如何選擇鈴木維特拉和雪鐵龍C5天一？

這兩款車不在同一級別，Vitra是小型SUV，高階版在15萬多。 C5天一是一款標準的緊湊型SUV，車身比維特拉大了整整一圈，起價為15萬。 所以，根據買車的目的，如果純粹是為了城市交通，維特拉就可以了。

建議選擇天一，因為兩款車的定位不同，維特拉在外觀尺寸和內部空間上都比天一差一點。 天一的內飾和後備箱空間要豐富得多。

雪鐵龍天逸C5與維特拉放在一起是不公平的，產品定位不是直接競爭，緊湊型SUV意味著更大的車身尺寸帶來更好的內部空間。 作為標緻4008的兄弟車型，天翼C5希望借助配置和技術，專注於差異化的細分市場，但遺憾的是，在低配置下，我們看不到任何優勢。 另乙個缺陷在於懸架形式，小型SUV使用基於最大化空間的扭力梁是可以理解的，但是在緊湊級中使用這種布局確實不合適。

鈴木是日系車的特殊品牌，不跟日潮流，值得推薦，天一是法國車的精品店，只有懂車的人才會買。 這可不是一句空話，你可以橫著對比其他車的配置，鋼板、噴塗、座椅、地板、前後防撞鋼梁，最後是**，全是天一贏了，但你只有大眾、豐田、本田，看不到其他好車。 天一我訂了一輛，因為疫情，只能在5月中旬取車。

有人一聽我說他們買了法國系統，就說這家車公司馬上就要退市了，以後找配件也不容易，**肯定高。 不過我也是隨便買的，第一買這輛車比同級別便宜，第二，發動機用了這麼多年，配件一定不用擔心，其他配件都是小兒科的，第三，第一是法國車，由法國底盤驅動，其他車跟它鞋子不配， 所以沒有辦法降低購買其他產品的要求。綜合感謝大家的理由，天翼是最好的選擇，要好好看，要配置乙個配置，要**有**，最後，雖然別人都說法系不保證買，但都承認法系是好車，面子也有，退貨率超高！

像乙個。

說到鈴木維塔拉和雪鐵龍C5天一，我覺得都是好車。 至於如何選擇，就要看個人喜好了。 要知道，這兩款車缺乏客觀比較的基礎，維特拉屬於小型SUV，C5天一屬於緊湊型SUV，單從外觀上看，後者比前者大一圈。

從第一點來看，小型SUV Vitara的配置更具優勢，同等價位已經可以擁有四輪驅動系統，而天翼C5則具有與生俱來的尺寸和空間優勢，但其外觀過於自我推崇，對於年長的消費者來說需要時間來適應。

雪鐵龍SUV天一C5車，我比較了解，雪鐵龍車系列注重舒適性和操控性，所以在車身材質上更加紮實，工藝精湛，整體操作更加舒適得心應手。

鈴木Vitara是鈴木和通用汽車在日本聯合開發的一款越野車，也是一輛好車，技術率先通過。 鈴木Grandvitara（Super Vitra）既有越野車的實力，又有轎車的溫柔，而且仍然非常堅固耐用！ 能夠自由地離開既定的道路。

在非常成熟的發動機和動力傳動系統上花費了大量時間。

作為日本品牌，鈴木與豐田本田相比太邊緣化了，但這並不妨礙鈴木吉姆尼在越野車迷心目中的地位。 說到維特拉，維特拉在中國的印象大多停留在第三代車型（以進口形式銷售，有3門和5門版本），因為該品牌的利基市場、四四方方的外觀和過高的價格阻礙了其在中國的進步。 從某種意義上說，這是一種倒退，但從品牌和產品層面來看，它的帶動作用是不可磨滅的。

舒適選擇天一，以動力和一定的越野效能選擇維特拉四輪驅動，維特拉的四輪驅動不像很多十萬種假四驅，實用性很強，這**買一輛30萬的四輪驅動配置是非常划算的。

標緻雪鐵龍創造了多個世界第一：1第乙個有乙個獨立的前懸架，2

第一輛車的設計具有空氣動力學形狀，3第乙個有前輪驅動，4第一輛車使用後輪從動轉向，5

第一款車採用大燈跟隨轉向，6首款硬頂摺疊敞篷車，7連續八年榮獲國際發動機獎第一名，8

國際麋鹿測試第一名，9多次獲得世界頂級賽事第一名，東非遠征車賽第一名，多次非洲重大賽事第一名，拉力賽100次冠軍

天一舒適時尚，大氣，鈴木也不錯，但我會選擇天一品質槓桿。

c5.有人喜歡任何一輛車，其實這輛車比較不錯。 物有所值。 非常實惠。 事實上，每輛車都有自己的優點和缺點。 只是注意後期的維護。 它仍然非常值得購買。

毫無疑問，選用C5天一，底盤堅固，動力充沛，工藝一流，價格適中！