下 43%。 與同級別的途觀L相比，第五年的留存率仍為62%。 原因是新車市場不好賣，在二手車市場也不是很受歡迎。

對於二手車經銷商來說，買一輛賣得不好的車，就意味著很難再賣出去，而熱銷的車就沒有這個問題了。 因此，與同級別的暢銷車型銷量差距較大的汽車，在二手車市場上只能降低其價值。

<>17萬只能買到最低配置的CR-V自動變速器，但同樣**可以買到超豪華版的VV7。 而且可以想到WEY VV7的所有配置，比如無鑰匙進入、無鑰匙啟動、全景天窗等; 還有一些CR-V沒有的東西，比如自動泊車、全液晶儀錶盤、全LED大燈、後排私隱玻璃、座椅加熱等。

先說動力，VV7採用4C20A渦輪直噴增壓發動機，最大馬力234馬力，最大功率172kW; 本田採用Earth Dream發動機，最大馬力為193馬力，本田以購買發動機和送車而聞名，果然發動機引數真的很好看。 但最終還是沒有可比性，畢竟後者更厲害。

在變速器方面，VV7採用7速雙離合變速器，而本田依舊是CVT，兩者好不好，就看它們各自發動機的匹配程度了。 本田在這方面一直做得很好，WEY品牌也是國產品牌中的佼佼者。

VV7 配備 12 種主動安全配置，包括自適應巡航控制、前方碰撞警告、自動緊急制動和 360 度全景監控，從前、側、後方向檢測、警告和規避風險，而同級別的 CR-V 僅配備巡航控制。 VV7的3DP安全體前部設計有三個主要的力傳遞通道，側面增加了乙個環形結構，在發生碰撞時可以精確控制碰撞的能量分配和力的傳遞。 此外，VV7 還配備了 6 個安全氣囊、預緊限力安全帶和 OPW 氣簾技術，全方位保護乘員。 值得一提的是，VV7車身的高強度鋼占比高達75%。

所有安全技術和安全配置使 VV7 滾動和抗擠壓指數高於。

不僅如此，VV7還採用車聯網技術、電子防盜技術和元件技術，提供車輛防盜保護; 採用車輛保險結構設計技術，降低車輛低速碰撞損壞程度和維護成本，為使用者提供車輛安全保障，這是CR-V無法比擬的。

Wey VV7是中國品牌進軍奢侈品市場的一次大膽嘗試，也是國產品牌突破向上的轉折點，11月銷量10,183輛就是明證。 作為本田的全球車型，CR-V有著優異的銷售成績，但面對激烈的市場競爭，其地位一直搖搖欲墜，VV7是最大的挑戰者。

我覺得這款車還是很適合日常家用的，首先它的驅動方式屬於前驅，一般這種車比較便宜，價效比比較高，而且它的排量採用大排量，動力充沛，滿足日常需求，是5座中型SUV空間十足， 內部也非常簡單和大方。

這輛車的造型設計非常時尚，充滿運動感，車身線條非常流暢，車內空間非常寬敞，後備箱容量很大，座椅的舒適性非常好，美中不足的是，這輛車的油耗比較高。

我覺得這輛車的效能還是很不錯的，而且這輛車的配置非常高，是一輛非常完整的車，而且這輛車的發動機就是發動機，動力也很好。